汽车历史:这品牌说第二 或许没人敢说第一

subtitle 陈庆镒10-11 12:23 跟贴 22 条

无论从品牌价值、科技高度、发展趋势与影响力来看,今天的法拉利、不仅早已是所有对手品牌难以超越的标竿,对全球车迷来说、甚至更象是一种坚定的信仰,而成就这个传奇的关键,正是 1898 年 2 月 18 日诞生于意大利 Modena 蒙地拿、并于 1947 年打造出第一辆法拉利市售跑车的品牌创办人、车坛教父:Enzo Anselmo Ferrari (Enzo Ferrari 恩佐法拉利)。

缘起赛车的超跑之路

法拉利之父:Enzo Ferrari,1898 年 2 月 18 日诞生于意大利北部一个早年系以盛产黑酒醋闻名的古城 Modena,年轻时的 Enzo、对家里的打铁事业毫无兴趣,却对赛车一见钟情,所以在因伤提前于一次世界大战中退役后,便开始了他的赛车之路。

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法拉利之父:Enzo Ferrari (图左),1898 年 2 月 18 日诞生于意大利 Modena,家里原本从事的是打铁事业,但是他却对赛车一见钟情。

由于小时便立定志向要成为一个赛车手,所以 Enzo 战后一直在找寻试车手与赛车手的工作。

Enzo 的赛车之路称不上顺遂,因为他只受过 7 年的正统教育,而且战时与战后初期、意大利这类工作机会并不多,不过,他不但很幸运地在座落于意大利 Milano 米兰的小车厂 C.M.N. (Costruzioni Meccaniche Nazionali)、找到了担任测试车手的工作,还在周末为他们出赛,并在初试啼声之后,顺利跳槽至当时相当热门的 Alfa Romeo 工作,且同时身兼赛车手、车队经理与经销商数职,展现了他过人的才华。

Enzo 位于 Modena 的故居 (图右),目前已完成整修,且一旁还兴建了现代化的黄色蛹形展览馆,以 Museo Casa Enzo Ferrari (Enzo Ferrari 博物馆) 之名向车迷开放。

之所以首次出场便获得众人肯定,是因为名不经传的 Enzo,在 1919 年首度参加 Parma-Reggio de Berceto 爬山赛时,便拿到了第 4 名的成绩且获得晋级 Targa Florio 越野赛,所以次年马上便被 Alfa Romeo 车队邀请加入,并旋即为 Alfa Romeo 在 Targa Florio 赢得亚军,且在 1919 至 1931 年间,总共参与过 47 场赛事,并赢得其中 13 场,为法拉利 与赛车结下不解之缘。

1919 年 10 月 5 日、Enzo Ferrari (驾驶者) 首度与副驾驶以 C.M.N. 15/20 赛车征战 Parma-Poggio di Berceto 爬山赛,并获得了 3.0 升组别的第 4 名,且成功晋级 Targa Florio 越野赛。

1921 年时,手握着方向盘、即将驾驶 Alfa Romeo 40-60 出战阿尔卑斯爬山赛的 Enzo。

Enzo 在 1929 年离开 Alfa Romeo,决定开创属于自己的事业,于是便以「Scuderia Ferrari (缩写 S.F.)」之名、成立了法拉利车队,以 Alfa Romeo 所生产的赛车持续参赛,直到暱称 Dino 的独子:Alfredo Ferrari 于 1932 年出生后,才正式高挂头盔不再下场赛车,改为专注在车队的行政工作。

Enzo 在 1929 年离开 Alfa Romeo,以「Scuderia Ferrari (缩写 S.F.)」之名、在 Modena 成立了法拉利 车队。

之后,Enzo 于 1938 年结束与 Alfa Romeo 的宾主关系、成立「Auto Avio Costruzioni Ferrari」,开始生产自己的引擎与赛车,并在 1943 年将工厂从 Modena 迁到 Maranello,同时也开始研发生产法拉利 市售跑车,透过「以车养车」的方式,将销售跑车的获利用来投入赛车,于是才有 1947 年推出的 125 S。

为了可以将销售跑车的获利用来投入 Enzo 最钟情的赛车运动,法拉利于 1947 年推出了第一辆市售跑车:125 S。

向意大利空战英雄致敬

法拉利著名的「跃马 (The Prancing Horse)」图腾,则是缘起于 1923 年 Enzo 在意大利 Ravenna 附近赢得一场赛事后与 Baracca 伯爵夫人的相遇。

Franceso Baracca 是意大利最著名的空战英雄,隶属于空军 Squadriglia 9la 飞行中队,中队的队徽正是黑色的「跃马」,有着勇气与胆识的象征,所以 Baracca 伯爵夫人见到 Enzo 后,特别将一面绣有 9la 队徽的旗子赠予 Enzo,并建议他将「跃马」作为法拉利 的厂徽,镶嵌在车头上、于赛道和街道上迎风奔驰,以纪念 Franceso Baracca 和曾经也是 9la 飞行中队一员的 Enzo 兄长。

法拉利著名的「跃马 (The Prancing Horse)」图腾,源自意大利空战英雄 Franceso Baracca 所属的空军 Squadriglia 9la 飞行中队。

Baracca 伯爵夫人当年写给 Enzo 有关 Franceso Baracca 与「跃马」队徽事迹的纸条,目前都保存在位于 Modena 的 Museo Casa Enzo Ferrari (Enzo Ferrari 博物馆) 中。

Enzo 毫不迟疑地接受了伯爵夫人的建议,并将「跃马」队徽重新设计,修改成目前法拉利 车上马首微扬、后足单腿立地且马尾上扬的形象,并将旧队徽上的白底换成故乡 Modena 的代表色:黄色,且在上方增添意大利国旗的绿、白、红三色为「天」,作为每一辆法拉利赛车与市售跑车上最醒目的徽饰。

将 9la 飞行中队的「跃马」队徽略为修改型态,并将旧队徽的白底换成故乡 Modena 的代表色:黄色,且在上方增添意大利国旗的绿、白、红三色为「天」后,便成了法拉利 的厂徽 (图左) 与图右的法拉利 车队队徽 (S.F.便是 Scuderia Ferrari 的缩写)。

赛车从来就不是用来赚钱的工具

尽管身上流着赛车手血液的 Enzo,对于赛车的热情远大过于生产市售跑车,但是因为坚持将赛车上的科技下放在量产车上,所以法拉利的量产跑车,很快地便成为全球层峰买家、收藏家与赛车手的最爱,也为车厂带来相当可观的商机。

但即便如此,Enzo 却订下了每天只能生产 17 辆法拉利 新车的严格规定,除了因为他始终最钟情的仍是赛车,不希望因为生产市售车的获利转移了他对赛车之热情外,另一个原因,就是他并不乐见因为「量」的需求影响到车辆本身的「质」,所以每一辆法拉利 都象是会动的艺术品一般保值,每每在古董车拍卖会上创下惊人的落槌价,成为一辆又一辆传世的经典。

由于每一辆法拉利都拥有专属独特性,且流着赛车的 DNA,所以总是能在拍卖会上屡创落槌新高,例如图上便是 2008 年标出 704 万欧元天价的 1961 年 250 GT SWB California Spyder,而图下则为 2015 年卖出 672 万欧元的 1952 年 212 Export Barchetta。

对赛车近乎执着的热情,让法拉利 于 1960 年代、几乎主宰了所有赛道,慢慢地也让所有挂上法拉利「跃马 (The Prancing Horse)」厂徽的跑车,直接都与赛车画上了等号。

兼顾豪华与热情,满足不同需求

即便曾经历失去父兄与财务危机等重重打击,但是 Enzo 始终没有放弃过赛车,就连 1956 年痛失当时已是汽车设计师的 Dino (时年仅 24 岁),也无法改变他的热情。

不过、因为 Dino 当时正在为法拉利开发 6 缸引擎的入门跑车,所以在他死后,Enzo 开始投注较多心力在开发和生产市售跑车之上,不仅将早期所有 6 缸引擎的法拉利 都挂上「Dino」之名销售,用以纪念这个英年早逝的独子,也开始针对各地市场消费者的不同需求,推出符合当地的车型,并生产越来越多可兼顾舒适与运动性的 GT 跑车,甚至为个人量身打造完全客制化的车款,同时制霸在赛车与市售跑车两个不同的领域之中。

Enzo 将旗下所有 6 缸引擎车型都冠上「Dino」之名,就是用以纪念当时正在开发 6 缸引擎入门跑车、暱称 Dino 的 Alfredo Ferrari (图下)。

Enzo 生性低调、深居简出,晚年总是带着墨镜现身,一说是因为不忍见到他所打造的赛车与车手丧生,但更多人相信他的悲伤是因为一直忘不了英年早逝的 Dino。

然而,法拉利在市售跑车市场的成功,并没有改变 Enzo 对赛车的热情与初衷,甚至在他的 86 岁,还特别提出「F40」开发计划,限量打造出结构原始简单、性能操控出众且可直接下场比赛的 F40,用以纪念第一辆法拉利市售跑车上路 40 周年,但这位晚年总是带着墨镜现身、寡言且神秘的传奇,也在亲自主持 F40 下线典礼后的第二年 (1988 年 8 月 14 日) 后,静静地在睡梦中因病辞世、享年 90 岁。

F40 是 Enzo 实际参与开发的最后一辆法拉利,结构原始简单、性能操控出众且可直接下场比赛,系用以纪念第一辆法拉利市售跑车 125 S 上路 40 周年而生。

法拉利不但是最早开办统一规格赛:Ferrari Challenge 的超跑品牌,还成立 XX Program 计划,招募顶尖车主参与试车活动,协助法拉利 开发出更迷人、更强悍的性能座驾。

Enzo 虽然已经离开,但是法拉利 至今依然遵守着许多他所制订下来的教条,除了从未缺席过任何一场 F1 赛事外,还首先推出统一规格赛事,而且在每一辆市售法拉利 上,你都可以看见几乎直接移植自现役赛车的顶尖空力设计与传动科技。

为了延续 1950 年代起、原厂就已开始提供的个人化订制服务,法拉利特别在 2012 年成立「Tailor-Made 个性化订制服务」,让准车主可自由搭配车内皮革材质、颜色和饰板等,打造出符合个人喜好、且独一无二的车款。

此外,为了满足需求差异越来越不同的消费者,Ferrari 还延续了 1950 与 1960 年代、意大利原厂便已开始提供的个人化订制服务,在 2012 年特别成立了「Tailor-Made 个性化订制服务」,让准车主可自由搭配车内皮革材质、颜色和饰板等,打造出符合个人喜好、且独一无二的车款。

如果「Tailor-Made 个性化订制服务」不能满足你,法拉利还有可依车主个人喜好、重新打造车辆外观的「One-Off」个人化订制服务,满足消费者渴望拥有量身订制法拉利 的需求 (由上到下分别为 SP38、458 MM Speciale 与 SP12 EC)。

而且、如果「Tailor-Made 个性化订制服务」所提供的客制化服务还不能够满足你,法拉利还有可完全依车主个人喜好、并与法拉利设计中心合作重新打造车辆外观的「One-Off」个人化订制服务,用以协助车主从内到外去诠释个人独特品味,满足消费者渴望拥有量身订制法拉利的需求,并确保了每一辆法拉利都是独一无二、拥有自我意识与灵魂的艺术品,继续延续 Enzo Ferrari 一手打造的不朽传奇。

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