铁路第一代女火车司机 认识一下

央视一套09-30 18:07 跟贴 178 条

9月23日,备受关注的广深港高铁香港段正式开通运营,在很大程度上方便了香港与内地旅客的出行。

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从香港西九龙站出发,至深圳福田站的列车,最短运行时间只需14分钟;至广州南站的列车,最短运行时间只需47分钟,列车最高时速可达350公里,这就是中国速度!

在我们常规印象中,驾驶高铁的都是男性,很少听说有女高铁司机,“动感号”列车就不一样了,广深港高铁香港段里就来了3位女司机,她们成为中国第一代女高铁司机。

即使面对复杂的高科技,女司机绝不输给男司机,操作起来游刃有余。其实女性开火车并不是今天才出现,早在40多年前,中国就已经出现了女火车司机。40多年前,风华正茂的她们一直梦想着可以成为一名火车司机。

有图有真相

她们用自己的青春,为中国铁路的发展描绘了亮丽的图景。

她们就是“东风”4型内燃机车的女火车司机

她们是第一代内燃机车女司机

1975年夏天,以张芳琦为代表的先进女青年联名写了一封请战书,要求到运输生产的第一线,到最艰苦的地方,与男同志一样奉献青春。

经过多次研究,原济南铁路局济南机务段成立了“三八”女子包乘组。

先后共招募了21人,她们当中年龄最大的才24岁,年龄最小的只有18岁。

她们是中国第一批内燃机车女司机,也是中国铁路发展史上唯一一代内燃机车女司机。

那个年代火车司机常常被称为“大车”。她们身穿的路服,就是当年的工作服,胸前佩戴统一的徽章,在她们看来,就是铁路的象征。

CCTV-1《相聚中国节》录制现场,中国第一代内燃机车女司机代表张芳琦、苏爱平、王玉霞

开火车,是一件很骄傲的事

那个时候,“东风”4型内燃机车的最高时速是120公里,但是实际运行起来,快车的速度也只有80至100公里。

从济南到蚌埠需要7个半小时,加上出发前的准备工作,以及到达后的善后工作,姑娘们每天工作时间达十几个小时。虽然工作很辛苦,但姑娘们却乐此不疲,在她们看来,开火车是一件很骄傲的事。

“三八”包乘组部分人员在机车前合影

在那个年代,火车司机不光要开车,还要懂维修、会保养,甚至连整个火车的检测都要自己完成,可谓是十八般武艺样样精通。内燃机车上几百个部件,上千个电路接点,必须全部记住,当机车电路发生故障时,也要修得了电路。

这些年轻的姑娘们克服体力、耐力上的严峻挑战,严守作业标准,饱含工作热情,高质量地完成每次出乘任务。随着中国铁路事业的发展,内燃机车已慢慢淡出了大众视野,但“三八”包乘组的姑娘们依然带着勇往直前的精神,在各自的工作岗位上发光发热。

40年后,在CCTV-1《相聚中国节》中,曾经的女火车司机在动车模拟驾驶室中体验了一把“高铁”驾驶。

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