北美航线新玩家 体验香港航空350

subtitle 网易航空航天09-14 10:18 跟贴 12 条

跨太平洋市场一直是航空公司争夺客源的重要战场,在双发远程客机没有上位之前,中美航线一直把持在极少数个航空公司手中。能够直航的仅仅是北京、上海、香港三个航点。

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香港航空以香港赤鱲角国际机场为基地

直到波音77W、787、空客350陆续交付,打破了747的垄断地位,让众多航空公司看到了太平洋上的曙光,在竞争最为激烈的珠三角地区,香港航空算是一个异军突起的后来者。

2005年海航集团收购香港中富航空,借壳进入香港市场,成立香港航空挑战这个高度成熟的市场,意味着海航将可以参与从香港出发的市场竞争,2006年作为香港航空创始元年,以中国内地市场作为战略纵深,开辟多条连接中国与东南亚、日韩及澳洲的航线,并且试水香港-伦敦的全商务舱航线。

香港航空北美航线图(蓝色为自营航线)

香港航空与同属海航系的香港快运,在市场定位上不同,香港航空走的是国际线路和利润高的大陆线路,而香港快运则定位于廉价航空,主要经营2-3线城市和亚洲热门独家城市。

如何为香港航空的粉丝画像,成为高层思考的课题。在成立之初就以“很年轻,好香港”为公司的品牌基因,对外展示耳目一新的企业形象,对内不断创新举措不断获得粉丝认可。

香港航空机队规模39架

数据统计,香港机场5成以上的客流是转机欧美的长途客,作为香港的基地航空公司,香港航空一直期待登陆北美市场,但苦于没有合适的机型。在这期间,国内有16个城市开通了北美直航航班,即欧洲村村通之后,美国也实现了村村通。

前不久,网易航空搭乘香港航空A350客机飞往旧金山,体验了香港航空的全流程服务。

香港航空北美航线的两张海报

本次体验从北京起飞,经香港中转旧金山。今年是香港航空京港航线10周年,同时京港航线也是香港航空的精品航线,我们搭乘早上7:50起飞的HX305航班,航班实际8:10起飞,11:05落地香港,中转13:10起飞的HX60旧金山航班时间充裕。

北京-香港航段提供一顿早餐,由于起的太早,全程除了吃饭都在睡觉,香港航空部分A330机型的商务舱是150度的半平躺商务舱,基本满足3个小时左右的区域航线。

香港落地后,搭乘机场捷运前往出发层的转机柜台,并且要过中转安检,注意超量液体不能携带,免税品的包装不能打开。

过了中转安检后,再坐机场捷运前往2号客运大楼的登机口,香港航空的休息室-遨堂CLUB AUTUS就在这里。

这间休息室是香港航空在香港机场的第二个,去年9月开业,遨堂源自拉丁文,意思是丰盛成长。整个休息区采用简约的装修风格,有公共区域,也有私密休息区。

遨堂的整体意念以本地情怀为本,注入不少流行电影、音乐及人文元素,与香港航空“此刻,就是香港”的品牌定位相呼应。

遨堂的餐饮柜台长达20米,汇聚各种美食,除了自助餐之外还有神秘的特供菜单现场制作,日式面豉汤乌冬、喇沙米线,迷你韩式泡菜辛辣面、港式云吞米粉,简直让你从香港一路吃遍亚洲,同行的朋友对现场制作的鸡蛋仔赞不绝口。

登机时间到了,登机口就在休息室旁边,是日航机A350-900 B-LGB 机龄1年,先期交付的4架A350采用交错是公务舱构型,2016年海航持股巴西蔚蓝航空,香港航空顺势接手了蔚蓝航空订购的4架A350客机。

登机口准点开放,双廊桥登机,公务舱与经济舱互不干扰。HKG-SFO航程11250公里,飞行时间12小时。

虽然交错式公务舱不如反鱼骨式公务舱流行,但乘坐的舒适度很赞,尤其是脚部空间宽敞,没有被束缚的感觉,而且香港航空这款公务舱座椅在侧壁旁加装了挡板,防止睡觉时腿部滑脱,这点很赞。

整个座椅套件包括折叠小桌板、座位电源、USB插座、阅读灯、折叠扶手、储物箱,而且机上提供Wi-Fi上网,前15分钟免费。

脚部空间特写。

其他航空公司A350反鱼骨式公务舱脚部空间特写。

香港航空第5架A350已经服役,采用反鱼骨式商务舱,后续还有16架A350交付,如此大量订单A350,想必除了北美市场外,也要开拓欧洲市场。

A350的卫生间都已采用一体化卫具,仿大理石表面配合可调温度的感应龙头,镜前灯、化妆镜以及欧舒丹洗护组合。

飞机准点推出,虽然前面有6架飞机排队起飞,但效率很高,滑行10分钟就到了起飞线,图为进入跑道时,远处的港珠澳大桥。

香港机场双跑道,靠海一侧的07L负责落地,靠山一侧07R负责起飞。

座位选择了右侧靠窗,起飞时,这侧能看到货机坪,起飞后,飞机从尖沙咀上空飞过,右侧可以俯瞰中环、湾仔、铜锣湾一线的地景。

香港的日常天气就是白云朵朵,而且高度很低,洲际航班的爬升率在过香港岛上空时,一般都在云层下。这次拍到了香港的著名地标-中银大厦。飞机在香港上空转半圈后,向东直飞台湾方向。

为配合A350的航线,香港航空推出了新一季洗漱包,一共4款,分别是青花瓷碗、鸟笼、茶壶、维港天际线,粗布面料做工精致,内附欧舒丹唇膏和护肤霜。

起飞后一小时开始客舱服务,餐单上有11种酒水供应,10种果汁汽水,8种茶水,和两款港式特饮:港式奶茶、港式鸳鸯柠檬茶。

头盘:蔬菜沙拉+鹅肝伴意大利夏松露配烟熏三文鱼及火腿,又点了智利红酒+可乐+矿泉水。

港航的餐具是专门定制的,每一种器皿的造型独特,让人爱不释手。

龙虾汤+猪肉米饭+哈根达斯冰淇淋

餐后困意袭来准备铺床睡觉,跨太平洋航线上,外面的景色基本都是海蓝云天,不过在起飞后1个小时进入台湾上空飞行,有些地景是可以看到的,沿着台南、台中、台北一线飞行1个小时,如果事先做功课的话,可以拍到台南机场,台北机场。

过了台湾之后,到达美国西岸之前,可以睡觉了,向东飞行天黑的早,第一觉睡了4个小时,感受很深。

平铺的座椅很舒服,翻身不受限制,脚部空间宽敞,卧具柔软保暖,最重要的是,起来嗓子不干,不像777睡醒嗓子冒火。

这一点得益于350的碳纤维机身,能够把压力和湿度调节的更大,787亦如此。

半夜起来去厨房转转,空姐很热情递过来热毛巾,而且吧台已经摆好,取了一些零食回去磨磨牙,顺便看了2部电影。

期间,到后舱考察了一番,港航A350共有334个座位,包括公务舱33个座位、优选经济舱108个及经济舱 193个座位。

值得注意的是,很少有航空公司会设置如此多的优选经济舱,大多是都是30个以内,当天的航班满员,没能找到一个座椅试坐一下,不过根据机上杂志介绍,优选经济舱和经济舱的区别,除了前后距离大2寸外,优选经济舱座椅靠背可调,经济舱座椅固定。

距离航班落地前2小时,空姐开始提供早餐服务,中国胃的我选了一份中式粥,长途飞行的好处就是吃吃吃,但是缺乏运动,早餐只吃了一半,不饿。

飞机开始下降,从前视摄像头可以看到,前起落架已将放下,飞机对准跑道降落。

在飞机垂尾上还有一个全景摄像头,拍摄飞机穿云的画面很震撼,所以Tips一下,起降的时候不要看电影,看看机长的视角也不错。

经过12小时飞行,于上午10点降落繁忙的旧金山国际机场。下飞机的时候,看着满满一飞机乘客,很难想象100%的上座率。

不过,香港航空前10年的发展的确可圈可点,通过差异化的服务得到了大湾区消费者的信赖,获得的同行的认可,在竞争激烈的香港站稳了脚,连续六年获得航空界奥斯卡奖的四星Skytrax评级。

管中窥豹,依稀可以看到香港航空下一个10年的发展,对新兴市场的深挖和细分,读懂关键人群和核心群体的需求,航迹向全球拓展。

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