甩掉中庸标签 东风风神全新一代AX7实拍

subtitle 网易汽车08-10 10:43 跟贴 934 条
全新一代风神AX7正式发布,作为全新换代车型,新车有了在外观内饰设计层面有了脱胎换骨的提升。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车8月10日报道 近年来SUV市场的火热众人皆知,自主品牌们借SUV之势头更是盆满钵满,哈弗H6、吉利博越等明星车型更是成为了品牌的图腾一样的存在,而作为东风集团旗下却没有一款真正意义上的“爆款车型”,作为东风大自主布局中极为重要的一环,风神AX7一直给人一种比较中庸的感觉,缺少特点的它实力不差,但是市场表现始终差强人意。而今日,东风风神全新一代AX7正式发布,新车针对外观和内饰设计进行了脱胎换骨般的升级,整体风格也变得更加犀利、时尚,笔者有幸第一时间近距离静态体验了一下新车,下面让我们一起看看新车实力如何。

打开网易新闻 查看更多精彩图片

●犀利的前脸摆脱中庸印象

其实老款的风神AX7的设计也绝对称得上漂亮,不过其比较中庸的造型风格实在是缺少特点和辨识度,这也导致整个风神的SUV家族一直没有“家族化前脸”。而全新一代AX7映入眼帘后给笔者的第一印象就是其犀利的前脸造型。

新车前脸最大的特点是“层次感”,其中网上下两部分与两侧大灯组并不在统一垂直平面,这从少有的45°标准定妆照中无法看到另一侧大灯的情况就可见一斑。此外新车雾灯处适当的镀铬装饰以及发动机舱盖两侧的“AEOLUS”标识都使得新车具备了不错的运动感。

新车的大灯组同样是一大亮点,其整体造型犀利,LED日间行车灯造型,点亮后十分吸睛。此外,新车的转向灯采用的是类似奥迪的渐变式,十分彰显科技感和高级感,后视镜则集成了转向灯和倒车摄像头,进一步提升其档次感。

车身侧面则凸显则是时尚和运动的结合,大量镀铬装饰条和黑色包围相得益彰,两条腰线则使得其具备了一定的力量感。虽然悬浮式车顶已经不是新鲜设计,不过一条尾部造型独特的镀铬装饰条则使得其显得与众不同。

我们静态体验的试驾车配备的是五幅花瓣式轮圈,虽说不上惊艳,但是和整车造型十分搭调。车身尺寸,全新一代AX7长宽高分别为4645/1880/1690mm,轴距为2715mm,相比现款车型均有所调整。

车身尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
风神AX74696185017122712
全新AX74645188016902715
奇骏4675182017222706
网易汽车

车尾整个尾灯组以及拍照区域均采用了与车身不同颜色的黑色涂装,辅以贯穿式尾灯设计,辨识度可谓十分之高。此外,新车延续了老款车型在尾灯组上方的“AEOLUS”字母标识设计。

小编微点评:摆脱了中庸外观的全新AX7至少给了人耳目一新、印象深刻的直观感受,虽然较为激进的造型风格不见得能赢得所有消费者的喜好,但是在这个市场总量大、竞品数量众多、产品同质化严重的背景下,新车的受众群体数量一定少不了。

●内饰有了“设计感”

全新风神AX7的内饰同样脱胎换骨,其采用了不对称的设计布局,加之造型精美的中控按键区,整体“设计感”十分突出。在笔者看来,所谓设计感就是不同于老款AX7那种四平八稳、毫无辨识度的布局,新AX7的内饰至少在视觉感官上给人的第一印象就是“能记住”。

细节部分,全新样式的三幅式多功能方向盘造型、握感均十分出色,液晶仪表界面清晰,中控台液晶显示屏尺寸可观、功能强大,支持导航、音乐、蓝牙、空调、天气预报等多项功能,豪华感和科技感均比较出众。

新车中控台区域设置有不少大量实体物理按键,采用了类似钢琴按键式的设计,比较提升档次感。此外,新车还配备了12V电源、USB接口、电子手刹、AUTOHLOD、一键启动等配置。值得一提的是,新车后排出风口处同样配备了12V电源以及USB充电接口,主副驾驶席均配备电动座椅调节,大大提升了实用性。

相比以黑色调为主的中控部分,新车搭配了浅色的座椅,前排座椅包裹性很好,后排座椅贴心的配备了中央头枕。此外,尺寸较大的全景天窗也提升了乘客的舒适度。

小编微点评:相比犀利动感的外观,新车更具“设计感”的内饰更讨笔者的喜欢,其在营造科技感、档次感的同时,并没有忽视实用性,整体而言是一套有亮点且没什么短板的内饰。

●空间给人惊喜

作为一台紧凑级SUV而言,一般来说内部空间不会太差,但是受限于尺寸原因也不会显得很宽裕。但是当笔者体验了全新AX7的后排空间后,不得不给出好评:不仅腿部空间宽裕,平坦的地板无疑使得坐在后排中间位置的乘客大的舒适性大大提高。

而新车的后备箱纵深不算十分突出,不过平直的地板保证了其拥有不错的实用性,并且在后排座椅完全放倒后能够拥有相当可观的装载能力。

●PSA发动机继续背书

从我们目前得到的信息来看,全新一代AX7并未针对动力做出升级,将继续搭载来自PSA的1.6T发动机,发动机最大功率123kW,峰值扭矩245N·m,匹配6挡手自一体变速箱。悬挂方面,新车继续采用前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂的组合。

由于本次仅为静态体验,笔者无法给大家讲述其驾驶感受,不过来自PSA的1.6T发动机虽然技术不算最新,但是对于该级别车型来说动力足够充沛、性能也足够可靠,相比同级别其他自主品牌上常见的1.5T发动机来说,还是具备一定的优势的。

●笔者有话说:

自主品牌们在紧凑级SUV市场这一领域可谓杀得刺刀见红,不过像哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等爆款车型也均诞生在这一市场。东风集团作为共和国“二汽”,其旗下自主品牌如此之多的情况下,一直没有一款能称之为爆款的SUV产品,不得不说有些遗憾。而在东风集团的内部关系中,东风风神无疑是最应该扛起这个责任的品牌,全新一代AX7就是朝着这个目标努力而诞生的。

从产品层面而言,本次新车的换代无疑主要针对外观和内饰设计进行了大刀阔斧的升级。而对于该级别车型而言,走设计驱动路线无疑是很明智的选择,因为核心的三大件来说,有着PSA技术背书的AX7至少不会落在对手后面,而前文提到的几个爆款车型无疑都在设计层面得到了市场的认可。总的来说,如果全新AX7能够在科技配置等方面有更多的提升,未来至少可以成为东风集团旗下一款可以拿得出手的“拳头产品”。

作者:王雪峰

打开网易新闻,阅读体验更佳
大家都在看