排放新规冲击欧洲车市 多车企车型或暂停生产

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网易汽车8月10日报道

据《欧洲汽车新闻》报道,将于9月1日执行的全新排放测试规则正在冲击着欧洲汽车市场,它不仅扰乱了正常的生产与销售,还极大影响了制造商的利润,新排放测试的影响或将持续到2019年春季甚至更久。

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从9月1日起,欧盟将执行全新的排放测试规定,它们分别为全球轻型车测试规程(WLTP)以及真实驾驶排放(Real Driving Emissions)测试。而它们将替换新欧洲行驶循环(NEDC)标准。在大众排放丑闻曝光之后,NEDC标准饱受批评,被认为低估了汽车的排放水平,尤其是氮氧化物的排放水平,而且它也不能反映出真实世界驾驶的排放水平,为汽车制造商提供了钻空子的机会。

由于WLTP标准通常会产生更高的排放读数,因此为了适应新的排放测试规定,许多车型都增加了新的排放装置,比如微粒过滤器;而另一方面,测试站们也在夜以继日的工作。尽管如此,各方依旧无法保障车型什么时候可以获批。汽车分析机构IHS Markit轻型车部门主任马克·福尔塞谱(Mark Fulthorpe)表示:“它就像一个多维游戏。但人们还没有意识到要实现这个目标,需要经过多少努力。”

由于不同的动力系统以及功能配置都会影响二氧化碳的排放,因此每一款变体车型(总共有上千种)都需要经过测试。而WLTP测试流程将会更长、测试范围更广,而真实驾驶测试也将增加测试的时间长度以及复杂性。

法律层面上,任何9月1日前未经认证的车型都无法在欧洲销售,当然,汽车制造商可以享受到某种豁免,即所谓的减损规则,这是对汽车制造商库存的一种平衡策略。但汽车制造商需要尽快将这些车型销售出去,而对于那些已经通过测试的车型,毫无疑问,汽车制造商也不想增加它们的库存。

车企或将暂停生产车型

IHS Markit表示,新测试规则导致汽车制造商们没有太多的选择,要不是暂停供货,就是生产暂停,因为制造商们正忙于通过新监管要求。

而对于那些进行排放检测的机构来说,需要认证的车型实在是太多了,而检测机构也面临着严重的工作瓶颈。TUEV Sud是德国20家检测机构之一,目前正在全天24小时连轴转,每周工作6天,以满足汽车制造商的测试需求。测试中心发言人文森索·卢卡(Vincenzo Luca)表示,由于新测试规则更为严格,一个发动机家族的完整测试需要两个多月的时间。而交通拥堵或者其他问题甚至意味着实际道路测试要从头再来。此外,符合NEDC标准的老版车型的测试周期更长,因为在设计上它们并不是按照WLTP规则设计的。

卢卡表示:“我们和客户们都清楚测试周期比NEDC标准更长。因此,部分制造商早已经提前预定测试时间了,但是那些晚来者则不得不面临延迟。在其3个测试中心里,TUEV Sud每年可以进行12000个测试。为了满足测试需求,TUEV Sud正在斯图加特建造新的测试中心,但新中心2019年才能启用。但是,明年又会有更多的变体车型出现,比如新的混动车型,混动汽车的测试要比内燃机车的测试还要复杂。”

由于去年7月底欧盟才最终确定WLTP标准的最终版,制造商们纷纷抱怨欧盟未给他们足够的时间为新排放规定做准备。卢卡表示:“由于WLTP规则的推出基本上与实际道路测试规则的推出时间几乎一致,而这样的后果则是,获得欧盟批准的流程被不断延误,原计划的生产因此不得不停止或者延迟。”

宝马、大众等车企正进行生产调整

对于新排放规定,经销商的感受更为直接。许多车型被下架直至获得新的批准,这意味这买家以及经销商都无法进行预定,而这会对消费者带来困扰。

今年,宝马X1、X2、X5、X6以及550i均在不同时间进行了停产操作。对绝大部分车型而言,宝马集团都在3月获得了认证,但是对于某些变体车型,二氧化碳的排放量还是稍高。宝马集团一名发言人表示:“由于宝马集团产品种类的复杂性,要想所有的产品都符合新的排放规定,我们正一步步采取措施。而这可能会导致某些计划车型突然断供。”宝马表示,旗下所有的汽油以及混动车型都已经安装了微粒过滤器,而柴油车型也对尾气进行了多阶段排放处理,比如使用了选择性催化还原技术。尽管面临新的挑战,宝马集团表示,希望能够继续完成销量目标。

由于包含大众、奥迪、斯科达、西雅特、保时捷等多个品牌,动力系统以及功能配置也有诸多不同,大众集团则需要认证上百种车型。今年6月,大众集团CEO赫尔伯特·迪耶斯(Herbert Diess)抱怨称,为了避免不必要的库存,暑假之后高达25万辆汽车的生产可能被延迟。迪耶斯说:“仅大众品牌,我们就需要测试200多种变体车型,我们还需要在很短的时间里获得生产许可。因此,在第三季度,我们将遭遇生产中断与干扰。”

LMC汽车分析公司全球产量预测主任贾斯汀·考克斯(Justin Cox)表示,在新规执行之前,大众以及其他制造商都纷纷进行了生产调整。“他们可不想生产卖不出去的车型,光库存就是不小的成本。”考克斯预计,第二季度的产量将会比往期高5%,销量也会增多,但是第三季度将会抵消掉第二季度的红利。

雷诺集团CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)2月曾警示称,WLTP测试规则的影响或将延续到2019年春季。“我们不知道车型多快能获得批准。我们不知道消费者们愿不愿意多花钱,因为我们需要增加新的技术。”雷诺表示,受此影响,部分车型的交付将受到影响。不过,雷诺一名发言人表示,截止到7月中旬,雷诺75%的车型都已经获得了WLTP认证。

不过,依旧有不少制造商表示,新测试规则并没有造成太大影响。福特欧洲公司一名发言人表示,尽管由于监管规定很晚才推出带来了一些挑战,但是消费者们并没有受到影响。而根据经销商调查,几乎所有的丰田以及沃尔沃车型依旧正在接受预定;而标致雪铁龙集团7月表示,集团所有的车型都通过了WLTP认证。

虽然分析师也认为,WLTP新规的影响要持续到2019年春季或者更久,但是长期来看,新的排放测试规定将对消费者以及制造商有益,可以缓解大众排放丑闻之后,消费者与制造商之间的不信任。分析师表示:“当然有段时间经销商以及消费者都会感到困扰,但是当他们比较了两种不同测试规则的不同测试结果之后,一切都会明朗起来,而新的测试结果将成为新标准。消费者与监管当局之间的关系也会变得更好。随着汽车行业向新的排放测试周期转型,这对所有参与者都是好事。”

作者:海岱青州

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