A350接机手记|飞友的一句话亮了

翼生活08-09 22:49 跟贴 100 条
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午夜,一束航行灯光打在翼尖上

如果说波音777-300ER肩负国航战略转型,那么A350就是服务转型的新起点。

北京时间8月9日早上6:00,中国首架A350-900降落北京首都国际机场,同时这也是国航首架A350。

今晨,国航A350降落首都机场

按照排期,首架编号B-1086的A350将于8月14日首航,当日执行北京-虹桥,次日执行北京-成都。

根据国航接机计划,8月接收第二架,9月接收第三架,在图卢兹空客工厂停机坪上,还有4架国航A350整装待发。

国航共计订购了10架A350客机,今年将会引进6架A350飞机,明年再接收4架,A350新增运力将主要执飞上海到欧洲的国际航线。

一、炫酷的仪式

这次国航A350交付仪式非常炫酷,凭以往的经验,空客的交付仪式大致三个环节,第一领导讲话、互赠礼物,第二神秘的SHOW、每一家都不一样,之前芬航交付SHOW是飞机前面的酷跑,第三嘉宾与飞机合影。

交付仪式上,中航集团(国航股份)副总经理(副总裁)曹建雄致辞

重点是第二个,这次交付仪式的气氛非常中国,神秘SHOW是体操范儿、自带BGM的双人舞。主题是“开启”,开场灯光秀打出两扇门慢慢开启,“中国国际航空公司”的书法字体徐徐展开。

字迹由黑变红,随即演员挥动红色长绳,画面出现悦动红线,随即画面变暗变黑,中间一束红光慢慢散开,金色光线慢慢勾勒出“凤凰”的标志,幕布从中间徐徐来开,一道亮眼的阳光射进来,A350出现在窗外,着实眼前一亮。

二、尝鲜反鱼骨

这架A350最大的亮点要属首次采用私密性更好的1-2-1反鱼骨式商务舱,这是较传统2-2-2布局商务舱巨大提升,同时表达了国航在硬件服务上的突破

飞哥的座位12L

简单讲,鱼骨式座椅乘客坐姿脚朝外,反鱼骨式座椅乘客脚向里。这种私密性更好的鱼骨式和反鱼骨式商务舱成为主流。

20年前,飞机座椅制造商开始新一轮“圈钱”时,高端旅客私密性成为首先目标,这是一次针对航空公司客舱硬件的消费升级,当然买单的是这款座椅的使用者。

不过,有得必有失,这款座椅最大限度利用座椅空间时,却限制了脚部空间。

三、网速还不慢

如今主流航空公司都已经视空中WIFI为标配,国航这几年一直在探索机上网络的发展,从上一代的地基(ATG)模式空中WIFI,发展到A350的Ku频段卫星信号WIFI,在图卢兹-北京的调机航班上,很多人都发了微博、微信,而且还能视频通话。

一位乘客用相机记录空中上网

虽然Ku频段的卫星WIFI网速被业内吐槽“卡成PPT”,但这是目前最好的结果了,因为上一代的通讯卫星并不是为全民上网而设计的,不过针对全民空中上网的新一代Ka频段的卫星通讯技术,已经在测试阶段了,中国的Ka频段中星16号卫星,已经在轨运行,局方开放Ka频段是迟早的事。

四、超薄有多薄

A350的经济舱使用了超薄座椅,视觉上已经不能再薄了,感觉上如果后排乘客顶你,会有推背感,这种感觉在汉莎航班上体验过一路被叫醒的感觉。

超薄经济舱座椅头枕三种模式

不过,在宽体机上这种座椅采用了4方向可调头枕,和更大的腿部空间,但肩部空间略显局促。然而,在有限的空间了,安放更多的座椅,已经成为航空公司们的默契。

五、这里自带美颜

A350是第一个安装带化妆镜照明的卫生间,在3年前参加芬航首架A350交付仪式上,这款卫生间被冠以“女性专用”美颜神器,必须承认设备制造商的需求创新能力,也是航空公司圈粉的法宝之一。

针对轮椅旅客,国航A350采用可变形式卫生间,客舱中部的两个卫生间,将隔板折叠后,可以将轮椅推进去。在国航77W机型上也有两个轮椅卫生间,在客舱最后面两侧。

六、座椅和卧铺

有趣的调查,国航A350有多少个座位,根据官方数据是312座,32公务+24超经+256经济。

除此之外,驾驶舱里有3个座位,机组卧铺里有1个座位,还有空姐的12个折叠座位,总计328座。与国航椅子最多的392座77W还差很远。

对了,除了座位之外,A350还有10张卧铺床,前面机组两张,后面乘务8张,从此结束了空客乘务队坐冷板凳的历史。

七、满眼中国的订单

A350总装线印象,算上这次是第四次参观,给我的感觉是生产按部就班,所有的工作按List进行,即便是8月欧洲大暑假期间,也能正常生产。

巨大的厂房顶部有太阳能板自发电,内部有600个空气净化器,降解组装飞机时产生的粉尘,据空客降解人员,生产一架A350要产生15升粉尘,其中95%都能被过滤。

空客交付中心四架中国客户的飞机

工厂外面停机坪上,中国客户的飞机出镜率最高,同样的场景也在西雅图上演,当然,空客新晋网红“大白鲸XL”同样期待一睹真容,在国航A350交付仪式现场,“大白鲸XL”给力地飞入了镜头。而且,降落后从容滑过我们面前。

华航碳纤维涂装,A350机体复合材料应用占比70%,其中碳纤维复合材料占比达到53%。

坐在A350里,滑过工厂停机坪时,就像检阅一个世界级枢纽机场,全世界航空公司的飞机都在这里,卡航的A350-1000、华航的碳纤维涂装A350、海航系的众多子弟们、红土航空新涂装的A320、当然还有4架国航A350。

八、俯瞰图卢兹

在图卢兹机场没有流控,我们从推出到起飞只用了8分钟,其实还能更快,我想是挥手送别的人依依不舍感动了飞机。

国航首架A350起飞时,川航A350正在拖往交付中心

我特意坐在了左侧最后一排,对于飞友来说,俯瞰空客工厂机群机会难得,掠过工厂的几秒钟里,快门声像机关枪。

飞机很快就爬上了38000英尺的高度巡航,我们的调机航班算是空载飞行,但还有80多吨燃油,这个重量相当于飞一趟京沪航班的重量。

即便是满载,对于定制的罗罗XWB84发动机来说,也是轻而易举。罗罗为A350研制了两款推力的发动机,A350-900标配的84000磅推力的XWB84发动机,A350-1000标配的97000磅推力的XWB97发动机。

XWB84发动机进气道表面布满降噪小孔

想想现在的飞机很幸福,有专门的厂家定制发动机,不想以前一款发动机配不同机型。就像普惠的JT-8D发动机,747、767、DC-10、L-1011、都用过,而今天A350、787发动机只能专属不能互换。

九、午夜创作

飞机以900多公里的速度飞跃欧洲上空,这里是全球最繁忙的空域,飞机从不同方向擦肩而过很平常,欧洲天空的交叉、并排的尾迹云就是证明。

一架瑞安航空的737飞机刚刚飞过,另一个高度层的爱尔兰航空A320尾随过去,不远处易捷航空的A320正在与我们并行,忽然一座机场出现在镜头里,嗯,没错,慕尼黑到了。

38000英尺飞跃慕尼黑机场

航向北京,飞机进入莫斯科空域,天色慢慢暗下来,但远处的北边,始终有一抹极昼的光亮。

入夜,乘客们都已睡去,对于飞哥来说,在难得的航班上睡觉,绝对不能够,在黑暗里也有相机创作的空间,远处的云层中偶尔划过闪电,与A350销魂的机翼很搭。

红色的机翼映衬着远处的白光是极昼的余晖

机上拍夜景,反光是痛点,我把几个亮着的娱乐屏幕关掉,请乘务员关闭不用的厨房灯光,整个客舱一片黑暗,正常的航班是做不到的。

黑暗中对焦也是痛点,基本对不上翼尖,我是估算好距离,用客舱等距的灯光对焦完成后,调回手动模式拍摄。

午夜同行媒体笔耕不辍

十、飞友一句话亮了

A350的研发过程几经波折,最终还是赢得客户的心,而且是大批亚洲客户,第一架A350-900交付卡航,第一架A350-1000交付卡航,第一架A350ULR即将交付新航,亚洲有10家A350用户,到今天增加到12家,国航、川航来了。

等待交付的国航A350

川航紧随国航接机,我们在下午14:15起飞的时候,川航的熊猫正在拖往交付中心,在那里也有一个仪式在等待。不过,在成都有更大的仪式,几十名红妆空姐+抖音神曲,以及国内少见的水门接风洗尘。

成都飞友场外迎接川航A350的横幅

幸福感最爆棚的是场外的川渝地区飞友,他们甚至拉出横幅“四川航空喜提两年机龄A350新熊猫彩绘机一架”,可见他们需要释放压抑在内心已久的期待。

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