造车大爷亲力打造哈雷三轮摩托车 成本只需一千多

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馆 妹 说

哈喽大家好!造车大爷的亲儿子又来啦!这期,看造车大爷亲手打造自己心目中的Harley-Davidson,从一个小小的车架到一辆完整的哈雷,大爷心中的喜悦是藏不住的~

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深夜回家只为带给大家第一时间的造车分享

科比说他记得洛杉矶凌晨的灯光,年轻时候我还很佩服他。不过如今我也步入了这个拼命的节奏,凌晨2点半,沈阳北站,广场几乎空无一人,如果不是扫一扫就可以骑走的摩拜,我估计出租车我都很难找到。

在沈阳读书的时候就常来沈阳北站,第一次感觉它如此安静,估计就连本地的沈阳人也未必见过如此寂静的车站售票大厅吧。

经历了火车+客车+摩拜的魔鬼之旅,早上7点终于我到家了,因为并没有开车,所以只把网上定制的车牌带给老爸,造车大爷英文缩略ZCDY2018。虽然老爸说20块钱买一张卡片有点贵,不过拿在手里还是挺开心的。

我除了介绍老爸造车,似乎大家感受不到大爷的其余生活,其实老爸的手工遍布家里角落,这就老爸用一节废弃的摩托车排气管和一个小漆桶,为母鸡做的半自动喂食器。

打开老爸的工作室,老爸的Harley-Davidson已经有那么一点点样子了,问了一下老爸目前的花了多少钱,老爸笑而不语,估计又是不太贵!哈哈!

因为最近在沈阳医院进修学习的原因,所以大部分的照片都是老爸和老妈自己动手完成的,这一期的照片并不是太多请车友们谅解。

红外线助阵造让自己满意的车架

经历了威利斯和路虎两部车的制造,老爸一点点的也在提升着自己的造车精度。虽然红外线水平仪器老爸在日常的工作中使用已久,但是用在造车上还是头一次。为什么要这么做?老爸说毕竟这次造的是三轮车不是四轮车,如果出现太大的误差,行驶和转弯中很可能会出现各种各样难以挽回的损失。

一年一部车的节奏,已经让老爸焊装过程变得信手拈来,并没有丝毫压力,依旧是那台老爸说是“大品牌”国家免检的电焊机,上次直播和好多车友互动让我觉得,等我下次回去应该送老爸一台新氩弧焊了。(老式电焊机弧光太大)

初步焊装成功的车架,可能看上去还是有那么一点点LOW,不过有了红外线的辅助,整个车架的角度各方面还是达到了老爸的预期。

小锤子的敲敲打打难掩心中的喜悦,仔细的检查是否有虚焊的地方。

老爸认真的对每一处焊口进行打磨,工具依然简陋,不过这次的过程让我感觉老爸真的更加用心。

车架经过除锈,老爸还是抠门的并没有选用磷化底漆,不过黑色的油漆也还凑合。毕竟第一次造摩托。能否真正的达到自己所要求的行驶品质,还是个未知数。

活到老学到老提升细节品质

不过经历上一次和广西南宁李叫兽的攀谈,老爸终于在传动上进行了改进,换上了平顺性更好的传动轴。因为将来这台轮车要兼顾拉工具的,所以老爸依然采用了钢板配以弹簧减震的组合。

不过钢板的片数上老爸把它减少到了两片,载货的同时尽量让它有足够的舒适度。不过真的是否舒适还要等到真正试了才知道。

前碟后鼓的刹车,让我很自然的联想到我现在驾驶的赛欧,不过好像好多小车都是这样的配置,好处嘛!省钱!

我送给老爸的两条汽车轮胎,咋一看上去有那么一点不协调。不过再想一想成本!还是觉得老爸的这一个结合还是挺完美的。

有些心惊胆战的装配过程

到了安装前减震这一步,对于曾经很会修摩托车的老爸来说就不是困难了。不过老爸还是一直担心,怕焊装过程的误差会导致他所说的前叉“扭糗”了,不过还好,后来试了一次车发现这些担心都是多余的。

老妈很贴心的来了一个特写。

前减震老爸并没有完全遵循1947年的Harley-Davidson,从舒适度和成本的考虑,老爸还是选用了现代版的前减震,易得,易维护。

在叔叔的帮助下淘到了很接近原车的仪表,不知是不是深夜写帖的原因,感觉这一张有点虚了。不过没办法,老妈能帮着拍照片已经不错了,要自行车就不好了,感谢默默支持我们爷俩作妖的老妈。

动力多少有遗憾不过好处也颇多

没有什么创驰蓝天科技,也没有可变正时气门系统,所以摩托车的发动机对于老爸来说,检修它那简直就是Soeasy,原本是我想说给大家来一期老爸如何修发动机,不过老爸说这种维修并不稀奇。所以老妈也就没留存照片

总觉得不V缸不哈雷,单缸机器架在上面少了那么一丝霸气,不过完美的理想与残酷的现实永远是有差距的,我翻边了闲鱼和转转,老爸找遍了拆车厂,叔叔也打了很多电话,结果依然是没有找到,多少有点遗憾,看来老爸的第一台Harley-Davidson只能先用这台维修好的150发动机了。

当年的Harley-DavidsonServi-Car并没有倒挡,不过从实用性的角度出发,老爸给他的Harley-Davidson安装上了倒挡器,虽然没有金翼1800上面倒挡轻轻一按就切换那么灵活,不过上去一脚也解决问题了。

传动部分给一张特写,此处@广西南宁李叫兽。下次有什么好的建议记得还要和大爷分享哦。

老爸改装的双排气,我的建议是改出经典的马蹄音,老爸却说改出来太扰民,还是静音的比较好。

无图屡线接电路看来实践出真知

灯组也是依照1947年原型Harley-Davidson,使用了3灯的组合,虽然没有现代版本Harley-Davidson的单灯霸气,不过也是挺精神的。

线束的重新分配我以为是挺困难的,不过老爸说摩托车的线束比汽车简单很多,也可能是会了不难的原因吧,假设给我几台万用表,估计让我把它搞明白也是件很困难的事儿。

就连老爸说很容易区分的远近光,我也是一头雾水,汗颜啊,多年的学校学习,怎么抵不过一个只有初中文化的老爸。

接线完毕,小灯一一亮起,看到老爸自信的笑,我就觉得这台车的电路部分已经被老爸基本搞定了。估计剩下的也就是后刹车灯还有保险杠的闪灯了。

迫不及待要试车细节脱漆待喷漆

油箱的底漆的处理着实费力,老爸尝试了很多办法,即便使用了角磨机+刷轮,原版的底漆也仅仅只掉了一部分。

老爸的Harley-Davidson电路油路都已检查完毕,等待的就是接下来的试车了。在试车之前老爸又对整车进行了全面的检查。所有的尺寸,角度,平衡,倾角都进行了再次测量。

刹车,后轴,悬挂,也一一的再次做了查看。

短暂的试车结束老爸说基本达到了预期。因为这次我回去的时候,正在进行后备箱等细节的制作,所以我并没有能再开出去试一圈。具体感受容我骑行之后,后面再与大家一同分享,只能借用老妈的拍的一张试车照了。拍的老爸头上了长犄角!老妈这张照我给你6个6。

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