东风日产突发车联网系统 首款搭载的车型是劲客

subtitle 爱买车06-14 08:03 跟贴 2 条
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今天更像是一场与青春有关的告别仪式,亦是一场迈向未知时代的新生欢迎会。

——东风日产乘用车公司副总经理陈昊

当东风日产正式把自主研发的车联网系统带到公众面前时,买车君一点也不意外。15年间,东风日产从0到年销突破百万,以“后来者”身份进入“第一集团军”,变的是从小树苗成长为参天大树,见证中国汽车工业黄金时代的十五年时间,不变的是始终以技术为核心。能够把技术写在品牌基因,买车君相信这股埋头苦干的劲势必有拿出成果惊艳世界的一天。只是没想到,这一天来的有点“晚”。

之所以说来的有点“晚”,是因为在造车新势力纷纷以车联网为卖点时,以东风日产为代表的传统合资品牌尚未拿出与之抗衡的智联化产品。但东风日产并非“没有”,而是低调,在为数不多的路透消息中,我们总能看到“智行科技”等相关字眼。不鸣则已,一鸣惊人,“智行+”车联系统正式发布,主流合资车企中首个拥有自主知识产权的智能车联系统真的来了。

它能做什么?

东风日产“智行+”车联系统目前的服务包含在线导航,与衣食住行、娱乐旅游相关的位置服务,在线影音娱乐资讯,在线支付,停车加油服务支付;此外,这一系统还具备远程升级及服务迭代能力,确保产品时刻保持领先水平,今后将升级基于位置信息的相关服务,如预定、提前在线支付等。

同时,东风日产还与科大讯飞 、高德地图等科技公司进行合作,以确保这套车联网系统更接底气,更加智能化。比如说,你可以通过语音控制车内部分功能的使用,将近1000种日常语句能够被识别,支持200多种车内场景。那么,在开车的过程中你将不必分心摸索按键,或者是通过触屏开关某些功能。

另外,更加智能的车载全时导航可以进行个性化定制,通过大数据分析你常去的地点,下班回家还是接上男 /女朋友去常去的餐厅约会,记住你的习惯为你智能导航。也不再受GPS信号弱影响,惯性导航可以在盲区延续路线指引。解决了开车出门的两大痛点,“智行+”车联系统还有更多的可玩性。车载4G Wi-Fi热点,24小时联网不掉线,酷我音乐、考拉FM、墨迹天气等多种应用可使用,这样一来,堵车和等人的时间就好打发了。值得一提的是,这套车联网系统还有车辆远程实时监控功能,排查爱车异常,减少去4S店的次数,节省时间和金钱。

无论是传统车企还是造车新势力,均在车联网上发力,说明新汽车时代的改变是不可逆的,未来的汽车生活势必与现在 、过去有很大不同。而东风日产推出“智行+”车联系统后,除率先搭载的劲客智联版外,计划在2018年,完成全车系主力车型的“智行+”车联系统搭载。至于到底有几款车型会相继采用这套车联系统,买车君还将继续关注。

东风日产“智行+”车联系统首款车型,为什么是劲客?

作为东风日产旗下最年轻最个性的小型SUV,劲客被“智行+”车联系统率先宠幸其实是意料之中。自2017年年中上市以来,劲客就以个性化 、年轻化,以及亲民的价格深受泛85后年轻一代购车者的喜爱,并迅速跻身合资小型SUV的激烈竞争阵营中。

因此,主打智能化的“智行+”车联系统当然会选择接受度较高的年轻车主来试水。在数码电子产品包围下成长起来的年轻一代,更热衷于探索新事物,对互联网产品的接受度更高,如果他们也给出五星好评,那么才能证明“智行+”车联系统是成功了。目前买车君还未实车体验过,欲知操作详情,请关注买车君的后续报告……

而除了前面提到的在线导航 、智能语音 、车载4G Wi-Fi热点,以及一些热门应用外,东风日产也已着手下一代车联系统的工程开发。众所周知,科技的发展日新月异,各大汽车厂商也投入大量的资源来开发车联网系统,如果不能始终站在潮流前线,那么很快就会落后。东风日产计划导入基于AI、生物监测等多项新技术开发而来的应用,包括人脸识别 、疲劳监测 、车-家-办公室双向控制和外接设备的互联等等。此前你从科幻电影中了解到的一些酷炫操作,很可能会在东风日产旗下车型体验到。

用智行科技,迈向东风日产的下一个15年

东风日产的智行科技分为三个方面:智能动力 、智能驾驶 、智能互联。今年4月的北京车展上,东风日产带来了“轩逸·纯电”,在不久以后,日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入,智能动力这张“大网”已经撒开。据悉,到2022年,东风日产将会发布5款电驱动车型,挑战销量30%的电驱动占比。这对于任何一家传统车企都是非常严峻的考验。

智能互联方面,随着“智行+”车联系统在旗下各款车型上的搭载,以劲客智联版为开端的东风日产车联系统将会逐渐改变人们的用车生活。同时,也为东风日产在车联系统领域奠定了领先地位。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕

至于自动驾驶目前虽是一个“禁忌”话题,但挡不住的大趋势在静待相关政策的完善,技术的进化。东风日产目前也有相应的行程表,2019年开始逐步导入高速公路单车道自动驾驶技术;2021年开始逐步导入高速公路多车道自动驾驶技术;至2022年,实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术是日产的“秘密武器”,未来陆续导入后仍有很大机会领跑同行。

从东风日产放言“到2022年,挑战合资品牌TOP 3”,外界应该知道东风日产是一个很有野心,也很有计划的车企。布局智能动力 、智能驾驶 、智能互联三大领域,以智行科技为“先锋号”,经历过合资初期阵痛的东风日产已经找到走向下一个十五年的最佳路径。

古人云:三十而立,四十而不惑。成立仅十五载的东风日产还是太稚嫩了。但正因年轻,所以东风日产有机会成为最懂年轻消费者的品牌,有时间积攒实力进击合资车企Top3。

事实上,野心勃勃正待机会的东风日产还有“小目标”:到2022年,销量达到160万辆,在合资非豪华阵营中市场占有率超12%,盈利能力达到行业前三,品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。这对于年轻的东风日产来说是一个不小的挑战,也将让同行对手紧张起来。究竟合资车企的排位赛上会发生怎样的更新迭代?

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