说出来你可能不信,非洲第二大体育场是中国建造的

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布拉柴维尔体育场位于非洲内陆,这里资源匮乏,原材料的运输一次就需要花几个月甚至半年时间;所处地区为砂型地质,灌注的混凝土失水快容易导致工程后插钢筋笼无法下放;另外,项目的工期十分紧张,只有28个月,比同时代、同等规模工程压缩了三分之一。

出品| 网易新闻

作者| 须臾千秋,清华大学土木工程博士

非洲有两个刚果,一个是刚果民主共和国,又叫刚果(金),首都金沙萨,原为比利时殖民地;另一个是刚果共和国,又叫刚果(布),首都布拉柴维尔,原为法国殖民地。

今天我们要讲的工程,就位于刚果(布)的首都布拉柴维尔。

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(一)为了完成50年“非运”梦,刚果(布)需要一座现代化体育场

如同中国人民有一个百年奥运梦一样,刚果(布)人民也有一个50年的“非运”梦。

刚果共和国历史上盛产石油,曾经是非洲比较富裕的国家,其首都布拉柴维尔数百年来一直是中部非洲的一座名城。早在1965年,布拉柴维尔就曾举办过第一届非洲运动会,这场非运会也激发了刚果人对体育的热爱。

后来,随着石油危机和国际政治的风云激变,刚果共和国的发展遭到了重大的打击。一直到1999年,终于稳定下来的刚果共和国开始稳步发展经济,人民的生活水平得到了恢复,于是,深藏多年的体育梦重新被提上日程。

(布拉柴维尔老照片)

2015年,刚果共和国申办第11届非运会并取得了成功,这意味着,时隔50年,非运会重又回到了这个饱经风霜的创始国,刚果人十分珍视这次机会。

然而,不同于50年前,在2015年开办全非运动会需要一座符合21世纪现代化要求的超大型的综合场馆。刚果毕竟没有修建这种大型场馆的工程能力,这项超级工程最终毫不意外地落在了“基建狂魔”——中国的手里。

(二)在非洲内陆修建工程,难度系数前所未有得高

布拉柴维尔体育中心项目主体育场60055个座位,加上综合体育馆与水上运动中心,共计72200 多个座位,其规模仅次于南非共和国主办世界杯足球赛的第一国家银行体育场,为非洲第二大体育场。

它的设计以太阳为灵感,利用场地高差变化,创造出金色荣耀般的空间层次,既营造出舒适、有趣的室外环境,又将非洲的地质、文化特征融合到设计当中。

场馆的总体布局以体育场为定位轴心,16块巨型区段发散开来,象征光芒万丈的太阳。刻有刚果图案的火炬盆端放在南侧火炬塔上,寓意着欢迎八方来宾,场内的观众也可透过火炬塔遥望刚果河。立面主题色彩以非洲土地的金黄色为主色调,渐变的折线图案是非洲文化的象征,通透的立面便于体育场自然通风与遮阳。

该项目由中建八局承建,采用EPC 总承包模式,即总包公司在合同规定下全权负责设计、采购、施工的全过程。合同总造价为2209.19 亿中非法郎,折合约4.41 亿美元,加上其后的增量工程,工程总量达5.46亿美元,如此大规模的体育场馆对于刚果共和国而言无异于一座传世之作。

然而,这样一座大规模的建筑,合同总工期却只有28个月,可以说是非常紧张的,要知道,中国的国家体育场“鸟巢”的工期可是长达52个月的。而且,如果去掉征地未及时完结、监理单位迟迟未选中,以及勘察设计与物资准备的影响及延误,实际可用工期仅仅22 个月,即使相比起国内同时代、同等规模的工程,这一项目的工期也被压缩了三分之一。

这样的工期在材料、设备、人才都配置齐全、随叫随到的国内也显得十分紧张,更何况是在非洲内陆的布拉柴维尔。

在中国建筑进驻以前,体育中心所在地金德勒地区是一片荒凉的热带草原,不仅住房要靠自己搭建,甚至连取水用电都只能靠自己开井,自己发电,蔬菜都是自己垦荒地种的,猪肉也是自己养猪生产的。

而且,由于蚊虫得不到控制,疟疾在当地非常流行,发病率达25%以上。项目先后有500 多人次感染疟疾,相当于高峰时施工人员总数的三分之一,有的员工甚至先后感染过5 次疟疾。全靠项目上配备的两名医生,最终,项目方才控制住了疫情。

(布拉柴维尔航拍)

上面这些都还不算,在刚果共和国施工可以说是没有最棘手只有更棘手。

当地的工业基础薄弱,物资极度匮乏,甚至连一颗合格的钉子也买不到,90%以上的物资要靠从中国采购。这些采购来的物资和设备要经过几个月甚至半年才能海运到当地,如果海运来不及,就只有靠来往员工随飞机空运携带。

即使是海运到了刚果黑角港的物资,因为港口吞吐量极小,卸载能力不足,没有储存条件,也给运输带来了很大的压力,船只有时候甚至要在港外排队才能进港。

货物从港口卸下船,还要从黑角港运往布拉柴维尔。联结它们的大洋铁路于1934年由法国殖民者修建,早已年久失修,货运能力极其有限,绝大部分物资只有靠汽车运输。

这段长达580 公里的汽车路线根本就不是公路,而是汽车自己碾出的路,其中100多公里是人迹罕至的原始森林,坑坑洼洼,甚至需要边开车边用石板铺路。

施工初期,一辆车一周最快只能跑一趟。平均下来,一项物资从中国国内发货到运至现场需要至少三个月的时间,有时甚至长达五个月以上。一旦计划不周,材料到货拖延,就会导致“无米下锅”的局面。

(刚果大洋铁路)

(三)完成极限操作,技术和管理少了哪个都不行

面对如此恶劣的环境和如此紧张的工期,施工队该如何赢得时间?说到底,一是靠技术,二是靠管理。

在设计上,根据现场考察情况,项目部将原定的全部桩基施工技术更改为大部分地基使用“强夯”与钢结构地基使用桩基相结合的方式,提高了地基处理效率,节约了大量工期。

桩基的施工需要依次进行,耗时很长,但强夯法就可以利用现代工程机械迅速完成,只要基础强度达标就可以满足建筑需求。用这种方式,减少了桩基的浪费600根,节约混凝土9000立方。

在桩的施工中,项目部还将原来的螺旋成孔后插笼工艺,调整为螺旋成孔先下笼后导管浇筑砼工艺,成桩工效提高10 倍以上,最终节约工期一个月。

主体育场的看台长达1000米,在这么大规模的清水混凝土的施工中,按理应当预留施工缝,这样可以避免开裂。但设置施工缝会增加施工步骤,拖延工期。依靠过去大量的施工经验,项目部最终取消了这道施工缝,代之以其它抵抗裂缝的手段,同样取得了很好的效果。

体育场的屋盖由96榀钢桁架组成,需要在地面拼接后进行吊装。一个吊装单体的重量达96吨,采用250吨和400吨履带吊双机抬吊施工。项目部大胆进行了技术创新和方案优化,打破常规,取消了传统上结构庞大、施工繁琐的“满堂红”脚手架,改为采用分段整体吊装的施工方案。这大大降低了空中工作时间,使得整个桁架安装完成时间提前了一个月。

在管理上,布拉柴维尔体育场大规模推广了“交叉作业”,也就是两个以上的工种在同一区域内同时进行施工。通过巧妙的安排布置,让原本可能发生冲突的操作相互之间不干扰,从而大幅度提升施工效率。

项目部还通过超前采购,完成了一波“骚操作”。

按照常理,项目设计完成后才能知道工程的具体需求,从而有针对性地进行采购,然而这样一来势必会严重拖延工期,甚至决定项目的生死。因此,早在图纸的设计阶段,凭借着大量的施工经验,项目部就超前采购了2台强夯机、1台400吨履带吊和1台250吨履带吊,为工程的顺利展开提供了充分保证。

事实证明,这一决定无比正确,两台强夯机在2013 年春节前“抢购”到手,并及时赶上最后一趟开往黑角港的货轮,为工程赢得了3个月的工期。

中国施工队的优秀还不仅仅体现在工程上。在建设中,中国施工项目部加强了与当地社会的关系,在驻地附近没有市政排污管道的情况下,项目部不惜成本为生活营区、办公区和施工现场修建了化粪池和渗井,施工中的建筑和生活垃圾也进行了妥善处理,保护了当地生态环境。

一年多来,项目部还利用自身专业做了许多力所能及的好事,为周边群众修补路面26次,修补房屋23次,平整土地16次,生活营区还专门为当地取水困难的民众设置了专用打水处,满足人们的基本生活需求,受到了刚果(布)政府及社会的普遍赞誉,这大大促进了中刚两国人民的友谊。

结语

2015年9月4日到19日,第11 届非运会在中国承建的布拉柴维尔体育中心成功举办,不仅圆了500 万刚果(布)人民期盼已久的梦想,也让中国基建品牌深入了亿万观众的心。

布拉柴维尔体育场的项目组还获得了刚果共和国总统颁授的总统骑士勋章。

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编辑| 史文慧

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