从不一样的角度带你认识电喷摩托车

subtitle 指尖摩托05-17 08:31 跟贴 68 条

本文只探讨“传感器”,其他地方本系列不做深入的研究。本文只是以更易接受的方式与车友们探讨电喷车的一些关键部件,由于理解不同,个别地方可能会有偏差,欢迎高手留言探讨。

电喷车上的传感器,除了“曲轴相位传感器”,其余的都可以拔掉,也就是说,有它没它一样着车,只是效果会不太好。但如果没有了“曲轴相位传感器”,这车却是万万不可能着车的!也就是说,“曲轴相位传感器”是电喷摩托车上最重要的一个传感器。

打开网易新闻 查看更多精彩图片

电喷车上有很多种传感器,比如:节气门位置传感器、进气压力传感器、发动机温度传感器、进气温度传感器、海拔高度传感器、氧传感器等等等等。今天,咱们先来聊聊“曲轴相位传感器”。

“曲轴相位传感器”的作用是告诉ECM什么时候喷油,什么时候点火。记得之前有人跟我较劲,说你有错字,不是ECM,是ECU才对,其实这俩差不多,ECM是电喷系统的缩写,而ECU是电喷系统的核心,也就是微电脑,两者通俗上说都可以指代电喷系统。

咱们化油器车一般都是单凸台的,曲轴转一圈,传感器给点火器一个信号,让点火系统点一次火。不分排气上止点和压缩上止点,反正都跳火,只是排气上止点点不着火而已。市场上常见点火器有九成九的都是这种每圈点火的点火器,排气上止点那次点火虽然没有什么坏处,可是也没什么好处,因为它总要消耗能量吖。

而且每圈点火方式,不能保证混合气燃烧产生的最大爆发力在压缩上止点后10°(至于为什么要在压缩上止点后10°产生最大爆发力?咱们以后再开新帖聊)。

怎么解决这个问题?方法就是——设计师们多设计几个凸台,让ECU计算去——反正它就是一个计算机,计算本来就是它的强项!咱们设计6个凸台,每60°一个;还可以设计10个凸台,每36°一个;再精细一点儿,设计18个,每20°一个......凸台越多,计算得就越精细。燃烧效果就越好......

可是问题来了——ECU怎么知道什么时候点火?什么时候喷油?这一圈好多个触发信号,以哪个为准吖?!嗯?这倒是个问题哈。

但万能的设计师们有办法,我把某一个凸台设计的与众不同就行,我让它长一些,是你其余凸台的两倍长,这回你ECU就能识别出来了吧?!转到这里,好了,我知道要点火啦(或者预备要点火啦)!

上面是“张三”公司的做法,可是我是“李四”公司的吖,我跟你一样的话,多没面子!嗯,好吧,我和你不一样,对!就和你的不一样!你能咋滴我?!我把你这一圈的凸台给你整没一个——你张三不是到了这儿给出一个“长”的信号吗,我到了这儿直接就给“没有”信号。ECM用的是李四的程序——好嘞,知道了,点火啦!但你张三的ECM想用我这个凸台形式,不好意思,你的程序识别不了我,哈哈!

所以,不同公司的ECM不通用,而且,不同的版本不同的程序,在这个“特殊”的信号后多少个凸台(也就是多少多少度)点火,也是不完全一样滴!这一方面是取决于ECM内部的程序,另一方面是取决于曲轴的半圆键。

这对于习惯了“换件法”维修的师傅们可惨喽,以前习惯于备各种件,反正也便宜,用不到还可以退回去,来个车,觉得哪里不行就换一个上去,不管用就再换下一个,直到换好,所以这不是“修”的,是“换”的!这种修车师傅,我们管他叫“换件工”,但对于电喷车来说,由于它的差异性,随便换个ECU是不能工作的,而且这东西贵,也不可能每个电喷系统都备一套,所以换件法就不吃香了,还是练扎实基本功,老老实实判断排除故障吧!

不管张三还是李四,只要能让ECM知道什么时候点火,也就可以让ECM在什么时候喷油——无非提前个一百几十度(一个进气上止点稍后;一个是压缩上止点以前)。

可是别忘啦,ECM并不知道"“曲轴相位传感器”给它信号时是在压缩上止点还是排气上止点。多点一次火,只是浪费了一些电能而已,便宜!可是如果它还要多喷一次油,这可不行,不符合节能环保的大环境啊!

于是乎,设计师们在抽了N盒烟,薅掉了N多根头发以后,终于想到了一个解决方法——让凸轮轴来告诉ECM是压缩上止点还是排气上止点。于是乎,就多了一个叫做"凸轮轴相位传感器"的东东......

这个方案真实存在过,虽然解决了问题,但却增加了一个传感器,并不是最优方案,只能说是凑合用。后来,设计师们有事儿没事儿就琢磨,这个排气冲程和进气冲程曲轴转速差不多,这个压缩冲程曲轴转的慢,做功冲程曲轴转速快......有了,我在转子上多设计几个均等分的凸台,利用曲轴转速告诉ECM哪是压缩上止点哪是排气上止点不就OK了吗?!

方案又优化了,省了一个传感器,而且凸轮轴的加工程序简化,科技又获得了进步!

好了,“曲轴相位传感器”就是这么来滴。从化油器车延续到电喷车,只是换了一个高大上的唬人的名字而已,在化油器车上,它叫触发器,就像山里的大妞,土气得很但却实用!到了电喷车上,它摇身一变成了“曲轴相位传感器”,霎时洋气不少!

从化油器车到电喷摩托车,它甚至于连电阻值和输出的交流电压都没变,变化的是转子上的凸台。

至于怎么检测——各位看官肯定都会!不会的翻阅以前的历史文章。它虽简单,但是你没了它,ECM就不知道什么时候喷油什么时候点火。索性ECM就不干活,罢工啦!

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
打开网易新闻,阅读体验更佳
大家都在看