由于国内增值税税率下调，5月1日，奔驰、捷豹路虎以及林肯相继发出声明，自即日起下调在售车辆的厂家建议零售价，车型价格下调幅度从1000元至3.2万元不等，不过实施降价的基本集中在进口车辆。
其实，依靠税率调整进行调价，降价的幅度通常都不会很大，而更为有效的方式是国产。
就以沃尔沃S90为例，它最先是以进口版本引入的，国产后的S90将进口版S90的起售价格从56.98万一下子拉低到了36.98万—55.18万。
但是面对销量的压力，沃尔沃S90不得不向市场有所妥协，从16年12月上市以来沃尔沃S90已经多次降价，售价已经由指导价的36万跌破30万了。
初时的降价让它从从1000的销量升至3000+，可能这些降价带来的销量提升让厂家尝到了甜头，所以为了提升销量，随之而来的是继续的降价，但是这次销量却无起色。
为何这车越便宜反而买的人不多呢？今天疆哥就来跟大伙聊一聊，这款沃尔沃的旗舰车型到底怎么了？
S90是沃尔沃对高端市场的一次尝试，它的定价在36.98-55.18万范围内。S90的前脸大气稳重又富有冲击力，也是得到不少消费者的认可。
加长后的车身比例更加修长，C柱带点溜背设计与车尾自然连接，整体是长车头、短车尾。但也有不少的车友认为这样的外观不好看，尤其是尾部，被不少的消费者吐槽"难看"、”小家子气“。
放眼市场，在这个价位区间，有大量一线品牌车型选，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L，也有大量的二线品牌，如雷克萨斯ES，凯迪拉克XTS，捷豹XFL等，可谓是竞争对手林立，沃尔沃S90一向低调的作风，在这里面并不能有效地引起消费者的注意。
从沃尔沃主打的安全配置来说，沃尔沃和同价位的奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L比较相近的，没有体现出特别突出的卖点。
要知道买豪华品牌的消费者，必然都会关注安全方面的配置。尽管沃尔沃一直以安全性作为卖点，但实际从配置上没有让消费者感到明显的区别，同一个亮点没有进步更新而一味炒冷饭，品牌最终还是难以得到突破。
从品牌来看，国对BBA认可度还是很高的。而沃尔沃呢，只能算是二线的豪车品牌，而且还有一众卧虎藏龙的竞争对手需要超越，如凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等。说实话，如果不是被吉利收购，沃尔沃在国内的知名度和话题性也不会有那么强。
沃尔沃S90这车价格是豪华了，品牌却不够豪华。要知道，大部分国人花大几十万去买一辆豪华品牌，并不是为了低调，更重要的是面子，而这恰恰和沃尔沃低调的品牌理念格格不入。
从厂家的角度来看，S90的这个定价应该也是经过思考的，S90身为沃尔沃的旗舰车型，36.98万-55.18万的这个价格区间，和自家车型比起来是比较合理的一个范围，好歹是一台旗舰。
但是，国内的豪车市场变了，BBA动则降价6、7万的幅度，让一众二线豪华品牌都不好过。也许一味的降价，并不能让S90再次迎来销量的上涨，混战已经开启，接下来只有靠实力才能取得话语权了。