（以色列F16机背和两侧都有保形油箱）
很多普通人对战机的内部油箱设计一直不清楚，总担心战机的油箱一旦被打破，油漏光了怎么办？一架战机也就10多米长，装完发动机、电子设备，还有多少空间可以装油？这些都是非常有趣的军事小常识。
（F18的内部油箱,红色区域）
战斗机的油箱一般由机身的主油箱与机翼、垂尾等辅助油箱组成，每种飞机因为尺寸、内部电子设备安装差异、机体结构差异而造成机内的油箱分布不尽相同。其中舰载机是受影响最大的一种，因为舰载机的机翼需要折叠，造成机翼有二分之一的地方不能安装油箱，白白浪费了宝贵的燃油空间。而采用全动垂尾的歼20、YF23、苏57，为了保证传动轴的牢靠，很可能放弃了在垂尾设计油箱。而歼10、F22、歼20这样拥有大三角翼的飞机，机翼油箱就要比F16这样的梯形翼大得多。在供油时，都是由机体的主油箱给发动机供油，而其它部位的辅助油箱则通过油泵将燃油补充到主油箱内部。
（米格29SMT的驼背油箱）
而许多战机在后续改进时，也会想方设法的增加战机的内部燃油箱，比如米格29SMT和以色列定制F16专门在机背设计了一个凸起的保形油箱，这让米格29SMT的最大航程达到了苏27的三分之二，摆脱了“机场保卫者”的恶名，但是代价就是影响了气动外形，造成机动性降低。
（苏35的内部油箱分布，黄色区域）
而苏35则是通过改进取消了苏27的背部减速板，将这个位置改为油箱，多种改进苏35的内部燃油达到了11吨的恐怖。
（F22内部油箱分布，蓝色区域）
而F22的油箱设计则反映出美国恐怖的技术实力，F22在机体远小于苏27且要容纳内部弹舱的情况下，通过先进的航电设备集成节约空间，为F22设计出高达8.8吨的内部燃油箱！这已经达到了苏27的内油标准。这也是F22设计最为先进的地方，巨大的内部燃油让F22即便使用F119这样的高油耗发动机，依然拥有800公里的作战半径（包含15分钟的超音速巡航）。
（现代航空燃油很难被明火引燃）
可以看出，其实战斗机就是个空中“空中油库”，而飞行员坐在一个随时有可能爆炸的油库上，可想其心理压力有多大。其实在战场上飞机油箱被击破了，也不会引起火灾或爆炸。现代航空燃油的挥发性极低，普通的明火根本点燃不了航空燃油，这点也在国外科普节目《重现灾难现场》得到了现场验证。并且从二战开始人类就为战机的设计了带有橡胶的自封闭油箱，能在油箱出现破口后利用橡胶的弹性自动填补缺口防止漏油。而现在科研人员更是设计了聚氨酯泡沫填充物来阻止油箱爆炸，所以说除非整个机身大面积裂开，战机基本不会出现油箱被击破后爆炸的场景。