有壹说贰:脱胎换骨的新雅阁还是熟悉的本田

subtitle 网易汽车04-17 08:58 跟贴 9709 条
全面革新的全新一代雅阁要玩什么花样?

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网易汽车4月17日报道 广汽本田全新一代雅阁正式在国内发布,先期抵达战场的车型仅仅6款(5月上市),全部搭载了1.5T发动机,价格16.98-22.98万元。虽然价格算得上惊喜,但是全面变革的全新一代雅阁,乍一看有些让人摸不到头脑。这套路有问题么?笔者也来聊两句。

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●设计:像我小弟怎么了?

广汽本田正式生产的第一款车型就是第六代雅阁(第五代是以小批量CKD形式组装的),是广汽本田的功勋车型。作为一台在设计伊始便以实用、舒适兼具豪华的产品,雅阁的商务及家用属性一直是其最抢眼的标签。而随着全新一代雅阁的上市,这款经典车型也完成了10代车型的更迭。

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虽然全新一代雅阁咋一看跟思域有些相像,但是在家族化设计的今天,这种相像再正常不过了,何况第一代雅阁就是基于当时的思域平台打造的,没错,第一代雅阁是台拉皮儿的思域,还是两厢的。

当然笔者并不是说全新一代雅阁也是思域拉皮儿,但的确采用了更加年轻动感设计,跟思域的风格很是相似。相比上几代车型,的确算是变化很大。

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▲全新一代雅阁和其开发总负责人山野顺司

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新雅阁 2018款本田雅阁实拍图

但是这么做也不是本田一家,从凯美瑞到天籁,从蒙迪欧到到君威,现在市面上的中级车都开始采用年轻、动感的设计来取悦市场,毕竟消费主力已经渐渐向年轻消费群体转变。既然大家都是这样,必然是市场所致。

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▲连全新一代天籁(Altima)走运动范儿了,雅阁为什么还要保守呢?

所谓识时务者为俊杰,全新一代雅阁有着如此的变化,也在情理之中。何况,全新一代雅阁的类似轿跑车的外观设计十分漂亮,笔者许多不怎么关注汽车的朋友都对这款车的外观赞不绝口。其实在发布会现场,厂家也着重提强调了该车的“美学”特点。

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▲为雅阁之美打call的竟然是章子怡

相比外观的动感,进入内饰则稍微正常了一些,虽然各项配置看着熟悉,但是搭配在一起的感觉还是很顺眼的,既没有凯美瑞那么突破,也没有老车型那么传统,该有的配置都有了,宜商宜家都没有问题。

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▲内饰设计相对传统一些,但是质感和空间感上佳

车身尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
全新一代雅阁4893186214492830
现款雅阁4915184514702775
全新凯美瑞4825182515052775
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虽然对于我这个8.5代雅阁车主来说,我更喜欢雅阁以往稍微保守的设计,但是时代在变,对手在变,消费者的需求也在变。在这个年轻消费者逐步成为市场主流,我们对动感设计有了更多青睐的时代,全新一代雅阁雅阁和以往各代车型一样,在设计上追随当时的市场需求。这一点一直很本田。

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所以,全新一代雅阁这还是熟悉的雅阁套路,没毛病。

●动力:小就不能满足你了么?

我想这个才是大家吐槽的核心:1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合。按说这么动感的外观设计,怎么就配了一个这么“上不了台面”的1.5T发动机呢?

大家熟悉的几代雅阁都是搭载排量较大的自然吸气发动机,作为一台中级车,自然吸气发动机平衡、舒适的动力表现给许多人留下了深刻的印象。而与小弟思域一样搭载1.5T心脏,多少也显得有些没面子。

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作为一个自吸党,我对小排量涡轮增压发动机并不感冒,虽然我知道现在的许多发动机性能很出色,但就是过不了心里这道坎。尤其本田追逐自然吸气发动机这么多年,有相当多上乘自然发动机机型,抛弃自然吸气发动机转投涡轮阵营,总有一种本田“叛变革命”的感觉。

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▲大名鼎鼎的本田红头K20A发动机

不过雅阁作为一款20万元左右的中级轿车,必然要考虑燃耗、成本等等一系列问题,尤其在当今环保要求日趋严格,更容易在工信部“考个好成绩”的小排量涡轮增压发动机必然是未来主流。

当然了,动力方面,这台发动机其实性能并不含糊,科技水平也很高,一台1.5T高功率版发动机,动力性能已经跟老款2.4L发动机非常接近了,而燃耗水平,却有了一定的提升。

按照本田自己的思路,1.5T低功率发动机替代原有2.0L自然吸气发动机,1.5T高功率发动机接2.4L自然吸气发动机的班。至少在账面数据方面,并没有问题。

动力参数对比表
车型最大功率(kW)最大功率转速(rpm)最大扭矩(N·m)最大扭矩转速(rpm)
全新雅阁1.5T高功率14355002601600-5000
全新雅阁1.5T低功率13060002301500-3000
老款雅阁2.4L发动机13764002433900
全新凯美瑞2.5L发动机15466002505000
迈腾1.8TSI发动机1324300-62503001450-4100
阿特兹2.5L发动机14161002523250
蒙迪欧1.5T发动机13360002401750-4500
君威1.5T发动机12556002522000-4000
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高功率版1.5T发动机单看参数甚至和大众三代EA888 1.8T发动机不分上下,排量小怎么了,能达到这样的动力水平岂不是是件好事儿么?尤其再匹配上一台CVT变速箱,丝般顺滑的驾乘感受多么符合雅阁的一贯定位么?谁说外观动感就一定要动力能飙车呢?

当然,本田也一直在强调车辆的运动感,甚至请来巴西球星内马尔来为其运动感代言。实话实话,1.5T发动机虽然够用,但是离运动感所需要的动力水平,还是差点儿意思。

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当然运动感不能仅仅看动力的大小,底盘的调教也十分重要。只是笔者更愿意看到的2.0T车型暂无引入计划,而混动车型则会在即将开幕的北京车展亮相,今年三季度引入国内。

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尤其是面对这么一个运动化设计的全新雅阁,同级别的蒙迪欧、君威这样的对手都有着动力更强劲的车型,本田2.0T+10AT的动力组合要是不来,总有点儿临阵脱逃,对不起外观的嫌疑。不过话说回来,丰田也没把海外车型拥有的3.5L发动机引入到国内的凯美瑞车型上。

也许都是出于燃耗要求及市场实际销量需求的考虑吧。

全新一代雅阁的1.5T高功率版本车型应该会是其市场销售主力,这台发动机带动冠道都没问题,何况轻很多的雅阁。即便是大众迈腾,也是1.8T(尾标330TSI)的车型卖得最好。

广汽本田全新一代雅阁售价(5月正式上市)
车型指导价(万元)
230?TURBO舒享版16.98
230?TURBO舒适版17.98
260?TURBO精英版18.98
260?TURBO豪华版19.98
260?TURBO尊贵版20.98
260?TURBO旗舰版22.98
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毕竟对于很多人来说,动力够用就行。动力大了是没问题,但是油耗、税费和价格都要付出更大的成本,雅阁毕竟还是一个实用的中级车而已,虽然造型更加动感,但骨子里,本田还是要求家里的长女要有着家族不变的涵养。

●也许换一个套路才会活的更好

正因为铺天盖地的评论,更说明雅阁的关注度有多高。丰田凯美瑞一口气推出三种动力三种外观的换代产品,雅阁如果还用保守的套路,岂不更让我等吃瓜群众觉得,没意思。

也许是没能与小弟思域在动力上拉开差距,让不少人觉得有些不爽(感觉思域更超值了),但是未来全新雅阁的混合动力车型到来,应该就会为本田扳回一城了。此外,此次发布的新车虽然变化良多,但是售价却与老款车型基本一致,顶配车型甚至还便宜了8000元左右。

此外本田还在营销方面采用了新的套路,甚至连蝙蝠侠都来“代言”这款新车,这要放在以前,得是多么的违和。

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▲我真以为本·阿弗莱克来到现场了呢!

汽车厂家毕竟是商人,利润才是其核心的关注点,虽然我这个30多岁的“中年人”,都觉得没有200匹以上的动力,根本对不起雅阁这个运动的外观。何况2.0T配全新雅阁的外观,更加有利于雅阁这个金子招牌的形象。

不过本田着这个动力,也许是给未来讴歌的产品留点儿组合拳吧!(羡慕并可怜讴歌一秒钟)

抛开动力方面的纠结,从设计,内饰配置,行驶性能等等方面来分析,全新一代雅阁有着上佳的表现,据试驾回来的小伙伴表示,这台车开起来依旧是熟悉的本田感觉。

试驾看这里:颠覆式创新 海外抢先试驾第十代本田雅阁

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▲既然没自吸VTEC打开时的怒吼,还没2.0T动力怎么行?

毕竟在竞争对手要么推出高低搭配、风格互补、样式多样的套路面前,即便是全面革新,全新一代雅阁的压力依旧山大,尤其合资中级车市场早已经竞争到对手穿了什么颜色裤衩都知道的地步。全新一代雅阁此次采用了全新的设计语言和研发思路,在价格、设计、动力等方面有着新的想法,虽然有的让传统本田粉不太适应,但是却不失为重新抢占市场的新策略。

毕竟,本田雅阁这个金子招牌,可不是那么轻易就会褪色的。不过说多无益,咱们市场上走着瞧。关于新雅阁,小伙伴你们怎么看呢?

作者:李寅博

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