恒大投资FF汽车,意外拯救了“老赖”贾跃亭,但图什么呢?

subtitle 吹牛04-17 07:23 跟贴 791 条

贾跃亭是一个有本事的人,不然也得不到这么多白衣骑士的火线驰援,之前是孙宏斌,现在是许家印。

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文/吹牛(niubsir)

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贾跃亭的信誉分有望加一颗星,这要感谢许家印给FF汽车的投资。

消息称,恒大集团位于香港的投资基金以3亿美元投资贾跃亭的法拉第未来(Fradaday Future,简称法拉第未来汽车),持股20%。

对贾跃亭来说,这恐怕是乐视遭遇一连串的挤兑事件,贾跃亭赴美造车之后,对贾跃亭、乐视系、法拉第未来汽车,都极为正面的一件事情。

很关键的一点,贾跃亭在这个过程中,被戴上了老赖的帽子,贾跃亭的夫人甘薇,也戴上了老赖的帽子,虽然两人在不同场合都表示负责到底,但在许家印掏腰包之前,是没有可信度的,而现在许家印投资FF汽车,无意是最大的信誉保证。

说得不好听,应该有很多人躲都躲不及贾跃亭吧,许家印的投资,既是给FF背书,同样也是给贾跃亭关联品牌背书,就这一点,贾跃亭应该感谢许家印。

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许家印和恒大的投资逻辑

许家印和贾跃亭走到一起,可以从两个角度来看,新能源汽车的趋势和FF91的项目进展。

按照定势思维,作为地产大亨,投资新能源汽车有点违背常理,但如果联想恒大集团投资足球发展多元化业务,就不难理解这个问题。

更何况,所有人都知道,新能源汽车,是未来的大趋势之一,而这一点在恒大集团的投资布局中已经有所体现。

4月11日,恒大就宣布联手中科院,在未来十年投入1000亿,重点布局生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等领域,并与中国科学院合作建立科学技术研究基地、科研孵化基地、科研成果产业化三大基地,打造成为科学家的聚集地、科创中心。

这可不是地产做久了,足球玩腻了,投资个新能源汽车找点新乐子,而是恒大转型过程中的重要一环。

为此,恒大已经成立成立集团科技投资合作中心、集团科技研究中心、集团科技人才服务中心。

这一点,在3月底的业绩发表会上公布的恒大新战略中也有所体现:

坚定不移的实施低负债、低杠杆、低成本、高周转的“三低一高”经营模式;积极探索高科技产业,逐渐形成以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,高科技产业为龙头的产业格局。

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为什么是FF91

好,如果说恒大新战略明确了投资新能源汽车产业的方向,但是新能源车企这么多的情况下,为什么相中的是FF汽车?

3亿美元,在新能源汽车项目的A轮融资活动中,规模还是比较大的,,作为对比,小鹏汽车的A轮融资中,神州优车旗下基金22亿元拿下8.59%的股权,对于恒大系3亿美元投资FF汽车获得20%的股权,这很划算。

生产线方面,贾跃亭在2017年1月份的发布会上,承诺的是2018年交付,最终的交付确定在2018年年底,换句话说,只要不跳票,贾跃亭算是给了自己最大限度的时间准备。

最近一段时间,FF91的好消息也逐渐浮出水面,其中很关键的一条则是美国加州汉福德工厂5月份安装生产线的消息得到了当地机构的确认,再往回倒退,3月下旬的FF全员大会上,贾跃亭提出的就是5月份开工的目标。

而回到产品本身,按照官方给出的参数指标,首款车型FF91的0-96km/h(百公里)加速时间仅需2.39秒,三台电动机还能产生1050匹马力,峰值扭矩1800牛/米,电池续航超过700公里,如果这些数据没问题,FF91可以说是短期内市场上将能够买到的性能最出色的新能源汽车,秒天秒地秒空气,没有之一。

简单概括,能够吸引恒大和许家印的主要有几点,3亿美金换20%股权,够便宜;生产进度仍然在计划之内,可控;FF91的性能表现足够出色,拿得出手。

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贾跃亭和FF汽车的难题

抛开项目的问题和结局不说,贾跃亭是一个有本事的人,不然也得不到这么多白衣骑士的火线驰援,之前是孙宏斌,现在是许家印。

之前,有钱员工爆料,称FF91一度困难到发不出工资,现在拿到恒大的3亿美金投资(按照贾跃亭此前所说的10亿美金A轮融资),短期内钱应该不是问题了,接下来摆在贾跃亭和FF汽车面前的挑战是量产。

按照此前法拉第未来官方公布的64124台预定量,5月份安装生产线,就算当月安装、调试完成,半年交付6万多台并不乐观。

以Model 3为例,从新品发布到首批交付,时间差不多15个月,首批交付却只有30辆,一直到今天,周产能也不过2500辆,这还是建立在Model S和Model X的底子上。

作为一家新车企来说,要在24个月完成6万多辆车的量产和交付,不是件容易的事情。

量产之外的另一个难题,是定价。

今年1月份曝光出来的FF91内部项目评估报告可可信度明显要高很多,报告显示FF91建议零售价定位12.2549万美元,折合人民币77万多。

不过按照内部报告,FF91的材料成本9.66万美元、制造成本1.95万美元,平均税前利润为-9445美元。

亏钱卖?是不是很熟悉,乐视手机开卖的时候,贾跃亭也喊着负利润的口号,靠生态服务补贴。

FF91没有生态,没有服务,接近80万元的建议零售价还是亏本水平,意味着什么?

我一直有一个观点,贾跃亭当初选择做新能源汽车,看准了这个趋势是一方面,复刻特斯拉的崛起神话是另一方面,而更为关键的是,国内出来的这批新能源汽车创业者们,还想在这个新的领域复制小米的故事,但最终与他们设想相差甚远的是,当初设想的价格和发烧,供应链再怎么整合,成本再怎么控制也实现不了。

这也就是为什么这些新能源汽车没有没有想象的那么便宜,甚至比BBA的C级车还要贵的原因,很简单,你以为他们不会考虑,差不多价格情况下,为什么不选BBA的燃油车,而是选择一个新的新能源品牌。

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