F-22摔了,刚一起飞就趴地,用“脸”当刹车片

subtitle 宇宙驻京办主任04-16 10:27 跟贴 5400 条

文/人形自走炮

最近一段时间以来,美军各兵种可谓机瘟严重,从2017年开始,空军、海军、陆军和陆战队,乃至国民警备队都比赛摔飞机似的,如今机瘟蔓延到了最强战斗机F-22身上。据报道,在4月14日法伦海军航空站,第3战斗机联队的一架F-22战斗机起飞失败,飞机一下子拍在地上,肚皮蹭地,机身严重受损,据估计维修费用高达上千万美元。此外,有意思的是,该机当时的任务是:扮演歼-20突防~

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"光学隐身"的起落架

不过,军迷们一边表示狂欢,一边表示我们的歼-20可没这么差,这锅我不背!

而更有意思的是,2012年也有一架F-22因为相同原因受损,经过6年的修复,这架F-22眼看就要修复好的时候,又来了一架F-22的生意,真不知道维修班会不会觉得很高兴。

据公开消息显示,这架F-22战斗机原本是作为假想敌目标准备起飞执行训练任务,但是在起飞时由于起落架收起过早,战机却没有足够的加力,结果一屁股拍在了跑道上,并滑行了一段距离,不过幸运的是飞行员并无大碍。

美军公开的事故具体细节还不多,但是在2012年5月31日,一架F-22战斗机因为同样的原因受损严重,事后的维修费用高达3500万美元,而且耗时6年之久——同样的事故发生两次,这就值得关注了。

这种被戏称为“平沙落雁式屁股着地”的事故在欧美系战机中并不少见,但在俄系战机中很罕见,原因在于两者设计风格的不同:大多数欧美战机都设计成起飞后就立刻回收起落架的模式,相反俄式战机是在起飞一段距离后才回收起落架。欧美系战机这样的设计不能说不好,有点是节省燃油,但缺点也是显而易见的,那就是对飞机的操纵性能要求很高,起飞时操作稍有不慎就有可能和跑道来个亲密接触。

事实上在2012年的事故之后,美国空军就特地强化了飞行员在起飞时的训练,尤其是如何避免再次平沙落雁的悲剧;然而最近几年来,美军由于装备老化、经费不足等问题,飞行员训练不足导致事故频发的情况日趋严重;2015年美国海军陆战队的UH-1Y直升机坠毁,正副驾驶丧生,调查发现两个飞行员在出事前一个月分别只有11.2小时和10.7小时的飞行训练,远低于每月17.8小时飞行训练的最低标准。

这样的情况在空军中也很普遍,如果因为训练不足,导致飞行员对起飞时飞机动力情况了解不够,那么出现这种平沙落雁的事故也在情理之中;这也说明,在先进的武器装备,如果使用者没有相应的训练水准,照样会出现各种稀奇古怪的问题。

F-22曾多次发生坠毁事故

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