战斗名族的汽车，对于国人来说知名度很低，保存量就更少了。
但有这么一辆车，它的野外适应能力可以和牧马人、路虎卫士以及奔驰G级相抗衡的，而价格只相当铃木吉姆尼，销往全世界各地，被广大越野爱好者所熟知，它就是来自俄罗斯的拉达·尼瓦。拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。国内几乎没什么人听说过这个品牌，上世纪80年代曾被用做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。
拉达在1977年上市，并一直生产至今天，虽然经历几次小改款，但是那良好的越野底盘依然保留了下来。能够经历近40年的发展，说明当时的设计是经得起时间考验的。拉达的设计很有战斗民族特色，简单实用甚至粗暴，颜值什么的不存在的。
最初的拉达只装备一台1.6L 4缸发动机，这个参数在现在只能算微型车，不过在当时算是很亮眼的参数了，最高车速可以达到130Km/h。
说到拉达，动力并不是它的强项，越野才是它的看家本领，拉达采用了承载式车身设计，这对于一个偏于越野性能的车子来说，算是一个软肋，但战斗民族就擅长把不各种合理的事情变的合理，于是它的前悬架采用了当时连小车都不常见的双叉臂结构前独立悬架，后桥采用整体桥式，于是本来是软肋的东西就变得非常扎实了。这样的设计即便放在今天也不过时。
拉达可以说是现代紧凑型SUV的鼻祖，为什么这么说。战斗民族，简单粗暴的把将一整套纯机械结构的全时四驱系统塞进，车身3.74米的车内，难度是非常大，正式这套系统赋予了拉达极高的越野性能和可靠性。在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。
优异的越野性能和可靠性让具有战斗民族血统的拉达专治各种不服路况。
拉达之所以被全世界越野车迷所喜爱，除了优异的越野性能外，还有很大的改装空间，战斗名族就曾把一辆拉达来驱动一辆坦克的底盘。
在拉达下线40周年的时候，拉达曾推出纪念版，造型依旧很战斗民族，咋一看还以为是90年代的车型，不过舒适度有所提升。
有消息称，拉达汽车将于2018年的秋季正式发布第三代拉达四驱越野车，新车依然是有着强悍的越野性能。新车将会生产三门和五门版本。回想一下，而之前的经典拉达则只有三门版。