雅马哈NIKEN倒三轮摩托 炫酷平行四边式悬挂系统

subtitle MoMoMo车评03-14 09:12

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说起倒三轮大家会想到什么?广场上的冰激凌车,还是屌炸天的庞巴迪Can-Am Spyder。不过,这些倒三轮虽然很酷(或者很好吃),却只能直挺挺的开,不能压弯那和咸鱼有什么区别,摩托骑士们不开心了!

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比亚乔的MP3系列与之后的标致Metropolis和雅马哈Tricity让倒三轮压弯成为了可能,但这三款车都是日常使用的踏板车,不够热血,所以雅马哈更进一步,把这套平行四边式悬挂系统运用在了跨骑摩托车上的,2015年首次亮相了MWT-9概念车,经过改进后在2017年发布的正式版本就是本文的主角NIKEN。

Ni在日文里为“二”或“双”的意思,而Ken则为“剑”,NIKEN这个名字的寓意在把双前轮比做两把利剑,有着刀切般凌厉的弯道表现,斜角度可达到45度。

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除了平行四边式悬挂,雅马哈NIKEN同时配备了双轴转向系统(Ackermann dual axle steering mechanism),能够让车辆沿着弯道转弯时,利用四连杆的相等曲柄使内侧轮的转向角比外侧轮大大约2~4度,使四个轮子路径的圆心大致上交会于后轴的延长线上瞬时转向中心,让车辆可以顺畅的转弯。有点晕是不是,翻译成人话就是让三轴都指向同一个圆心,借来一个汽车转向图理解一下,放在摩托车上就是把两个后轮换成单后轮。

当然这套转向系统更多的作用是在低速行驶时,因为骑过摩托车的朋友都知道压弯是几乎不打把的。

从概念车MWT-9的名字就可以看出,NIKEN是MT-09平台的衍生产品,采用改良过的847cc直三CP3引擎,配备定速巡航功能,三段式动力和循迹控制系统可调。后摇臂比MT-09长了15mm,前后轴重量分配50:50,18升铝合金油缸,续航距可超过300km。

雅马哈NIKEN双前轮的直径是15英寸,搭配了两套298mm直径刹车盘的制动系统,后轮直径为17英寸,后刹车碟直径也达到了282mm。采用小前轮的意义在于更加轻盈灵活的操控。前避震采用左右共四支倒立前叉,并不是传说中的半主动式电子悬挂,不过压缩、回弹及预载可较,后单筒避震同样全功能可调,并且可以免工具手调预载。

NIKEN的前轮轮距只有410mm,虽然可以站立,但停车时依然需要侧撑,严谨的说仍然属于两轮摩托车范畴,和庞巴迪Can-Am Spyder或者长江750这些标准意义上的三轮摩托还是有本质区别的,依然需要佩戴头盔。(当然,不管什么摩托车车都应该佩戴头盔!)

Niken车架由钢管和铝合金混合制作,车架前半部分是钢材制作,后半部份包括长达552mm的后摇臂都是铝合金,后摇臂比MT-09长了15mm,既要提高了高速行驶的稳定性,又保证了灵活的弯向表现。

在不平整路段,雅马哈NIKEN的稳定性远胜普通单前轮摩托车,时刻保持的抓着力。弯道更是如鱼得水,在循迹控制系统的护航下,就算在弯中提早加油,双前轮仍能维持原来的出弯轨迹,这就是雅马哈NIKEN这套复杂的平行四边式悬挂的意义!

雅马哈在去年11月的米兰车展透露,NIKEN将在今年夏天海外正式贩售。价格肯定会比MT-09贵不少,双前叉、双轮胎、复杂的悬挂和转向系统,以及更高的制造成本来看,价格赶超MT-10也不是不可能,毕竟是概念性的产品,给你带来的体验也是完全不同的。至于中国嘛,大贸就不要想了。

对了,还有件事忘了说,最早推出这套平行四边式悬挂系统的比亚乔,把雅马哈和标致给高了,具体内容如下:

意大利著名摩托车制造商比亚乔向当地米兰法院提交了起诉书,控告标致摩托和雅马哈摩托涉嫌侵犯其双前轮MP3踏板车的专利权。

据透露,比亚乔最早是在2006年首次推出采用平行四边式悬挂系统的MP3系列前双轮踏板车,而后标致摩托和雅马哈才分别在2012年、2013年推出各自的“仿造”产品。对此,比亚乔提出了经济赔偿,以及要求被告立即停止销售上述侵权产品。

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