为国内定制的混血儿 能否与国产电动一战

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日产之前将十分受欢迎的聆风车型经过本土化改良后在国内售卖过,但并没有取得一个好的成绩。有了这次惨痛的教训,日产也意识到了问题的所在,于是他们决定用一款全新的电动产品来杀回中国市场。

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网易汽车3月14日报道 受大趋势所影响,国内日益壮大的电动市场显然已经逐渐变为一块秀色可餐的肥肉,令众多厂商惦记不已。就日产来说,之前已经将在海外市场十分受欢迎的LEAF(聆风)车型经过本土化改良后,挂上启辰的标在国内售卖过,但现实显然没有像日产预期的那样发展下去,晨风的知名度极低,销量自然也高不到哪去。有了这次惨痛的教训,日产似乎也意识到了问题的所在,于是,他们决定用一款全新的电动产品来杀回中国市场。

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众所周知,国内消费者对三厢车有着特殊的情节,所以在外观上,日产选择了颇受国内市场欢迎的轩逸作为全新电动车的外观模板,而内在,则延续了全新LEAF的设计,所以,日产即将在国内推出的这款电动车实际上是取得两款产品优点混血而成的一款全新产品。

虽然车辆被重度伪装所覆盖,但一眼就能看出轩逸的轮廓。当然,日产这款全新电动车在轩逸的轮廓上增添了一些电动车应有的细节设计。

前脸上,进气格栅已经被充电口所取代,但是保留了日产家族V字脸的设计,镀铬装饰条被移至两侧,中间则是用更能代表电动车身份的蓝色来进行装饰。另外,前保险杠的设计也融入了LEAF的设计,变得更加运动。

日产这款全新电动车的尾部更大保留了轩逸的设计,只是重新设计了两边的反光片以及下唇,虽然变化不大,但是蓝色的装饰线条也依旧能够使人辨认出它的身份。

内饰上,这款电动车在轩逸内饰的轮廓上融入了一些LEAF的设计,方向盘更换为与LEAF一致的平底方向盘,挡把以及周围的造型也与LEAF保持高度一致。中控大屏目前依旧处于保密阶段,但我认为这里将会保留轩逸那套7英寸的多媒体触摸屏。

至于空间方面,作为轩逸驰骋江湖的一大卖点,这些优点自然也会延续到这款电动车上,无论是乘坐空间还是储物空间,都能够做到令人满意。只是后排座椅不能放倒的问题依旧没有得到改进,后备箱容积无法得到扩展,这在一定程度上会影响实用性,但作为日常使用来说,这款电动车已经相当令人满意了。

这款车虽然在看得见,摸得到的地方大面积借鉴了轩逸的设计,但实际上它是与全新LEAF诞生于同一电动平台的产物,据了解,这些电动核心部件前期将依旧采用进口方式,后期将会逐渐进行国产化。

这款电动车与LEAF一样,搭载了高度集成的e-Powertrain动力总成与高压系统,其优点是动力响应快速,且电量消耗较低。电池上,为响应国家新能源补贴政策,这款电动车的电池供应厂商也来自于国内。据工程师透露,这款电动车的续航里程将会被标定在300公里,这与LEAF还是存在着一些差距。

其实,就目前国内市场,续航里程已经开启了400公里时代,300公里的续航里程显然不具备太高的竞争力,那么工程师到底是怎么想的呢?关于这个问题,我也找工程师进行了了解,按照工程师的意思,目前市场上的电动车续航里程多少会有一些水分,充满电后很少有可能会跑到厂商标定的续航里程,但日产这款车的续航里程相对实诚,所以竞争力并不差。并且工程师还提醒到,未来消费者在使用这款车时,有可能会出现满电情况下,表显续航里程达不到300公里的情况,这是因为电脑会根据驾驶者上一次用车工况的条件来重新计算,也属于正常现象。

目前,我们关于这款车的认知还十分有限,但已经确认的是,这款全新车型将在四月底的北京车展上与消费者进见面,并且会于年内在国内上市,届时,这款车除了会解开神秘的面纱外,还会正式公布名称。售价上,我预计这款车的售价区间将会在20万元左右。

其实当初晨风失败的原因大家都很清楚,品牌知名度低,车型不讨消费者喜欢,国内电动车普及率低,这些都是导致晨风失败的关键因素,但在这款东风日产的全新电动车上,这些问题已经全部都得到了解决,并且依靠着轩逸在国内的知名度,这款电动车看似没有失败的理由,唯独续航里程方面我依旧不是很放心,如果未来能够拿到试驾车,我们定将为您做更详细的报道。

作者:樊奕

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