在2018年狗年新春之际，歼-20隐形战斗机的研发工作依旧丝毫没有停顿，据最新消息，最新一批歼-20量产战机已经出厂进行飞行测试，很快就将配备作战部队，目前随着歼-20逐步部署到各前沿部队，标志着中国空军已经基本完成了对该战机性能的挖掘和了解，并开始进入到了实际装备应用的阶段，换句话说，歼-20已经通过了中国空军的测试，开始正式挑起了解放军空中力量的大梁。
据不完全统计，中国空军在整个2017年接收的歼-20数量大约为12架，这意味着成飞每个月的产能大约为1架，远低于之前每年至少36架的预期，与F-35每天生产1架的极限速度更是差距甚远，中国有足够的资金和相关技术，为何歼-20的生产速度还这么慢呢？美国军事专家认为，这是因为歼-20之前配备的俄罗斯AL-31FM2发动机交货速度较慢，同时性能不尽如人意，虽然能够实现超音速巡航这个重要指标，但是超音速巡航速度相比F-22的1.5马赫要低得多，刚刚突破音速的门槛。
美专家表示，中国目前低速生产的歼-20为换装国产涡扇-10B型发动机的改进版本，相比之前俄制发动机的歼-20，涡扇-10B的推力要稍大一些，同时供应完全掌握在中国自己手中，不必和俄方为供货速度和质量进行扯皮，同时早早换装国产发动机也为未来歼-20换装推力更大的新型发动机奠定基础，毕竟国产发动机都有着较好的延续性。
但是歼-20真正的目标发动机涡扇-15至少还需要五年时间才能上机测试，距离最终服役可能还要7到8年时间，在此期间，歼-20的产量肯定要大幅提升，既然无法配备涡扇-15，那么歼-20要配备什么发动机呢？答案并非是涡扇-10B，而是一款增加推力版本的涡扇-10IPE发动机，该发动机的推力达到了14.5吨，能让歼-20的机动性有较大提升，等到这款发动机成熟之时，歼-20生产的第一个小高峰也将来临。