美国海军福特号航母惹上大麻烦 关键测试延期六年

subtitle hawk26讲武堂02-11 13:15 跟贴 947 条

  2017年7月22日,美国海军福特级航空母舰首舰“杰拉尔德·R·福特”号(CVN 78)正式服役。该级航空母舰曾被称为CVN 21未来航母计划,计划在2058年之前建造10艘,取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。可以说美国海军对福特级航母寄予厚望,但在“福特”号服役后几个月的测试中,却暴露出诸多问题,甚至影响到了服役计划。美军不得不申请延期6年进行抗爆炸冲击测试,这显然意味着问题有多么严重。

  福特级航母是美国第一种利用计算机辅助工具(CAD)设计的航空母舰,并应用 了大量的先进设备,如电磁弹射和电磁阻拦系统、双波段相控阵雷达、舰内设备全面网络化与电脑化,使得这艘航母显得充满了未来感。

  由于福特级整体自动化程度比尼米兹级大大增加,有效降低人力需求,航空母舰操作人员将从尼米兹级的3190人减至2000人左右;减少的约1200名人员中,航母本身运转人员约800名,其余400名是舰载机部队的相关人员。

  然而,高科技只代表先进,却并不代表可靠,最受瞩目的电磁弹射系统就首先出了状况。福特级与现役尼米兹级航空母舰相同,都安装了四台弹射器,两台位于舰艏,另外两台位于斜角甲板,蒸汽弹射器被更换为电磁型号。以往美国航母弹射舰载机时,就蒸汽缭绕的情景在福特级航母是见不到的。

  福特级航母弹射舰载机时,如果光线比较暗的时候,会看见电火花。

  电磁弹射器绝对是福特级航母最大的热点,因此其做过许多次弹射测试。这是福特号航母首次进行电磁弹射测试的情景,大批人员在现场围观。

  然而,再多的测试也无法保证其可靠性。福特号航母的电磁弹射器在过去几个月的测试中,平均弹射455次就会出现故障,这个比现役蒸汽弹射器的故障率高9倍,显然美国海军无法接收这个现实。每次故障工作人员都要花费至少1.5小时进行排除,这如果是作战肯定出大问题。

  福特级航母采用先进飞机回收系统AARS(Advanced Aircraft Recovery System)来取代传统式的拦阻索。理论上可以回收重量更大的舰载机,同时可以在阻拦过程中将战机的动能转化为电能。一切看起来都非常美好,然而它的故障率简直让人崩溃,甚至出现过工作20次就出现故障的情景。

  看看美国美国海军对航母阻拦系统的要求吧——16500次阻拦作业后才允许出现一次系统故障,而福特号上面最先进的电磁阻拦系统连这个标准的百分之一都没有达到。

  最后说说美国海军申请延期进行的抗爆炸冲击测试,其实就是在航母一定距离外进行一次水下爆炸,通过这个测试来模拟在真实环境之下的航空母舰的生存能力。显然以现在福特号的状态,进行这个测试完全是自找麻烦。所以说,在一些武器上不急于采用新技术,首先都是从可靠性角度上考虑的。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
热门跟贴
大家都在看