2017年北京交通拥堵缓解 市民满意度、获得感提升

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近日,市社情民意调查中心的一项民意调查显示,“在被访的全市16个区2000名在京居住1年以上的城乡居民中,逾8成被访居民认为生活水平和质量较五年前有所提升,并对政府落实民生工作以及当前自身生活和发展状况表示满意。其中关注交通领域的占38.6%,关注度已退居第六,社会热点逐渐转移。”社会各界反映交通拥堵有所缓解、能感受到。统计数据也显示拥堵范围、时长和程度均有所降低。去年中度拥堵以上天数减少16天、时长减少15分钟。第三方机构评测平均车速提升了10%。

在市委市政府的坚强领导下,始终将缓解交通拥堵放在突出位置,各部门各区协同配合、同向发力、综合施策,社会各界共同参与,举全市之力治理交通拥堵。终于使缓解交通拥堵工作取得了社会各界普遍感受得到的成绩。

市委市政府举全市之力治理交通

坚持源头治本、精细治标、标本兼治、综合治理总方针

市委市政府举全市之力治理交通,坚持源头治本、精细治标、标本兼治、综合治理总方针。经多年对“规建管限”,施以“加减乘除”的综合治理措施,缓堵效果开始显现、拥堵状况有所缓解。

各部门各区协同配合、同向发力

形成强大治堵合力

各部门各区协同配合、同向发力。规划国土、发改、财政等20余个成员单位在交通基础设施建设前期手续、项目审批、资金安排等方面给予大力支持;各区将区域交通治理提到议事日程,统筹调度、完善机制,确保落地见效。

大力治理“城市病”

源头治堵的成效初步显现

对人口过多、功能集中、职住不平衡等“城市病”的治理,其从源头治堵的成效初步显现。交通承载力将成为城市发展约束条件,城市开发强度要控制在交通承载力范围内。

绿色交通蓬勃发展

出行比例达72%

始终坚持公共交通优先战略,地铁、公交、自行车、步行出行比例升至72%,小客车出行比例降至24%。轨道交通以每年新增40公里的速度急速增长,市区大部分百姓实现了10分钟以内到达地铁站;先后36次缩短运营间隔,部分线路2分钟的安全极限间隔,达到国际先进水平;年客运量达到37亿人次,日客运量突破1033万人次,居世界首位。公交专用道连线成网,里程突破900公里,通行效率提升30%,“一环、三横、八放射”的地面快速通勤系统走廊初步形成,公交运行速度和准点率显著提升;地面公交形成了“快、普、支、微”四级线网结构,定制公交、旅游专线、快速直达专线等多样化公交线路达到318条,500米公共交通站点覆盖率达99%,公共交通服务范围及通达深度逐年扩大。建设步行和自行车友好城市,综合整治1014公里自行车和步道,构建连续安全的步行和自行车网络体系,创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。

实施京津冀协同发展战略

加速构建一体化交通运输体系

国家高速公路网7条放射线全部建成,在建高速公路规模是“十二五”总量近2倍。实现三地公交一卡通互联互通、客运联程一站式服务,开通39条“出京公交”,覆盖14个市县,日服务40万人次。“四纵、四横、一环”的京津冀综合运输大通道路网格局初步形成;涵盖干线铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁等四个层级轨道上的京津冀”正在提速;建设中的新机场预计旅客吞吐量7200万人次,直接带动北京南部及津冀毗邻地区发展……区域内外互联互通,京津冀三地的居民,正在迎来出行的全面提速和畅通时代。交通一体化的率先布局,更有力地支撑和引领京津冀区域协同发展,更加切实地提升和增强居民获得感。

投融资改革加快推进

交通基础设施实现质的飞跃

过去5年全市交通领域累计完成投资4922亿元,其中公共交通投资比重达75%,交通领域PPP模式累计吸引社会投资578亿元。全市道路总里程达2.93万公里,路网密度每平方公里达到178.4公里,位居全国之首。全市轨道交通运营里程达609公里,运营线路22条,站点367个,形成了以高速公路、城市快速路和轨道交通为骨架,干线道路为支撑,县乡公路和次干路为支脉的立体交通网络。四惠、宋家庄等综合交通枢纽的相继建成,多种交通方式实现了立体换乘和无缝接驳。纵横交错、四通八达,交通网络更加畅通便民,切实提升着群众的获得感与幸福感。

智慧交通和“互联网+”蓬勃发展

交通新业态不断涌现

交通新业态不断涌现,积极推进巡游车与网约车融合发展,网约车细则平稳落地,向首汽约车等8家平台发放经营许可,日均客运130万单;全市共享自行车总数达220万辆,自行车出行比例多年来首次出现上升。针对共享自行车投放无序和停放混乱问题,制定实施鼓励规范发展共享自行车的指导意见和自行车停放区设置技术导则,组织开展全市共享自行车专项整治,在城六区和通州区施划自行车停放区1.5万个共享自行车秩序好转,日均骑行600万人次;制定《规范发展分时租赁指导意见》,加快中心城区、城市副中心等区域网点建设,新能源小客车分时租赁试点规模达2000辆

疏堵工程不断深入

保障“缓堵见成效”

连续十五年实施疏堵工程。2017年市区两级完成12处缓堵示范区和12处停车示范区建设,完成115项疏堵工程,开工建设92条次支路,超额完成任务。过去5年完成疏堵工程730项、114条次支路建设,通行效率大幅提升。包括机场高速铁路桥瓶颈路段拓宽、东三环双井桥北进出口调整等重点项目,有效打通堵点、治理乱点。比如分钟寺疏堵工程,对于缓解分钟寺桥上游路段道路拥堵具有显著作用,早高峰时段,路段速度由28.0km/h提升至50.7km/h,提升了81.1%,晚高峰时段速度由16.6km/h提升至40.7km/h,提升了145.2%。听民声,解民忧,以实实在在的治理成效,让出行更加通畅。

全社会共同参与

共建共治共享

利用电视、广播、网络媒体及宣讲团走基层等形式,引导各类单位、组织、群众参与交通治理。联合交通台推出“治堵大家谈”节目40期,征集公众意见12万余条。联合大燕网推出“缓解交通拥堵我来说几句”互动平台,累计参与量过亿。打造“@交通北京·微访谈”品牌栏目。“绿色出行 畅通北京”交通宣讲团面向机关、企业、学校、社区、军队宣讲首都交通发展形势以及文明交通、绿色出行理念,宣讲活动总场次突破1000余场,受众人群超过16万。形成治理交通拥堵人人有责的氛围。

站在新的历史起点上,北京交通将以“党的十九大”精神为指引,在市委市政府的坚强领导下,精心描绘总规谱写的交通发展蓝图,打造支撑以首都为核心的京津冀世界级城市群的交通骨架,全方位对接支持雄安新区规划建设,加速建成与国际一流和谐宜居之都定位相匹配的北京现代化综合交通体系,为市民提供更加细致如微、温暖贴心的交通服务。

原标题:2017年北京交通拥堵缓解 市民满意度、获得感提升

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