不知道还有没有朋友记得：2015年印度决定要修建高铁，中国在率先取得印度高铁项目可行性研究的竞标的情况下，被日本截胡，以“贷款政策更优惠”为条件拿到了最终的合约，2018年初，终于要开始动工了
据媒体近日报道，印度西部连接孟买和艾哈迈达巴德之间全长约500公里的路段将采用日本新干线技术，在今年全面开工，这条由印日合资的“新干线”理论设计速度为350公里/小时；实际运行速度将控制在最高320公里/小时，建成后，孟买到艾哈迈达巴德的运行时间将从8小时缩短至2小时以下
成功挤掉中国拿下这个大单，日本可是割了肉的，这条高铁线路预计总投资9800亿卢比（约合1000亿人民币），其中80%费用由日本承担，而款利率仅为0.1%，贷款年限长达50年，这种优惠力度显然比中国提案的贷款利率2%-2.5%要优惠的多，而且日本还承诺为印度国有铁路约4000名员工提供培训，这又出钱又出力的，可以说是下了血本了
让日本如此“努力”的印度交通运输需求量有多大？迄今为止7000多个火车站，每天14000多辆火车运行，铁路里程约6.4万公里，规模居世界第二，然而运输水平什么样，如下图
按说这个运输量对于整个印度人口数量来说也不算低，导致超载的很大一个原因就是印度的火车太慢了，一般时速仅为60-70公里/小时，“挂”在火车外面的事故率非常低，降速时沿途的商贩都能跳上来卖点东西再下去，直到2016年才开始启动160公里/小时铁路的建设
他们就没想自己建高铁吗？还真想过，印度政府6年前开始计划建造国产“高铁”，预计时速达140至145公里，虽然与国际高铁标准的时速200公里还有差距，但好歹这也是高铁啊，然而在耗资6亿卢比后，这个计划宣告失败了，原因是印度铁路局发现，他们建出的高铁速度还没有普通列车快，连145公里都达不到，最后只能按照80公里的普通列车时速运行。
自己建高铁建出个笑话，主要是因为建高铁太烧钱了，中国在2011年-2016年间光修建高铁网络就烧了2万亿，还不包括研发费用，更何况挣扎在贫困线上的印度。
找来日本就能建好高铁吗？也许还真能，但是建好之后是否盈利，大部分人持否定意见，包括印度人民，当地人甚至觉得建高铁还不如建厕所来的实在些。
而大多数人唱反调，跟印度的实际国情有关，有数据显示，到目前为止，印度还有4.4亿人口生存在贫困线以下，这些人肯定是无法为高铁的速度买单的
而即将修建的这条线路（孟买-艾哈迈达巴德），现有火车空座率高达40%，仅2017年7-10月期间，亏损额达到1.4亿卢比，再加一个高铁，完全是多此一举
再加上近年来印度铁路事故频发，2017年仅8月就曾发生一个星期3列火车脱轨事故，是武装恐怖分子的重点袭击对象
印度高铁盈利情况堪忧，赚不到钱就还不了贷款，我穷我有理，印度的赖账能力也不是盖的，1991年就曾干过趁债主苏联解体货币暴跌时火速还款的事情，而且到现在还欠着中国20亿美元贷款
日本这么精，怎么会安心当这个冤大头呢，据悉，印度高铁项目的多份大合同资料已经落入日本钢铁与工程企业手中，印度制造业即将遭受重创，两国企业文化之间的差异也矛盾重重，所以，你觉得印度高铁工程最终会落得什么结果？烂尾还是成功？