一艘配备世界最先进深水技术的船已经抵达失踪飞机MH370的疑似坠落地。
据Daily Beast的消息，搜寻马航MH370客机残骸的行动即将开始，这很可能是最后的机会了。以美国为首的小队登上世界最先进的海底搜救船，他们已经抵达印度洋南部偏远的搜索区。
这是一场与时间赛跑的比赛，因为适合搜寻的温和天气可能会在四月底结束。
总部位于德克萨斯州的Ocean Infinity公司的团队首次使用了8台类似无人机的无缆水下机器人（AUV）搜寻之前尚未搜索过的海底。
AUV从指挥舰Seabed Constructor出发，由于这种搜寻模式未经检验过，因此从加勒比海到搜寻地点的途中指挥舰停了几次，进行了几次与印度洋搜寻点的深度相同的试航，深度最高可达3.6英里。
新的搜寻工作将在首次搜索区域的北部立即展开，这是距离毫无收获的首次搜寻27个月后的又一次行动。MH370航班于2014年3月失踪，机上共有239人。
飞机残骸中最重要的部分是飞行数据记录仪，目前没有办法知道存储在记录仪中的数据是否可以在深海中保存这么长的时间，但是如果机器人群定位到了残骸，那么Seabed Constructor就会用遥控无人潜水艇（ROV）取回记录仪。
首次搜寻由马来西亚、中国和澳大利亚提供资金，花费超过1.5亿美元。
Ocean Infinity公司的搜寻计划是一场赌博：该公司与马来西亚政府签订的合同是“没有发现就没有费用”。如果搜寻不成功，他们什么都得不到，而搜索成功的奖励根据发现多少以及是否有助于解开马航失踪的谜团——现代民航历史上最大的谜团决定，可能在2000万到7000万美元之间不等，合同细节尚未披露。
Seabed Constructor将进行为期90天的搜索，如果在搜寻过程中天气变坏，机器人的运行将受到严重限制。由于恶劣的海洋条件，四月底之后的搜寻使用的AUV只能运行相较于原来30％的时间。
新技术最大的优点是能同时使用八台机器人，每天可以覆盖超过460平方英里的海床，远远超过了以往的搜寻范围。马来西亚人优先考虑的搜寻区域大约是2000平方英里，这一区域包含了去年由澳大利亚海洋学家小组确定的三个“热点区域”，它们是MH370最有可能的坠落地。
如果本次搜寻不成功，那么在条件允许的情况下，Seabed Constructor将对紧邻北边的另外两个区域和南纬32度的区域进行搜寻。
这些机器人具有首次搜索中使用的AUV所不具备的功能。除了高度先进的侧扫声纳技术外，这些机器人还拥有精确的自动导航设备，使它们能够紧靠水下地质轮廓前行。水下地质包含深谷、高山和泥浆喷涌形成的火山，因而极具挑战性。机器人大部分时间都是靠航位推算和机载摄像头前行，每台机器人都有一个电池组，可支持的总工作时间为60小时。
此规模的机器人群搜寻行动是史无前例的。Ocean Infinity从一家挪威公司Swire Seabed租用了Seabed Constructor，Hugin 6000机器人是从另一家挪威公司Kongsberg Marine购买的。挪威引领着深水搜索技术的发展。
另一艘船Mearsk Mariner在星期六离开了澳大利亚西部的珀斯港口，将在星期二与Seabed Constructor会合。这是一艘荷兰的拖船和供应船，能够处理印度南部海域的恶劣情况，但是它不会参与搜寻——它将为Seabed Constructor提供物资使其持续航行。
如果MH370的飞行数据记录仪被找到，它将被送到澳大利亚。除非坠毁时的冲击太大或长时间沉浸在深海中损坏了数据存储，澳大利亚交通安全局将动用实验室恢复记录仪内的数据。
当这一精密筹划的赌博吹响了号角，Ocean Infinity就让MH370受害者的亲属知道了搜寻计划。随着行动的开始，亲属们所有的希望都将集中在这一次搜寻行动上了。