广州计划要开通以色列特拉维夫航线

subtitle 南方都市报01-13 13:12 跟贴 412 条

  今年4月第三跑道和第二航站楼开通之后,白云机场要抓住机会和香港竞争国际航线,今年已经计划开通5条欧美航线。在昨日花都区市人大代表的分组讨论上,市人大代表、白云机场董事长邱嘉臣描绘了广州空港枢纽建设的未来蓝图。

  白云机场要抓住窗口期

  他首先用了一组数据描述白云机场目前的形势:去年客流650?0万,国际客流1600万,其中国际中转客流就有800万,而隔壁深圳机场的客流为4500万,国际客流300多万,“虽然大家都在喊建枢纽,但是什么叫枢纽?起码国际客流的规划要有,中转旅客也要占一定的比例,没有一定的总量和中转比例怎么叫枢纽?”

  他还透露,其实在《财富》论坛之前现有的机位不够,已经先把60个机位停去第二航站楼北站亭了,所以今年和明年的停机需求要得到满足,非要第二航站楼整体启用才行。等今年4月份第三跑道和第二航站楼开通之后,南航和南航系子公司、天合联盟16个航空公司都会过去,新跑道和航站楼的场地资源保障、系统会比现在更升一级,届时白云机场的客流数量和辐射效应会更强大。

  在新航站楼和新跑道投入使用的同时,他也透露广州会力争今年完成第四、第五跑道、第三航站楼在国家发改委的可研审批,未来第三航站楼也会研究和第二航站楼通过捷运系统连接,“拿下来之后2019年才能争取动工,今年这个时间点很关键,为什么要在2018年底做?因为香港机场第三跑道在做了,但是因为要填海所以2022年才能建好,而且建好之后中间一条跑道要关闭维修,第三跑道真正发挥作用要到2023年,这个时间对广州是重要的窗口期,广州要抓住机遇跟香港竞争。”

  听到这番话,身边的花都区委书记黄伟林也不禁插话,“不能今年6、7月份就批出来吗?希望更快点,区里征地要时间,我今年已经找人专门控制那一带的违章建筑就是提前做准备。”

  “能年底批出来就不错了”,邱嘉臣也解释说,这可研申请是一个复杂的系统,涉及空域的使用、项目资本金筹集和拆迁、环评,这些材料都完备才能过,其中还要省、市和国家行业主管部门支持才行。

  广州要补齐欧美航线不足的短板

  今年广州即将举办世界航线大会,邱嘉臣也透露到时预计会有3500人参加,全球的机场、航空公司的CEO、负责航线规划的都会来,这对广州是极大的机遇。这个话题也让黄伟林很感兴趣:“能给花都带来什么机遇?”,身边空港经济区管委会主任孙秀清也主动接话“到时可以一起参加路演”。

  看着大家话意正浓,邱嘉臣也继续说道,建议市政府设立对重要航线补贴一事一议制度,白云机场要提升地位和香港竞争,重要的是开拓欧美航线。他介绍说,目前广州到亚洲的航线已经比较完备,除了东北亚可以再加密之外,东南亚和西亚都已经差不多了,另外到澳洲、非洲和大洋洲的航线也比较多,弱一点的就是欧美航线。不过,新开航线前期补贴很重要,广州曾一度有机会开通到波兰华沙的航线,谈好了第一年给4500万补贴,第二年客座率就可以到80%不用补贴了,最后对方都要过来签协议时被其他机场杀出来,答应3年给2.7亿补贴最后抢了过去,“不过我们也不一定跟别人拼补贴,做好自己的服务和便捷性也非常重要。”

  他最后还介绍,目前广州到美洲是8个航线,欧洲12个航线,加起来20条,欧美重要的窗口城市法兰克福、巴黎、伦敦、洛杉矶、纽约都已经联通了,去年还新开通了到南美洲墨西哥的航线,今年又计划要开通以色列特拉维夫航线,另外再争取开5条到欧美的航线。目前省市对于南航新开欧美的航线也会给补贴,省市各给3000万元,今年召开世界航线大会的机会对广州新增欧美航线也会有帮助。

  今年这个时间点很关键,为什么要在2018年底做?因为香港机场第三跑道在做了,但是因为要填海所以2022年才能建好,而且建好之后中间一条跑道要关闭维修,第三跑道真正发挥作用要到2023年,这个时间对广州是重要的窗口期,广州要抓住机遇跟香港竞争。———邱嘉臣

原标题:好消息!广州计划要开通以色列特拉维夫航线

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