取消营运证还不够 皮卡用户真正想要的是什么?

subtitle 跑跑汽车01-13 11:21 跟贴 182 条

众所周知,在国内,皮卡车以前是被完全划分到货车范畴中进行管理的。尽管皮卡车较“大众货车”有着很多本质上的区别,无奈于我国的车型划分,皮卡车就这样很不公平地被管理了很多年。

因此,多年来,皮卡车不能进城,只能眼巴巴地看着跟自己级别差不多的SUV在城内如鱼得水,而自己只能望洋兴叹。不仅如此,皮卡车还被强制贴上并不美观的反光条和喷字,遇到没有艺术细胞的喷字工作人员,那你的车就算是毁了,别管是几十万的猛禽、坦途、公羊还是上百万的奔驰G级,一准儿把你的车喷得像几万的拉货车。这还没够,营运证和驾驶员从业资格证也是用户们最为头疼的大事。办证不重要,重要的是每年要比别人多一次车检;更重要的是办一个证要多花好多的钱,想想都觉得心在滴血。

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而这两年,一个称呼兴起,且名字越来越响当当,那就是“多用途货车”,即皮卡在国内的大名。多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人(含驾驶人)、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车。

有了这个名字,皮卡与普通货车被分开管理,用户的日子也越来越好。解禁、取消办理营运证及驾驶员从业资格证、不用贴反光条喷字等政策均指向皮卡车,较普通货车车主,皮卡车主的幸福指数又上升了一大截。

因此,“将皮卡车划分为乘用车”的呼声越来越大。这是广大用户打心底的呼声。不过我们心知肚明,将皮卡划分为乘用车暂时不会实现,有关皮卡的政策需要慢慢改善。但是,一款皮卡车例外。那就是福特F-150猛禽。

2017年10月份,皮卡福特F150猛禽正式被海关界定为乘用车进口,购买该车的用户需要按照进口乘用车的税率进行纳税,税率大幅增长。在这种情况下,用户们没有大声抱怨,反而持理解的心态。不过猛禽皮卡车主至今,也一直没有享受到乘用车在国内的待遇,即进城不受限、取消15年强制报废以及取消一年两检等政策。这对于猛禽皮卡用户来说,未免有些不公平了。

未来,我国皮卡行业将继续繁荣,皮卡车型各方面不断升级,同时将皮卡车当做乘用车的比例也会进一步扩大。便于皮卡用户用车,优化皮卡年检将会是未来值得为用户考虑改变的政策。

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