日系经典车 雷克萨斯IS的回忆二重杀

创客豪车玩家01-13 11:08 跟贴 21 条

有人说:年纪大了,容易回忆。

有人说:生活好了,常想过去。

所以人们看《前任3》,会感慨,他们说在里面看到了自己。

所以人们看科比退役,会落泪,他们说那是回不去的青春。

所以车友们也会慨叹:年少不懂老车美,读懂已是老司机。

玩老车,确实一种情结,那是一种希望留住曾经美好的情结,包括车子的,和自己的。

这一杯,只敬过往,不敬明天。

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说这一期的老车,雷克萨斯IS。自1998年至今,它已经发展到了第三代车型,现款采用了雷克萨斯最新的,大胆的设计,感觉有那么一点趾高气扬,但又有那么一点眼高手低。

终究雷克萨斯IS还是没能算得上很成功,不然代号E46的宝马3系老车依旧活跃的今天,那一款特别而又灵气十足的第一代车型IS(代号EX10)不可能那样沉寂。

第一代雷克萨斯IS仿佛从未出现在人们的记忆里,甚至连雷克萨斯,好像也没怎么记起它。

或许当初剑指3系,始终未能如愿,是雷克萨斯胸口永远的痛。毕竟第一代IS的风阻系数低至0.28,底盘悬挂采用了前后双叉臂悬架,拥有三套实力不俗的动力系统,而车身设计又是那么紧凑而特别……它怎么看都是一辆性能车型。

它的确算得上是一款性能车,它在《头文字D》出现过,更在赛场上有过不错的发挥。可是宝马3系底蕴深厚,性能之名深入民心,况且同期的E46确是一时无两,不可一世。而且,在性能上没有绝对优势的前提下,“小而贵”的第一代IS注定落魄收场。

但每一刻陨落的明星,无论曾经光亮几许,总有人记起和心疼。

现在已经很难见得到雷克萨斯IS的第一代车型了,所以当我们看见这一辆光洁如新的东莞牌照IS200摆在我们眼前的时候,我们是感动的。那种感动,正如来自NBA里面的吉诺比利,就像三国里面的黄忠——“老兵不死”。

第一代IS的动力系统是由“AE86之父”高桥国光负责开发,虽然只有两种排量——2.0L和3.0L,但其实算是三套动力系统:AS200采用2.0升1G-FE直六发动机,最大功率160马力(旅行车版本155马力);RS200采用雅马哈调校的2.0升3S-GE直四发动机,最大功率210马力,只在日本市场销售;AS300采用3.0升2JZ-GE直六发动机,最大功率220马力(旅行车215马力)。

眼前这辆IS200就是搭载2.0升1G-FE直列六缸发动机的版本,虽然老旧但是发动机依旧精神,所以车主只是对其进排气系统进行优化。而在悬挂方面,虽然原厂设计非常良心,但毕竟还是偏向舒适,并且经过这么多年性能有所下降,因此便更换了STD避震。

除此之外,这辆IS200更换了18寸轮圈和四活塞Brembo前刹车,一方面提升视觉效果,另一方面对操控性也有一定的提升。

我很喜欢这样的玩车精神,有情怀,改装上也具有针对性,尽量地维持了原车的效果,干净,有视觉渗透力。而这种渗透力,是一种似曾相识的亲切感,单纯而美好。

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车主给他的IS200贴了张“ALTEZZA”字样的车身贴纸,了解雷克萨斯IS历史的人会知道,这是向雷克萨斯IS的前身Altezza致敬。

那些无论什么车都贴个“WRC”的人,真的应该学学什么是汽车文化。

是的,说到IS,就不得不提起丰田Altezza。因为在1999年IS200登陆欧洲和2000年IS300登陆美国之前,所谓的“雷克萨斯IS”一直是挂着丰田标用着“Altezza”的名字在日本销售的。甚至在2006年雷克萨斯品牌进入日本市场之前,IS在日本本土一直都是被称作Altezza。

下面一段故事,就是关于丰田Altezza,来自一个歪果的网站。

埃迪拥有一辆丰田Altezza,一直倍加呵护让它尽可能地完美,直到把它交给儿子肯尼斯。

我从来没有见过比埃迪更酷的父亲,拥有年轻的心态,仍然充满了对汽车运动的激情。而多年后,这种激情已经潜移默化地影响到了儿子肯尼斯。

从年轻的时候,艾迪就一直和汽车打交道。他的职业生涯从马自达公司开始,直到他结婚,组建了自己的家庭。作为一个有责任心的男人,为了家庭他暂且收起了对于汽车运动的热爱。

在家庭稳定后,埃迪回到了自己最爱的汽车行业。当时肯尼思还在读高中,他隐约记得,就是那个时候,他和父亲一起去寻找一辆既适合家用又有驾驶乐趣的汽车。当时他们把每个周末的时间都花在了汽车经销商和进口商身上,他觉得,父子俩一起寻找一辆共同喜欢的汽车,是父子之间最好的交流方式。

埃迪最初想要一辆二手的宝马E46 325i,花费了许多精力之后也终于找到了一辆近乎完美的。但埃迪对这辆车配备SMG II变速箱进行了很多研究,从变速箱状况到维护的成本。最后,考虑到维护成本高昂,他放弃了宝马E46的想法。

放弃宝马E46的计划后,他们又回到原点了。而这一次,埃迪以可靠性作为首要的选车考虑。那什么车比丰田更可靠呢?而且埃迪又最喜欢四门运动轿车,所以当时儿子肯尼斯就有了Altezza的想法。

起初埃迪Altezza还存在质疑,但他们仍然在搜寻。他们找到了不少Altezza,但没有一辆喜欢的。就在他们要放弃的时候,偶然发现了这一辆之前未曾见过的灰黑色Altezza。刹那间的心动之后,他们果断地买下了这辆Altezza。

此后的许多年,在肯尼斯成长的过程中,和父亲一起打造着这辆Altezza,而且他们越来越沉迷其中,热情不减。 肯尼斯一直跟父亲说,如果他要卖这辆Altezza,他会第一个下手买。

后来肯尼斯已经踏入社会开始工作,并有了自己的收入。被爱车的父亲抚养长大,肯尼斯自然保持了对汽车的痴迷。于是肯尼斯想买一辆属于自己的车,在他正在看日产SilviaS13和Cefiro A31的时候,父亲把心爱的Altezza交给了自己。

肯尼斯多次被问到:“你还那么年轻,为什么开着这样一辆旧车?为什么不买两门车?为什么不买功能能性更强的新车?”别人不懂,但肯尼斯清楚,他参与了这辆Altezza改装的每一个过程和细节,和它有着道不尽的情感。而且他喜欢这款车的经典外观设计,以及3SGE自然吸气发动机高转速时依旧有力的咆哮。

Altezza的认知度不高,但肯尼斯仍然认为它的价值超过很多新车。尽管外界对Altezza也有很多负面评论,但Kenneth认为它具有很高的潜力。你可以给它换上1JZ 或2JZ的发动机,或者给3SGE发动机追加涡轮增压,就像Kenneth和Eddie所做的一样。

肯尼斯说,自从第一天起,Altezza就经历了许多改装。它的自动变速器是彻底的日常驾驶风格,后来他们找了改装店,把自动变速箱换成了手动,发动机也同时升级,使用了超大超大活塞并且进行了各方面的平衡。几年后,肯尼斯又为Altezza改装了凸轮轴和增压套件。而后续,他们又为这辆Altezza制定了更多针对性的改装方案。

两个令人感动的改装案例,一个国内一个国外,或许各自的车主想法和经历都不一样,但都是对过往经典的致敬和守护。

如果这是两杯酒,一杯敬的是过往,另一杯敬的也是过往。

如果这是回忆的两重杀,杀的不是自己,而是这个纷扰浮躁的汽车时代。

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