MotoGP战场上唯一用钢管车架的KTM 表现到底怎样

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大橘色的钢管车架之于KTM RC16可谓灵魂一般的存在,在MotoGP战场上当各家大军都使用了铝合金来作为车架素材时,KTM特异独行却又极富个性的选择了钢管车架以及WP悬挂来作为赛车搭配,先撇开WP与KTM的商业合作关系,光是这组有别于“主流”的搭配竟也在去年的GP后半赛事中让KTM取得了亮眼的成绩。

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KTM在GP后便年的表现开始渐入佳境。

有了实战心得后也让KTM对于自家车架技术的坚持有了更深的信心与更多的心得,引擎点火型式从Screamer换到Big Bang并没有让KTM对于钢管车架失去新信心,“钢管车架能否提供足够刚性给GP赛车不是问题”KTM技术总监Sebastian Risse解释,钢管车架的刚性足以支撑赛车所需与否并不是重点,而是针对车辆悬挂与性能参数在设计之时就必需被考虑。

大橘色的钢管车架之于KTM RC16可谓灵魂一般的存在。

关于钢管车架的使用经验而言,KTM是其中的佼佼者,除了顶级的GP级别外,在Moto3与Moto2均使用了钢管车架来应战,而目前KTM在不乏实战经验与制造车架精髓下所缺少的,便是钢管车架所谓Knowhow核心价值,KTM应该思考的是目前钢管车架的属性与最终目标为何。“我们必须要知道每个级别的每种轮胎个别需要什么,事实证明我们有能力可以提供强大的赛车。”

钢管车架似乎是KTM的一种精神。

身为第一年加入MotoGP赛事的KTM Motorsport,阵中两位车手赛季最佳名次均在前十名之内,足见KTM未来潜力无穷且非常值得期待。“我们在确定参战GP级别时非常的战战兢兢,毕竟你不能保证第一年加入这残酷擂台时能有多完美的演出。但在结果而言的确比我们预期的好上太多。”KTM赛事总监Pit Beirer说道。MogoGP场上的钢管车架赛车KTM并不是第一间,回溯至2003年至2008年的DUCATI,便是使用了钢管车架且引擎也扮演了部分的车重负荷角色。

KTM GP车手Pol Espagaro在17年表现不差。

一如我们对于KTM的印象,疯狂不羁且又乐趣十足,野心勃勃同时积极进取。相信在未来可以期待KTM RC16在MotoGP这最高殿堂上用着特立独行的坚持所创造出属于自己的一番天地,毕竟看着新车厂的加入且能够与制霸多年的日欧系大厂一较高下,不正是看赛车最过瘾的事情吗?

KTM抱持着疯狂不羁的形象,以特立独行的坚持在最高殿堂上创造属于自己的新天地。

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