盛瑞二代8AT和东安6AT都已装车 将打破爱信垄断?

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不久前,有消息表明爱信将在今年对自动变速箱减产,而因为爱信的减产,对不少自主品牌将产生一定负面影响。

爱信的6AT变速箱品质有口皆碑,在国内也颇有市场,除了日系和法系车型外,长安、广汽传祺两家主流品牌都大量采购装备于旗下车型。

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当然,目前不少自主品牌都走了双离合路线,长城旗下的哈弗、魏派,吉利以及比亚迪、奇瑞等,都大量使用双离合变速箱,但双离合变速箱稳定性和驾驶平顺性还是无法跟AT变速箱比拟。一辆车如果能配备爱信或现代的6AT,那就是个很好的卖点。

然而,到了2017年,自主自动变速箱企业也是动作不断。首先是盛瑞第二代8AT正式推向市场。

盛瑞是最早自主研发AT变速箱的企业,通过与德国专家合作,很早就推出了拥有自主知识产权的8AT变速箱,装备于陆风X7、陆风X5、力帆轩朗等车型上。

当然,这是第一代的8AT,驾驶感受还有很大提升空间,在换挡逻辑上还不够好,油耗控制也一般般。

在2017年,盛瑞推出了经过改进的第二代8AT,相比第一代产品有着明显提升,吸引更多车企采购,除了陆风和力帆,众泰旗下的大迈X7、T700,北汽幻速的S7等车型都有搭载,而且据称一汽大众也有采购意向。

盛瑞的8AT规格很高,有8个前进挡,而且采购成本也有优势,第二代8AT如果能持续优化,相信有很大的市场空间。

除了盛瑞,在2017年东安汽发也推出了一款6AT变速箱。东安汽发虽然是中外合资企业,其中日本三菱也占有股份,但这款6AT是具有自主知识产权的。

东安的6AT虽然只有6个档位,但也属主流,而且有三菱等外方股东的支持,这款变速箱的驾驶品质挺不错。

目前众泰T600和T600 Coupe搭载有这款变速箱,推出了1.5T+东安6AT的车型,即将上市的T500以及众泰旗下的君马汽车首款车型也是搭载的这款变速箱。甚至众泰曾放言:东安有多少6AT就采购多少。

小结

从盛瑞的8AT和东安的6AT推向市场,并受到主机厂的青睐,可见自主自动变速箱有很大的市场空间。尤其是目前自动挡车型逐渐成为消费者的刚需,打破爱信和现代对AT变速箱的垄断具有重要意义。

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