logo

南航客机火情警报 为啥官方通报说备降而不是迫降

subtitle 新京报11-14 10:57 跟贴 7 条

  昨天晚上,南航一架客机在从南京飞往桂林航程中发生紧急情况,随后在长沙机场备降。

  飞机上发生的事情一聊起来就得很刺激大众观感。民航业内人士最早在微博曝出这趟航班异常,随后,长沙机场宣布暂时关闭机场跑道,进近空域其他飞机避让。

  消息一出来,马上就有网友跟进联想了各种在电影里看到的情节,什么危险往什么上设计,在推送的新闻下面,也有大量网友开始发“双手合十”的表情为飞机上的乘客祈福。

  所幸,机上152名乘客安全,其中1名乘客在经滑梯撤离时脚踝受轻微伤。

  到底发生了什么事情呢?南方航空昨晚发布了官方消息称,11月13日21:35分,南航CZ6406航班(南京-桂林)在飞行过程中,机组发现货舱火警灯亮,为确保飞行安全,机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场,飞机于21:56安全降落。机组按照手册规定,严格执行紧急撤离程序,组织全体旅客迅速从滑梯安全撤离。

  航班共151名旅客,其中1名旅客在经滑梯撤离过程中脚踝受轻微伤,经检查无大碍。全部旅客均已妥善安置。飞机经机务部门初步检查确认未发现明火,有关情况正在进一步调查中。南航将另调派飞机执行该航班。

  从南航这份情况说明中可以看到“备降”这样的字眼,相信大多数人对“迫降”这个词更熟悉,毕竟,电影里的那些事情嘛,都是这么说的。

  知道君曾经因为混用了这两个词被采访对象“打脸”,狠狠地给我上了一课。“备降”能力是成熟机组的必备能力,而且都是按照手册执行。

  知道君采访了一些业内人士,他们觉得南航机组反应很沉稳,从发现机舱警报到备降只用了二十多分钟。长沙机场的地面应对也很及时,救护以及消防力量到现场备勤时间很快。

  要是在这件事情上用了“迫降”,那就大错特错了,根本就是两个概念,事件的危险程度也不一样。今天,我把这个知识分享一下,为什么这次南航飞机突发情况以后是备降而不是迫降。

  开宗明义地说:

  “备降”的感觉是:你下了飞机以后看看四周骂了一句“这不扯呢嘛!咋还撩这机场了,这是哪啊?”

  “迫降”的感觉是:你下飞机以后来不及看四周,捂着脸说“哎呀妈呀,真滴没shi啊!”

  为了深入一点给大家普及知识,咱们让业内大咖们一条一条的掰扯。

  航班遇哪些情况需要备降?

  民航空管部门技术人员介绍,备降就是“飞机没有在目的地机场降落,而选择了其他机场降落。”一般天气影响会造成航班备降,此外还有飞机故障及一些突发情况,目的地机场的突发情况如航空管制等也会造成备降。航班在做飞行计划时,就要准备两个备降机场,一个是首选备降场,一个是第二备降场。比如航班飞北京,可能就选择一个天津一个石家庄机场作为备降机场。

  谁来决定备降机场的选择?

  国内一家航空公司资深机长介绍,备降一般由机长决定,机长是机上的完全责任人,对机上人员、财产和飞机负有绝对的责任。机长决定备降后会通知地面签派人员及管制人员,取得帮助。管制人员与备降机场联系确认是否接收备降。

  空管部门技术人员介绍,他们在机组与备降机场之间是一个协调“机构”,同时要安全指挥航班在未着陆前等待。

  选择备降机场有什么要求?

  一位资深飞行员介绍,在做计划的时候飞行员会与航空公司的签派一起确定备降机场,并报领航计划(这是国际民航组织内部系统,航班备降场的信息会发送给相关单位)。也就是说航班飞行沿线的空管部门以及备降机场都会知道信息。选择原则一般是就近,此外也会考虑保障条件等综合因素。如一些国际航班备降场就要选择就近有海关的机场。

  而“迫降”呢我就不赘述了,先看上图。

  迫降是飞机因特殊情况不能继续飞行时的被迫降落,通常是在飞机燃料用尽、机上起火、出现了重大故障等情况下进行。它是一种紧急情况。世界上比较著名的迫降案例当数“哈德逊河奇迹”,看过那个电影“萨利机长”吧,那种抱着必须不能死的决心几乎是零条件的降落才是迫降。

原标题:南航客机火情警报 为啥官方通报说备降而不是迫降

热门跟贴
大家都在看