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组团偷战机?历史上真有国家这么干过

subtitle 烽火军事11-14 09:54

  21世纪以来,我国航空、科技、军事等方面的发展都十分迅速,但中国之崛起,却遭来了“中国危险论”。尤其是米国,多次炒作,诬陷,称中国黑客多次试图窃取F-35战机的秘密情报、歼31是从美国窃取制造的......

  你们说气人不气人!

  且不说此事有多滑稽,

  我们五代机歼-20,

  已经横空出世!

  你以为我们会稀罕?

  说到窃取战机,米国绝对是NO·1!

  Operation Moolah计划

  1953年,在朝鲜战场上,美国发现自己最先进的F-86战斗机在性能上都要落后于苏联最先进的米格-15,于是制定了名为Operation Moolah的计划,用10万美金的奖赏,诱惑朝鲜一名空军飞行员驾米格-15投敌,然后立即将这架米格-15运送回美国,然后对它进行了彻底的研究和分析。

  阿尔法计划

  1953年10月,巴尔干半岛某国的一帮情报人员来到了美国中央情报局设在该国的情报站。这些人提出,他们可以将苏联研制的一架新型雅克-23战斗机提供给美国,但这架飞机只能在美国手中呆很短的时间。这样就拉开了“阿尔法计划”的序幕,整个行动非常保密,在进行飞行测试的过程中,美国将这架雅克-23进行了伪装,涂上了可以抹掉的美国空军标志。为了防备一些好奇的人士会问起这架“奇怪的飞机”,美国空军编了一个故事来掩盖事情的真相。一旦被问,“阿尔法计划”的成员都会说该机是X-5实验机。

  有传言称,

  美国曾派人混入成飞,

  窃取五代机“12号工程”机密呢!

  除了美国,还有以色列也偷窃过战机哦~

  Have Doughnut计划

  1966年,以色列摩萨德通过“钻石行动”成功偷取苏联当时最新款的米格-21战斗机,由一名伊拉克飞官驾驶他的米格-21降落在以色列的空军基地。美国立刻制定了Have Doughnut项目,目标是尽快从以色列手中获得该飞机,了解其技术细节和性能,根据此制定越南战场F-4与米格21战斗时应该采取的最佳战术,同时考虑如何在新一代战斗机中进行改进。

  那么有没有可能

  偷一架战斗机回国?

  像SR-71,F-35,B-2这样的美国顶级战斗机和侦察机,间谍有没有可能偷一架开回国?那样是不是就成了民族英雄?

  要说从刚解体后的前苏联某个没人管的空军基地或者一些混乱的第三世界偷战机,倒不是完全没可能,但前提是这个小偷一定经过特殊训练,这活儿绝不是路人甲之流能干的。

  SR-71可不是我们想飞就能飞,它的发动机都不是靠自己启动而是有专门的动力车。由于人类还无法找到一种在其高速飞行时所产生的高温下不热涨变形的材料,所以其实SR-71是有裂痕的,在地面上就一直漏油,起飞后必须马上进行空中加油,然后全速飞行时高温导致机身热涨,裂缝就会合拢。显然这不是一个人能干的活儿。

  F-35、B-2这些顶级军机,很可能我们还没靠拢就已经被打成筛子了。

  个人行为的话,几乎是没有可能的。别的不说,不经过针对性研究,见到架飞机就能飞的人恐怕至少是试飞员级别的才做得到。

  如果是真正的专业人士进行的,窃取大型飞行器的行为虽然不是没可能,但也是难很多的。偷客机的例子有安哥拉的N844失踪事件,两个飞行员骗地勤给飞机加完油之后明目张胆的劫持了飞机。但这是出在缺少有效管理的非洲机场里。如果是在大国里,这种事情几乎是不能发生的。

  如果在大国里窃取现役的军用机,难度就更高了。必须要大量(而不是只靠一个007似的飞行员)专业人士,反复训练,加上内应,以及周密的返航计划才能达成目的。

  一些电影里对这种事情有过描述。比如,美国电影火狐狸,描述美国如何从苏联窃取一架米格31。

  这个电影里的描述基本就是如此:使用懂俄语的飞行员,并且在潜入俄国以后接受了飞机设计师的针对性培训;苏军里有内应,足以保证飞机可以升空又不会立刻引起怀疑,同时掉包了正牌的试飞员;预先设计好了返程的航线并且全程有无线电信标引导,还在半路设置了加油点。只有调动如此多资源,做如此周密的计划,同时必须要有内应,才能让窃取飞机的行动成功。实际上,把飞机飞回来的那个飞行员只是整个行动链条里的一员,其他任何一环里出了差错,整个事情都不会成功。

  所以,这种事情往往因为调动的资源太多而有些得不偿失,历史上实际执行过的窃取军用机的行动一般都是选择直接策反对方国家飞行员(以色列窃取米格-21),或者直接和飞机所有国或者转手国的官方至少是官方内部人士里应外合(美国窃取雅克-23)才能实现。尤其是前者,成本最低,引起外交事件之后的反应也容易降到很低(毕竟可以归于飞行员的个人因素而非官方行为)。

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