厉害了，我的国！已经成为当下最火的网络词之一，但是在今天这句话又得再喊一遍了。
近日，在吉林长春由中国制造的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线，预计将在今年12月份运抵美国。这是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，时速达到每小时102公里。
美国用中国的地铁，而且完全是用中国自己的技术，这在十几年前是不可能的事情，但是如今实现了，是我国制造业发展水平的一个佐证，而在另一个国家，日本制造业却遭受了打击。
日本制造业神话的破灭
轰动最大的要数日本神户钢铁丑闻了，据了解，日本第三大钢铁企业神户制钢所８日承认篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户。问题产品波及丰田汽车、三菱重工等约２００家日本企业，日本新干线部分车辆也有使用，国外呢还包括丰田汽车、特斯拉和通用汽车等全球汽车制造商以及空中客车公司和波音公司等飞机制造商。
除此之外，据日本放送协会10月10日报道，日本日立制作所此前接到订单，在英国北部的工厂生产866列高速铁路列车，以更新老旧的列车。其中一部分列车使用的就是神户制钢出产的问题制品。
这时候听到这个消息估计会吓了一身冷汗了，因为在9月14日，印度第一条高速铁路开工仪式举行，当时正在印度访问的日本首相安倍晋三和印度总理莫迪联袂出席。
在2015年，中国率先拿下了印度高铁项目可行性研究竞标，然而架不住安倍亲自上门当推销员，并奉上利息仅0.1%的优惠贷款。最终，莫迪把这个项目转手给了日本。也就是说这个高铁是日本有送钱又出力才从中国嘴里夺回来的项目，没办法只能打掉牙往肚里咽。
安倍晋三 莫迪
当时印度高兴坏了，毕竟自己啥也不用出就能用上高铁，但是要是听到神户制钢这个消息，那肯定吓坏了。现在印度在铁路方面压力挺大的，数据统计，铁路事故频发，近期27天内9次出轨，10年内已发生1395次事故，仅2017年就发生了104起，如果再因这个质量问题，那更麻烦了。
中国制造业的崛起
“日本制造”的信誉正受到动摇，“中国制造”的又一项成绩吸引了全球目光。韩国《亚洲经济》10月11日报道，今年前9个月，中国造船业订单数量稳居世界第一，远超韩国、日本。
除此之外，中国在机器人、智能设备、智能工厂、可穿戴设备等新一轮高端制造产品和装备正迅速引领全球市场。
就像这次搞的地铁，美国波士顿是一个拥有百年地铁历史的城市，那里的市场标准对产品要求十分苛刻，经过努力，中车长客股份公司按照美国客户的标准提供了中国解决方案，也就是说按照美国标准进行设计，但知识产权完全掌握在中国人手中。
2014年，美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。由于受当地既有线路条件的限制，整车重量不能超过34吨，这一项最重要的技术参数，将多家国际知名制造商拒之门外。原因是什么呢，就是波士顿既有的线路，还有些隧道设施啊，差不多都是百年以上的设施了，所以说这个空间限制了车辆的外形尺寸没有办法做大。
经过层层筛选，2014年，马萨诸塞州交通局与中车长客股份公司签订了284辆地铁车辆的供货合同，这是中国轨道装备首次进入北美市场，首次为美国轨道交通提供“中国方案”，输出“中国技术”。
所以这个是双赢的结果，中国输出了技术，扩大了影响，而美国用着按照美国标准的地铁不但解决掉了问题，而且在安全上也放心使用。
请适应中国的创造
在外国人的眼中，长久以来中国市场给人带来的印象就像是一座为全球公司生产和加工产品的“大工厂”，各种贴着“中国制造”标签的产品从这里走向海外市场，却几乎没有什么东西带有自主创意和领先优势。
但在今天，这种情况正开始发生改变。普华永道合伙人科林·莱特（Colin Light）说道：“传统上来说，中国公司经常都会是速度很快的‘跟风者’。然而，现在我们正开始看到真正的创新。”华为、联想这些中国自己的科技公司正日益开始挑战全球市场上的领导者，在电信设备、移动设备和在线服务等领域中各领风骚，为各自所在的行业指明方向。
研发投资的日益增长是推动中国科技行业崛起的“原动力”之一。据美国巴特尔纪念研究所（Battelle Memorial Institute）在去年12月份发布的一份研究报告显示，今年中国研发支出很可能将会达到2840亿美元，比2012年增长22%。同期，美国的研发支出预计仅将增长4%，达到4650亿美元。
中国制造正在崛起变成中国创造。无论是从情感方面，还是自身利益方面，我们似乎都并没有太多的理由去拒绝正在崛起的中国制造，相反需要多一些选择、多一些支持。