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本组广州图片由澳大利亚游客拍摄，拍摄时间为1991年3月。【摄影：lindsaybridge】
广州的有轨电车在1912年开始筹建，却因种种原因被迫中止。而到了1960年，则是无轨电车线网建成通车，由广州市电车公司运营。发展至今，广州仍为广东省唯一一座有无轨电车系统的城市。目前现存线路15条：101~114、夜78。
广州的无轨电车于1960年9月30日正式通车运营，市内居民多简称为“电车”，在八十年代初只有1路线(大沙头码头-越秀公园)、2路线(文化公园-东山)、3路线(文化公园-越秀公园)、4路线(大沙头码头-中山八路)四条电车线路运营，架设电车架空线路的路段东西向有中山路(中山二路-中山八路)；
南北向有解放北(中山路-越秀公园段)、人民南(中山路-文化公园段)，再加上通往大沙头的东川路。那时，广州的电车线路号码与汽车线路号码均有1、2、3、4路线，为此去广州出差的上海公安局的工作人员还向羊城晚报投书建议是否应该与上海一样电汽车线路号码分开编号，便于乘客识别。
1982年～1985年。在1982年左右， 市中心的起义路架设了几百米长的电车架空新线， 为此《羊城晚报》还刊登了这一消息，并在报纸上画出示意图。 如此小规模的电车工程在当时的广州也算是一大新闻。随后广州的电车新增了5路线(白云路-高基)。
1985年～1988年。因人民路建设高架路的原因，5路线改为行经中山七、六、五路-起义路-大南路-文明路-越秀南-白云路（回程：白云路-越秀南-文明路-大南路-大德路-人民中路-中山七路），与4路几乎完全重合，故不久以后停开。随后电车线路号码由1-4、6、7路线分别改称101-104、106、107路线。
1988年～1992年. 随着广州城市道路日趋拥挤，而越秀公园101、103路线电车总站处于去机场的交通要道解放北路上， 因此两条路线向北延伸，下穿广深线铁路，迈出广州中心城区到达三元里地区的机场路。
当时的广州市区电汽车实行0.10元单一票价，而101、103路实行0.10、0.20元两种票价，在越秀公园以南为0.10元，跨越秀公园站收费0.20元当时的电车主要有上海产的561型、老式的644型号仍然使用。
广州东站，位于广州市天河区东站路1号，隶属广州铁路（集团）公司广深铁路股份有限公司管辖，现为广州铁路（集团）公司直属一等站。主要承担广（州）深（圳）线、广（州）九（龙）线、广（州）梅（州）汕（头）以及华东地区经由京九铁路分流进入广州地区的旅客列车的接发任务。
广州东站的历史可以追溯到1940年，原名为天河站。据广铁集团保存的资料显示，当时日军为修建天河飞机场，拆除了广九铁路东山至石牌一段线，由东山改道永村、沙河至石牌，并在该线上增设天河车站。这就是广州东站最早的起源。