【武房网 滕云星】无共享，不成活。
据交通运输部的统计数据显示，截至2017年7月，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，且绝大部分集中在一二线城市。
截至各城市叫停的时间节点统 计，北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车，广州有超过80万辆共享单车，深圳有89万辆，郑州有39万辆，杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。
单车已经集结赤橙黄绿青蓝紫，还没等到召唤神龙，从7月10日起，杭州率先宣布暂停共享单车投放开始，两个月之间，福州、郑州、南京、广州、上海、深圳、武汉、北京等12个城市，先后宣布暂停共享单车新增投放。
无独有偶，共享电动自行车业务存在的车辆不符合国家技术标准、骑行人未经过安全培训且不固定、充电电池易引发火灾、对生态环境造成污染等隐患，在杭州、北京、上海等地也被喊停。
8月2日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，《意见》指出，各地要坚持优先发展公共交通，结合城市特点做好慢行交通规划，统筹发展互联网租赁自行车，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
共享还在继续。
2017年3月18日，共享汽车正式入驻武汉，首批200台新能源车今日正式投入光谷片区运营。此前，新能源车曾在北京、上海、厦门、青岛等城市投放。负责人表示：“武汉首批将投放200辆新能源电动车，预计年底至少1000辆将投入运营。未来会以武汉为中心，辐射周围100公里、可短途旅游的城市。”
众所周知，本身城市规划方面就是一个涉及到多方利益的复杂命题，尤其是在私人车辆越来越多与日益紧缺的停车位之间的矛盾。在城市土地资源紧缺的情形下，如何破解“停车难”将是共享汽车要解决的第一个难题。
然而，还有一个问题也引发公众担忧：共享汽车毕竟属于租赁性质，要是出了租用人出现违法行为或者交通事故，责任如何划分，赔偿如何认定，这些大家心里都没底。
可以参考广西南宁市交出的一份答卷。
针对共享汽车使用过程中的交通事故和租用人的违法行为，运营公司都有着明确的处理流程。
按照普通交通事故的处理方式进行报警，由交警来划分事故双方的责任。运营公司都会给共享汽车投有保险，出现交通事故后，无论责任是在哪一方，最终都是由保险公司来进行赔付。但是，租用人的也可能会承担一定的赔偿比例。
租用人在租用共享汽车的过程中出现了违法行为，南宁市交警部门也有着明确的规定。
驾驶的人如果实施了交通违法行为，这个是驾驶人的过错，而不是车主的过错，处罚的是驾驶人，而不是车主。租用人在车辆使用期间出现交通违法行为的，不能自行委托运营平台或他人代办，必须由租用人自己按处理交通违法行为的流程来办理。
希望共享汽车不要忘记了出发的本心。