10月22日，2018款DS全系车型即将正式上市， 与现款车型相比， DS此次升级算得上是业界良心 。
首先体现在灯组变化上，2018款全系采用LED全灯组，包括晶钻式大灯和流转式转向灯，大灯组合增加了随动转向系统、大灯自动点亮以及远近光灯智能切换三大逼格功能。
其次，增加了ADAS智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航跟停功能、自动紧急刹车、道路限速信息识别、车道偏离预警以及驾驶员注意力提示功能。
此外，新增了车载互联系统，支持CarPlay Mirror Link手机映射功能，同时支持安全救助、新闻股票查询等扩展功能。
此外，推出了全系运动套件车型，不同的车型新增加了电光红等炫酷时尚的车身颜色。
坦率说，邦叔是首次试驾DS全系车型，在这之前，邦叔也只对它的设计有肤浅认知，但没想到的是，路试体验让邦叔很惊喜！
先说说它的操控性，与日系、美系的操控完全不同，接近于德系车的风格，方向、底盘、制动带给人是紧致、线性、扎实的感觉，1.6T发动机也好，或者是高功率版的1.8T发动机也好，调校非常好，1000转涡轮悄无声息地介入，动力来得相当快，除了发动机清晰的声音，几乎感受不到胎噪和风噪声。
底盘调校除了优秀还是优秀，稳健扎实，悬挂调校具有强烈的运动风格，却又加入了舒适性调样，即便有颠簸感，也是慢慢传递，这种驾乘感受是独一无二的。在起伏路段的驾驶中，如同行船般柔软舒适。如果再拿非独立后悬来说事，邦叔认为是小题大作，底盘调校这门艺术， 没有人比雪铁龙更出色。
毫不夸张地说，DS很奇葩，产品力太强但品牌力又太弱，产品力太强体现在它已有用户对它超级迷恋，而品牌力太弱导致它的新增客户相当缓慢，甚至在同级车的选择中大多数人都遗忘了这个品牌。在这里，邦叔想划一个重点，对于这个争议颇多的奇葩品牌，摆正三观只有一个方法，扔掉键盘，直接上路比试比试。
之前邦叔在一篇文章中也提过，DS是一个精神与肉体被严重分割的品牌，它定位于豪华车，但真身又不被豪华车用户接受。追根究底，都是多数人粗糙的价值观和假大空的消费观所造成的。
提到豪华二字，必然和BBA扯上关系。与 BBA的鸡头车型相比，DS并没有太多的价格优势，揣着20多万的用户，多数还是受车标影响，哪怕要忍受宝马三缸发动机的震动的噪音，哪怕是厌恶奔驰GLA土掉渣的内饰，哪怕是永远与高科技配置搭不上边，也没关系。因为我们已经习惯了死要面子活受罪的人生，偶尔在粗糙中加点诗一般的情怀，但情怀终究敌不过面子。
恰恰DS很执着于它的精致豪华理念，这种情怀让很多人误解它只是一个满嘴跑火车的非技术流。有人攻击PSA动力研发能力，事实上，在汽车行业里，技术联姻合作是正常的事，PSA与宝马合作开发了涡轮增压机，但反过来，宝马也寻求了底盘大师的帮助，这是一门互惠平等的商业合作。
如何评价DS？
如何评价它的精致豪华？
客观来讲，我们应该感谢它对设计与细节的执着，它把巴黎最时尚的创意设计运用到汽车上，它主张的个性与精致不只是一个概念，而是眼睛能看到，双手能触摸到。
以它现有的三款车型为例，追求不同的内饰风格与趣味元素。DS5独特的机舱式设计，霸气的车顶按钮，天窗细致到三段开启，DS4S把著名的爱马仕丝巾扣设计成独特的音量调节按钮，纳帕真皮座椅连缝线颜色都要选择配色 。在同质化、套娃式复制大行其道的今天，DS算是一股清流，慢慢渗透出自己的精神气质。
DS的细节同样体现生产品质上，说三个例子，车身防撞梁采用热成型钢和激光焊接，涂装采用更环保的水性免中涂工艺，也是国内首家使用液态阻尼材料和机器人喷涂，这些概念说起来抽象，作为用户，你能感受到两点，一是走进新车没有任何异味，二是你驾驶的这辆车能带给你足够的安全感。
综上所述，我们务实的评价下DS，屡获国际大奖的发动机加上底盘深厚的功底，再加上自成一派地的造型设计，以及降低身段拼命讨好用户的良心配置，可以说是20万级超值的车型。绷面子不如买台好车子 ，这就是 花20万选DS不选BBA的观点。