说起丰田，有AE86、卡罗拉、凯美瑞，这些经典车型都是丰田庞大汽车帝国的功臣。然而，还有一个不得不说的名字，就是丰田竭力打造的豪华品牌——雷克萨斯。
雷克萨斯代表了日系顶级豪华车的最高水平，而历史也一次次佐证了雷克萨斯是丰田成功的押宝，而雷克萨斯LS（Luxury Sedan）车系作为雷克萨斯的首发旗舰车型，在近30年的时间里，用市场销量见证了一段从让布衣到王侯传奇。
第一代LS （1989-1994）
1983年，丰田启动了名为“Circle-F”豪华车项目，旨在打造一款超越当时在售的所有豪华品牌轿车。经历5年时间蛰伏，1989年1月的北美车展上，丰田汽车发布了旗下豪华品牌——雷克萨斯和首款车型——雷克萨斯LS 400。从此，一段关于雷克萨斯的传奇开始了。
第一代LS(LS400)车长近5m，轴距超过2.8m，更是公开叫板奔驰S级W126，大多数人都以为丰田绝对是疯了。但第一代雷克萨斯LS的确有两把刷子：搭载了丰田旗下4.0L V8自然吸气引擎，最大功率258马力，最大扭矩353N·m，匹配4速自动变速箱，百公里加速8.5秒，以上数据似乎在这个级别并没有多耀眼。
但第一代LS可没有这么简单，拥有当时极为罕见的0.29风阻系数，大排量V8却能免征美国的高油耗税超低油耗表现，以及超长的耐久度，更是生出了“开不坏的丰田/雷克萨斯”的口碑。
以为这就够了？对于横空出世的雷克萨斯来说显然不够，第一代雷克萨斯LS拥有比S级更好的静谧性，并首次使用了电磁缓震系统，舒适性独步车坛，即使奔驰最经典虎头奔W140也不能及。
加州胡桃木内饰、电动记忆真皮座椅、全息投影仪表盘、免提电话以及高级定制音响系统等配置，雷克萨斯将顶级豪华的概念推上了全新高度。
第一代雷克萨斯LS自1989年9月在美国上市销售，当年便击败了所有对手，问鼎了《Car&Driver》杂志的年度最佳豪华车，次年，更是在美国顶级豪华车市销量榜单中高居首位。
1992年，LS400进行改款，换装了更大的制动盘、轮毂和车胎，增加了安全配置和GPS卫星导航等一些细节改良。
第一代LS一共售出16.5万台，而LS400（国内叫“凌志”）以进口方式进入国内销售，如今依旧还有不少第一代LS400还在路上跑，20多年的老车质量依旧杠杠。
第二代雷克萨斯LS（1995-2000）
1995年，第二代LS（LS400）发布。或许是第一代LS的成功，第二代LS依旧延续了之前的外观风格，与其说是换代车型，更像是大改款车型。
尽管改动不多，但丰田并没有偷懒，第二代LS减重了95kg，在车长不变的情况下，轴距增至2.85m，并对影响行驶质感的底盘、悬挂等进行了相应的升级。同时第二代LS装备了世上第一台车载前置多碟转换系统，第一台汽车音响硬盘。
第二代依旧搭载4.0L V8自然吸气引擎，经过重新调教，动力小幅提升，最大功率264马力，最大扭矩366N·m，百公里加速时间缩减至7.5秒。
1997年9月，第二代LS该款，丰田为原来那台4.0L V8引擎加入了VVT-i智能可变气门正时系统，动力进一步提升，最大功率达到293马力、最大扭矩401N·m，并用5速自动变速箱替代了之前的4速自动变速箱，而该款的第二代LS400在国内称为LS400千禧版。
2000年，雷克萨斯与美国运通合作推出了限量版LS400 Platinum Series车型。限量版车型在当时绝对是身份的象征，配备了多数豪华选配件、自选漆面、自选轮毂、特别徽章和2年美国运通白金卡免费使用权。
第三代雷克萨斯LS（2000-2006）
第三代LS不再是LS400，而是LS430，于2000年1月在北美车展发布上市。第三代LS外观依旧保持整体庄严肃穆，车身线条简练，但整体造型厚实，有点同期第五代丰田凯美瑞的影子。同时尺寸变得更大，车长超过5m，轴距达到2.93m，而风阻系数却降至0.26。
第三代LS430换装了全新的4.3L V8自然吸气引擎，最大功率293马力，最大扭矩434N·m，百公里加速6.7s，动力表现秒杀了同期奔驰S430（W220）上那台4.3L V8引擎。同时，这台引擎改装潜力巨大，通过扩缸改装至4.4L，最大可以输出输出503马力，比如那台驰骋赛场Supra GT500。
高端配置依旧是第三代LS的亮点，首次出现的语音控制的GPS导航系统、DVD影音娱乐系统、大屏幕夜景显示屏、Lexus Link远程客服，都是第三代LS标志性的豪华配置。
2003年，第三代LS改款，对外观进行了微调，增加了无钥匙进入系统、带大灯随动功能的氙气大灯、LED尾灯，同时将变速箱升级为6速。
第三代LS取得了14万的销量成绩，宣告日系旗舰车在全球主流市场的成功。
第四代雷克萨斯LS（2006-2017）
第四代LS不在坚持前几代车型单一车体、单一动力的战略，将LS车系化。2006年，北美车展发布了第四代LS车型——LS460，并提供长轴版LS460L车型。同年纽约车展，高配版的LS600h与LS600hL发布。2008年莫斯科车展，发布了LS460的四驱版车型。第四代LS车身线条修长、腰线灵动，恰到好处的镀铬装饰都一改上一代LS的木讷。
第四代LS换装了丰田UR系列V8发动机。LS460车型全系搭载4.6L V8自然吸气引擎，其中后驱车型最大功率为381马力，最大扭矩493N·m，而四驱版车型最大功率367马力。最大扭矩469N·m，匹配8速手自一条变速箱。
顶配的LS600车型则引入丰田的6得飞起油电混动技术，对飚奔驰和宝马的V12阵营。搭载了5.0L D-4S V8 多重直喷发动机和电动机组，综合最大功率达到445马力，百公里加速6.3s，同时在VVT-i可变气门正时、ETCS-i电子节气门等技术加成下，9.3L的百公里油耗更是无人能及。
2010年，推出了LS460 Sport版车型，增加了换挡拨片、Brembo制动器、锻造轮毂等运动组件。
2012年，第四代LS迎来改款。使用了雷克萨斯家族的全新纺锤形前脸设计，同时还发布了F Sport车型——LS460 F Sport与LS600h F Sport。
第四代LS的定价已经超过了同级的奥迪A8和宝马7系，但是市场表现却不再坚挺了，销量连年走低，最后更是年销量不足万台。全新奔驰S级W222的发布，更是打得雷克萨斯无力反抗。
第五代雷克萨斯LS（2017至今）
第五代LS（LS500）采用雷克萨斯旗下LC轿跑车的GA-L前置后驱平台打造。全新雷克萨斯的家族设计语言，犀利的前脸、风骚的侧面、销魂的尾部，让LS更加年轻动感、更显运动。
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第五代LS将搭载全新的3.5T V6双涡轮增压引擎，最大功率415马力，最大扭矩600N·m，匹配10速自动变速箱。在涡轮增压动力和密齿比变速箱加成下，动力表现更加强劲。
雷克萨斯LS是日系豪华车的一座里程碑，有过辉煌也有低谷。如今，更年轻、更运动的雷克萨斯LS更加值得期待。