从WEY已经上市的VV7和即将上市的VV5可以看出来，没有过分追求技术先进和价格高昂，主力价格定位于15-20万的区间，还是比较务实的。
其中WEY在平台和动力总成等核心技术上是与哈弗共享，不过一突出亮点是WEY把奔驰的工程师请过来，自主研发了DCT变速箱，这点还是很值得关注的。
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论高端。从造型设计风格上看，比起之前哈弗品牌浓浓的中国风味，WEY车型更有了国际化色彩。在主动安全上，WEY车型提供了40多万合资车才可能有的所有主动安全装备，而且不输给这些洋对手，显然是对这些对标车型做了深度的调研。像是车道偏航（提示+主动纠正）、带自动刹车的主动巡航、脱把提醒、并线辅助、防追尾碰撞、防瞌睡，一应俱全。VV7的内饰虽然说不能和贵它好几倍的车型去做对比，但是也已经成功地向用户传递了精致和轻奢的感觉，因为这在同级别中是很罕见的。
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由此可见WEY旗下的车型，设计比同级更好一些，质感比同级更好一些，就已经被消费者和市场所认可，如今距离VV7上市四个多月过去了，WEY的销量也是节节攀升。
其实透过WEY和BBA的价格差距，我们看到的是当下WEY和BBA在技术积累和品牌影响力的差距。其中过硬的研发技术是核心，完善的管理体系也不可或缺，而这两者的得来从来没有捷径，等到哪一天，哈弗中高端品牌WEY冲出国内，走向欧美市场，就像现在的华为手机一样，我们才能拍着胸脯向世界宣布Yes I do！
日前，传出了长城收购JEEP的消息，如果真能成功，对于WEY的发展还是会产生很大助力的。
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小编采访了几位老司机，看看他们怎么说
@七上啊八下：wey和哈弗本身就是两个品牌，说哈弗wey就是混肴视听，一窍不通。wey作为长城汽车新推出的品牌主打轻奢路线，价格亲民，配置豪华，做工优秀，是不可多得的国产领路者。wey的出现，捅破了自主品牌的天花板，和产品溢价能力，对合资品牌构成了威胁。大众途观，本田crv，丰田rav4，福特翼虎等，都明显感受到生存压力。抛弃品牌不讲，wey的哪一点都比以上合资产品强。至于非要和bba比，我觉得那是误导吃瓜群众，wey没有说要和bba比。wey在接下来的几年近一步蚕食大众，本田和丰田的市场就是成功。
@凹凸饭：只是一款自主品牌的城市SUV罢了，不要纠结高端不高端的问题。不是装个四出排气就能跟卡宴一较高下，也不是弄个日行灯就可以赶超奥迪，或者是自己命名个高端就可以当成豪华。国产车在进步，但我们更希望看到的是核心技术的把控，发动机，变速箱，底盘。哪个有底蕴的车企没有自己的一套独门绝技，车壳子早在2000年前我们就作的足够豪华。希望自主品牌不要布韩系的后尘。
@败给命运了：你们可以不买任何一款国产车，你们可以去买宝马奔驰，但是我请你们不要黑自己国家的品牌，对你有什么好处呢，一点没有。除非你拿了那五毛钱的工资，还有那些吃不着葡萄说葡萄酸的人们，这车白给你就好了？车便宜了你说做工不好，做工好了你说配置不好，配置好了你说价钱太贵，总之一句话你就是只能看车意淫的穷屌丝。你认为能买得起宝马奔驰的人，能整天没点事儿干在这乱喷吗。再有某些外资品牌上了315晚会，造假门，你们在哪呢。你们这崇洋媚外的精神，值得我唾弃，总之一句话，你能买吗你就买，不喜欢就别买，简单吗。
@Ease清风：长城WEY和哈弗H7用的是同一发动机，同一变速器，同一底盘，不同的是车身，外观，品牌，配置。因为哈弗H7，哈弗H8，哈弗H9，价位在16~30万，顾客并不认可，销量也不好。长城公司经分析，因为哈弗品牌顾客认可度就在8~15万元。在此背景下，推出了长城WEY品牌，售价：16~18万元，定位长城高端品牌。和奔驰，宝马，奥迪，高端品牌没法比，差十万八千里。没有可比性。奔驰，宝马，奥迪是世界公认的高端品牌，长城WEY品牌，连中国市场都没有得到认可。长城WEY，是长城的良心之作，外观时尚，空间大，动力强劲，内饰做工精细，配置丰富，高档，价格便宜，物美价廉，值得入手。只可惜这个价位，自主车，合资车，产品很多，究竟是否得到顾客认可，让我们拭目以待。