摘要
2017年是Uber不平凡的一年，Uber有太多事情发生在了这一年，对于Uber来说，用“多事之秋”来形容仿佛十分到位。在这一年，Uber不仅受到社会舆论的广泛攻击和质疑，其创始人卡兰尼克更是出局管理层，是的Uber真正成为一个“无人驾驶”公司。
2017年是Uber不平凡的一年，Uber有太多事情发生在了这一年，对于Uber来说，用“多事之秋”来形容仿佛十分到位。在这一年，Uber不仅受到社会舆论的广泛攻击和质疑，其创始人卡兰尼克更是出局管理层，是的Uber真正成为一个“无人驾驶”公司，截止目前，Uber的CEO位置仍旧空缺，至于接班人？一切都还是未知数。
然而在这个关键的节骨眼上，国外媒体曝光，Uber或将与汽车厂商成立合资公司，共同研发自动驾驶技术，放弃自己一再坚持的自主研发无人驾驶技术。要知道，到目前为止，Uber研发自动驾驶技术已经有大概两年的时间，在美国多个州建立了实验中心，累计投入数亿美元。当然，Uber虽然一直使用沃尔沃及福特等厂商的的汽车，但一直都是独立研发，对于无人驾驶来说，驾驶系统才是关键环节。
巧的是，Uber早期投资者詹森·卡拉坎尼斯(Jason Calacanis)表示，Uber应与特斯拉合并，由特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)兼任Uber CEO。特斯拉可为Uber提供自动驾驶的技术支持，Uber则可帮助特斯拉拓展市场覆盖。
即使是强大如Uber的资本实力，也无法接受持续多年的无底洞投入，更何况Uber今年有太多负面消息传出，更让华尔街对于这个“鲁莽”的公司产生厌倦，而一切现实动作恰巧整整证明这一点。
“根据基金公司最新披露的文件，截至6月30日的第二季度，先锋集团、 Principal和哈特福德基金(Hartford Funds)都把他们持有的Uber股份估值下调15%，至每股41.46美元。T. Rowe Price Group则把Uber股份估值下调大约12%，至每股42.70美元。”
Uber虽然还没有上市，但是仍旧有其专门的估值算法，目前Uber估值在680亿美元，如若Uber一直无法走出大量负面新闻的困境，资本市场将用更为直接的方式对待Uber，此次四大基金下调Uber估值只是一个开始，最大15%的数字对于Uber来说同样是无法忍受的痛楚。
当然，影响Uber估值最大的因素，除了Uber带来的“共享经济”概念意外，最大的估值支撑就是Uber的无人驾驶研发了，Uber持续大力押注在这个代表未来发展的领域，让投资人对于Uber有着更高的期待，而Uber手中持有的出行大数据也足以让市场对它有更高的期待，然而如今Uber将要放弃自主研发自动驾驶技术的消息放出后，对资本市场来说有着不小的打击，一切事情发声的时间都是那么巧。
其实自动驾驶技术的研发的确不是一蹴而就的，富如苹果也传出将与车企合作研发自动驾驶技术，Uber也不得不在无底洞投入面前考量整个公司还在持续亏损的现实。有传言Uber的CEO空位将交予一些现在或者曾经是车企管理人，无疑表现出Uber的投资机构对于促进自动驾驶技术的迫切，与车企合作或许是一个不错的方式。