上周，特斯拉的代表们与内华达州的机动车辆管理局（DMV）进行了一次会面，据内部人士透露，他们讨论的正是自动驾驶卡车测试的计划，关于自动驾驶卡车技术测试也将于下月在内华达州进行。这个好消息让自动卡车在道路上驰骋的可能性提前几年来临。
一、在讨论自动卡车之前谈谈自动驾驶汽车
自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。其主要使用视频摄像头、雷达传感器，以及激光测距激光雷达器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图（通过有人驾驶汽车采集的地图）对前方的道路进行导航。——百度百科
目前，关于自动驾驶汽车的研发思路主要来自于安全性和节能性两大方面。
安全性：中国软件评测中心智能网联汽车测试实验室专家认为，这里涉及三个安全概念，驾驶行为安全、功能安全和信息安全。
节能性：自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造“明天的高速公路火车”。同时，智能网联汽车时代，随着无人驾驶技术的普及，城市交通拥堵问题将得到有效解决，节省大量的运输过程中的人力成本，最终实现降低城市运营成本。
二、自动驾驶卡车：行车安全、节能减耗
据悉，在此次讨论中，主要还是从安全性和节能性两大板块展开，围绕基础设施变革、修建专用的道路、道路安全测试、制定相关的法规政策进行，还有节约成本的潜力。
（特斯拉自动驾驶卡车概念图）
在大型卡车的行驶过程中，因驾驶疲劳出现的事故不仅频繁而且引发的交通后果十分严重，固有限时、限路段、限驾驶时间等限制。而自动驾驶卡车无需司机，当然也可以运营更长的时间，提高城市工作效率。另一方面，Peloton技术公司已经展示了可以节省7%燃料的技术。从理论上来讲，一辆牵头的大卡车可以为后续跟随的卡车减少风阻，从而提高车速、减少消耗。
三、遍布全球的 861 座超级充电站，5,655 个超级充电桩
“买了有两三个月，行驶了接近1万公里，但是基本都在市内跑，没跑过长途，因为高速上没有特斯拉充电站。”这是特拉斯车主在2015年的抱怨。据悉自建一个充电桩至少需要耗费1万。自动卡车的运营必须有强大的能源供给支持，特斯拉Semi将是一辆全电动的自动卡车。
特斯拉似乎正着眼于成为一家全球运输和电力公司，并已在全球设置 861 座超级充电站，5,655 个超级充电桩，将无人驾驶卡车的安全与成本节约结合起来，需要大规模的电动汽车基础设施建设。