焦点提示：北京时间21日早上7时24分，美国“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部和马六甲海峡四周与一艘商船Alnic MC发生碰撞。
北京时间21日早上7时24分，美国“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部和马六甲海峡四周与一艘商船Alnic MC发生碰撞。美国水师第七舰队当天揭晓声明称，事故造成10名美国水兵失踪，尚有5人受伤，商船上目前还没有泛起伤亡的陈诉。新加坡空军已派直升机将美国军舰上受伤人员转移到新加坡接受治疗。
美国水师作战部长约翰·理查森21日宣布，鉴于近期美水师舰只接连发生与其他船只相撞事故，美水师暂停舰队在全球规模的行动，并对太平洋海域第七舰队的运作体现举行全面审查。
“麦凯恩”号已抵达新加坡口岸
开端陈诉显示，“麦凯恩”号驱逐舰左舷和尾部受损。目前搜救事情正在举行中。新加坡方面已派出水师舰艇、直升机和海岸警卫队船只在相关区域提供援助，美国水师的SH-60直升机和MV-22倾旋翼机也在加入搜救。
在与商船发生碰撞后，“麦凯恩”号驱逐舰依靠自身的气力继续航行，前往口岸。据报道，在拖船的协助下，“麦凯恩”号已抵达新加坡樟宜四周的水师基地。
被撞商船悬挂利比里亚国旗 没有海员受伤
商船网站的信息显示，商船Alnic MC是一艘排水量达3万吨的油轮，悬挂利比里亚国旗。目前，还没有商船受损的相关报道。新加坡海事及港务治理局21日透露，被撞商船上没有海员受伤。撞船事故没有造成海面上石油污染，新加坡四周海域的船运交通也没有受到影响。
美媒：美国水师向导层或将被追责
美国水师“麦凯恩”号导弹驱逐舰与商船相撞的原因现在还在视察中。美国水师称，“麦凯恩”号船体受损严重，多个舱室进水。
美国有线电视新闻网援引一位前美军太平洋司令部成员的分析称，商船至少比“麦凯恩”号大三倍，河南头条，且商船速度相对较慢，要改变航线相对较难。而“麦凯恩”号体积较小，速度很快，且装备有多种先进的雷达系统。难以想象这样一艘美军驱逐舰怎么会发现不了那么大一艘商船，还与其相撞。事发海域地处马六甲海峡，按理来说，舰船在繁忙水域航行时，海员应该保持高度警醒，随时关注周围船只航向。无论如何，“麦凯恩”号都应该能够制止这起事故。
美国有线电视新闻网还援引军事专家的话称，近期美国军舰接连发生撞船事故，让美国水师的治理面临质疑，美国水师向导层或将被追责。
美水师短期发生两起撞船事故
“麦凯恩”号驱逐舰撞船是美国水师今年发生的第二次严重撞船事件。今年6月17日，美国水师“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本横须贺港西南偏向100公里处水域相撞。
事故造成７名美武士员失踪，包罗舰长在内的3人受伤。美国国防部8月17日说，美国水师准备处分“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船并致７名美军死亡的所有当事官兵，将取消舰长和舰上另外两名高级指挥官职务。
专家：任务太多 美水师“疲屈驾驶”
为什么美国军舰在亚太地域一而再发生撞船事故？有哪些原因可能导致事故发生？撞船事件对美国的全球战略结构又会造成哪些影响？
央视特约评论员宋晓军分析称：
这一次的相撞，跟6月份在日本海域的相撞有相似之处，一是都在船舶航行较量繁忙、密集的地域；另外，一个是在深夜，一个是在破晓，这两个时间，应该都是人最疲倦、最易疏忽的时候。凭据几天前宣布的上次撞船事件的相关陈诉，主要责任由美国水师认真，陈诉显示值班团队体现出操作不适当。这次是否有这个原因，还不得而知。
北京大学海洋战略研究中心研究员胡波指出：
两起相撞事故袒露了美国水师疲态，即部署强度太大，一线官兵受不了。“麦凯恩”号驱逐舰刚刚竣事在南海的任务，除了所谓的“自由航行行动”，美国水师尚有抵近侦察、军事演习等任务，单艘舰船的任务多了，对舰上官兵的体力、耐力和精神都是一个磨练，会像日常生活中一样泛起“疲屈驾驶”的情况，这次撞船有可能是“疲屈驾驶”造成的。