都车展逼近,但是上海车展的那些乌龙事件我还历历在目,保时捷CEO在众泰展台的蜜汁一笑,引起了很大的轰动,更有一些媒体炒作此事儿,但是在我看来,这蜜汁一笑的背后,是对自主品牌最大的侮辱!

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先来简单介绍一下这位CEO,保时捷高层在2015年任命Oliver Blume为全球执行董事主席,全权负责保时捷内部一系列工作,而这位Oliver Blume,就是在众泰展台漏出蜜汁微笑的那位总裁,哭笑不得的脸上,漏出了对中国制造业的鄙视,发展到现在的自主品牌,仍有不小体量的车企需要抄袭度日。

大环境下,更多的车企正面向上

你不得不承认,更多的自主品牌还是很努力,奇瑞、长安、别样的、吉利等企业都在很好的发展,无论是外形设计上,还是整车质量把控上,都在向国际接轨,除了一些常规可以感受到的,他们还在努力研发核心技术,从发动机的生产制造再到底盘的研发设计,这些优秀的自主品牌都在成长。但是这些车企毕竟是少数,更多的车企不思上进,以抄袭为生。

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他们爱抄袭,爱山寨

这是一个属于他们的超级模仿秀,这些不入流的车企想要通过山寨抄袭的方式扩大自己的知名度,当然他们也获得了成功,众泰SR9、陆风X7这种车型通过1:1的山寨,不断的刷新自己的影响力,虽然短暂性的提升了自己的知名度,但是这样的做法无异于饮鸩止渴,微小的成就无法弥补品牌的创伤。对于一些高质量的消费者,对于这种“烂货”,更会嗤之以鼻。

他们从不注重研发

世界主流品牌能问鼎销量王,一般都有自己的核心技术与绝对的竞争力量,每年的研发投入非常大,某年度统计出来的研发投资最大的车企,均来自于世界巨头,而核心技术与投入成正比,投入的越多收获的越多,对于这些三流车企来说,他们的投资研发远小于市场平均值,没有投入就不会有收获,论核心技术,这些靠山寨模仿而生的车企可以说几乎没有。

他们的质量,也都参差不齐

国产车的发展迅速现在十分迅速,过快的发展也会带来一系列负面效应,不注重质量控制,细节设计有待提升,整个管理体系的松懈,都直接或者间接的影响到产品的质量,有的国产车2-3年质量出现问题,而且都是细节处理不到位导致,按键松动,车辆异响,可靠性下降,这些都直接指向了车企的管控体系,国产车的控制体系,要比合资车企稍逊。也就导致了整体质量不如合资车企。

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他们造车速度快,快如闪电

比如说幻速品牌,从成立到现在也才三年,三年间从建厂到设计、从设计到生产,从生产到宣传销售,他一共推出了不下五款车型,平均每一款车型的研发生产周期在半年左右,短暂的生产周期决定了整车的质量,这些车型有没有做过碰撞测试,有没有进行风洞试验,路试做了多少,温差实验有没有做,耐久性又如何,零配件的供应把关严不严格,都是需要我们去怀疑,因为历史上的一台好车,平均研发生产周期是3-4年,高尔夫、思域、卡罗拉研发周期甚至都要长于4年,幻速这种新兴车企,造车有没有走心?质量又如何?消费者心中自有答案

小结:保时捷CEO蜜汁一笑的背后,在我看来是对国产车最大的侮辱,诚然自主品牌有很多上进的品牌,但是也不乏抄袭之徒,想要靠弯道进行超车,还不如老老实实的研发产品,只有真正建立了口碑,才能在市场上长久高效发展。