美国人是真的喜欢日本车。很奇怪，美国这个在二战中被日本人轰炸了珍珠港的敌对国，却对日本心生敬畏，不仅是日本车，日本人在美国也会得到高于其他亚洲国家人的尊敬。
扯远了，日本车在美国的成功主要取决于美国的社会结构与消费观念。别看美国是个发达国家，美国人实际上大多数人并不富裕。美国的中产阶级的购买力比于中国很多大城市的富裕人家要弱，同时，在美国人的眼中，车就是交通工具，日系车省油，就自然PK掉了福特通用；日系车可靠性强，自然PK掉了大众。至于奔驰，宝马和奥迪，很多普通家庭不需要通过一辆车来彰显自己的社会地位，满足自己的虚荣感。日系车相对的价格低廉，又皮实耐操还让人省心，自然是最适合美国人的不二之选。
当然，日系厂商的主观能动性也在开拓美国市场的过程中起到了非常重要的作用。为了开拓美国市场，雷克萨斯都采用了专门针对美国市场的设计方案；再来看看第十代思域，从研发，到路试，再到上市，都是在美国先行，日本本土反而是滞后上市的，可见两田对于美国市场的重视程度。想必日本人也为此而吃了不少苦，花了不少功夫，有劳必有得，今天美国人对于日本车的崇拜，没毛病。
小编采访了几位老司机看看他们怎么说：
@麦克小屋：日系车小排量强动力的原因，是源自20世纪70-80年代对动市场趋势的误判。20世纪70年代，石油危机导致消费者更关注小排量低油耗，日本人预测以后汽车市场对油耗的关注优先于动力需求。投入大部分精力到小排量省油发动机的开发。到20世纪80-90年代油价持续下跌，消费者需要强动力，反倒不怎么关注油耗了。但日本人已经为小排量发动机开发投入了几十亿美元，如果再开发大排量强动力发动机，前期投入全部要报废，时间也来不及。后来产品开发团队找到设计团队，设计团队通过技术措施来解决既要小排量又要高功率的问题。vvt，电喷，涡轮增压，四气门等技术出现了。在不增加很多成本的情况下达到大功率要求。加上到到位的宣传，使消费者感到了日本发动机一直再在做技术创新。很鸡贼的解决方案。
@Jacky仔：美国的气车文化久远且成熟、选车首先根据自己的经济实力以及用途、最在意质量问题、比如以前美国本土品牌很多但开段时间经常会出问题即便是小问题也会让人很烦，因为要抽出时间去修理厂而美国人工成本很高所以可想而知，自从日本车进入美国市场后日本人精湛的生产技术工艺和可靠性 安全性让美国人深有体会佂服了美国人。 有些人说是因为日本车省油其实一点关系也没有因为美国油很便宜。德国车在美国也卖不过曰本车！
@会飞的鱼：美国的标准高，法律严，各行业都有工会，用来保护行业人员的利益，日本在美国的车企如果敢偷工减料，美国工人就会举报，因为他们都是驾驶员工会的会员。进入市场前有严格的审查和试验，还有不定期的质量跟踪。每次事故都有严格的分析报告，高田气囊才死亡四个人，美国法律部门就介入调查。日本人敢于在美国偷工减料吗？和美国车企不同的就是管理，管理比美国车企优越，才可以产生高销量，才会有价格优待，和利润。在中国什么样子，还用说吗？
@条形码君：在绝大数美国人眼里，汽车就是生活中一个很普通的工具，和洗衣机、电脑这些没什么太大不同，一般都是根据自己的实际需要来选车，没钱的时候就选一辆好用的买菜车、代步车，发财了也懂得买豪车来享受，至于这个车是哪个国家产的，并不会太在意。不会有太多讲面子、民族自豪感等其他情绪掺合进去。当然，美国建国时间短，地缘上也占优势，历史上也没被别的国家欺负过，美国人对外相当自信，这是美国人没有情绪负担一个重要原因。