懂车的朋友都知道，斯柯达作为大众汽车旗下品牌，虽然源自捷克，但其车型与大众汽车共享平台，做工以及配置都保持着德系车一贯的优良，同时，斯柯达车型售价要比大众的“兄弟车型”便宜不少，性价比颇高，今天就给大家说一款斯柯达的优质车型—— 斯柯达Vision S。斯柯达自从进入国内市场之后收到了不少好评。此次首发，虽然是概念车，但是根据在日内瓦传来的消息，不少人对这辆车给予了很高的评价。此次斯柯达Vision S概念车是未来斯柯达推出跨界车的一个预兆。在国内SUV市场里，表现一直有些无精打采的斯柯达在推出柯迪亚克之后终于有所改观，但是在竞争激烈的市场想要保持占有率一款产品肯定是不够的，所有斯柯达又带来了它们最新的大神器，斯柯达visions，这款车到底哪些看点呢？我们一起往下看。
建构在大众集团MQB底盘架构之下的Vision S Concept，车身尺码为4700 / 1910 / 1680mm、轴距则为2790mm，外观上充分延续斯柯达近年来强调的水晶工艺切割线条，座舱内则具备三排六人座空间，说明其欲切入的市场级距。瞄准火热的SUV市场，除了Yeti此跨界代表以外，斯柯达需要更多的生力军，于2016年日内瓦车展现身的Vision S Concept，除了预览新世代车型的设计语汇之外，更表明了斯柯达早已准备好的企图心。除 了宣示定位外，Vision S Concept也透过炫目的科技呼应概念身份，控台上左右两具16寸触控萤幕就是最佳说明，可与时下智能型行动装置相互连结，展现出高科技的车辆机能性， 尤其四道车门内皆设置有PhoneBox无线充电系统，不怕手机没地方充电。
外观方面，前脸参照斯柯达最新家族式的造型设计，在很多细节处进行了修改。双辐直瀑式格栅向外凸起，立体感十足。紧窄的前车灯使整个车头看起来十分犀利。贯穿前保险杠的装饰条造型也十分新颖。车头总体的线条分布十分硬朗，霸气外漏。车尾部分，横向贯穿尾部下方的红色装饰条兼备制动车灯的作用，与车头保险杠的装饰条相呼应，别具一格。外观方面，斯柯达visions运用了斯柯达最新的设计语言，分离式大灯和长条形进气格栅塑造了很强的科技感，非常的年轻，车身线条也和柯迪亚克一样偏向硬朗化，这也是现在大众的主要设计风格，作为子品牌的斯柯达自然也不例外。
外观部分，斯柯达Vision S采用犹如钢牙般的双幅直瀑式进气格栅，搭配一体式的狭长LED前大灯以及保险杠的咧嘴造型，前脸看上去十分凶悍，而引擎盖上的轮廓则保持了斯柯达家族式的风格。侧面来看，斯柯达Vision S的车身线条十分流畅，平直的贯穿式高腰线设计显得沉稳大气， 镂空的轮毂造型也动感有型，此外，车顶的弧线也美感十足，整体看上去既沉稳大气又有高雅气质。从尾部来看，斯柯达Vision S 的尾部设计非常饱满且层次分明，尾灯的箭头造型很有辨识度，而贯穿式的红色灯带点亮后也非常吸睛，至于尾部最大的亮点，非底部“炮筒式”排气管莫属。
内饰方面，斯柯达Vision S选用了主题为白色的内饰设计，整体配色十分亮眼。内部的仪表盘改成了彩色电子屏，中部也有一块电子控制板，副驾驶座位上也安装了一块电子娱乐面板。这三块面板给整个内饰增添许多先进科技气息。斯柯达Vision S 内饰的两块16寸大屏相当惊艳，而简洁的设计布局以及浅色主色调的采用，让 Vision S 获得了概念车型特有的未来感，此外，全景天窗以及航空级档把真心值得点赞。斯柯达visions采用了新的设计，中控台呈对称式设计，十分简洁，主副驾各有一块液晶屏，这种布局很是少见，副驾驶也再不用担心没有东西玩了。多媒体屏则被移到了中控台下方，此外回字形的出风口透漏出一股中国风的味道，看来斯柯达这是在讨好中国消费者。
斯柯达VISION E达到了三级自动驾驶要求：可在交通拥堵情况下实现独立操控，在高速公路上自动驾驶，实现车道保持、变换以及超车，独立寻找泊车空间并在无需驾驶员干预的情况下驶入和驶出车位。在车身尺寸方面，定位于中大型SUV的 Vision S 拥有 4700mm、1910mm、1680mm 的“三围”以及 2790mm的轴距，它采用2+2+2的座椅布局，每一排的空间都得到了保证。座椅布局方面，斯柯达visions采用了三排座椅布局方式，均为两座设计，前两排座椅中，每一排都为两个成年人提供充足的头部、腿部和肘部空间，这样避免了7座车型需要两年一检的烦恼。
斯柯达正在加紧推进现有车型系列的电动化。斯柯达第一款纯电动量产车型将在2020年发布。至2025年，斯柯达将进一步扩大电动车型阵容，在多个细分市场中推出5款纯电动车型。据介绍，2018年，斯柯达将推出一款全新的紧凑型SUV车型。此外，斯柯达还计划推出一款柯迪亚克KODIAQ衍生车型。此次向媒体亮相的斯柯达明锐旅行车在欧洲是同级别的细分市场中最畅销的车型，将于上海车展迎来中国首秀，预计今年第三季度上市。同时一款专门为中国市场量身打造的主流SUV车型也正在研发之中。斯柯达VISION E输出功率高达225千瓦，加速迅捷而强劲，最高时速180公里/时。强劲的锂电池和极佳的能量回收系统使其纯电动续航里程达到500公里。
动力系统则搭载Hybrid油电复合动力系统，以1.4升TSI汽油引擎（156hp/25.5kgm）搭配前后轴双电动马达与12.4kWh锂离 子电池组，构筑出四驱格局与节能表现。此Hybrid动力系统可提供225hp最大综效马力，搭配6速DSG双离合器变速箱，可在7.4秒内完成 0～100km/h加速，极速为200km/h，平均油耗更可达到惊人的52.6km/L。此外，此油电系统不仅具备50km的纯电力行驶距离，油电系统 下的最远巡航里程可达1000km。峰值扭矩为250牛·米，前后都配备了驱动电机组成了四驱系统。斯柯达作为流着德国血液的欧系车，在外观方面有着德国传统的硬朗与英气，是一辆在造型上很讨人喜的车。据悉，斯柯达visions的百公里油耗仅为1.9L，达到了混动车型上游水平，实际上斯柯达的车也一直比较省油，在混合模式下，可以行驶1000公里。与时俱进的内部电子显示板充溢着新鲜科技的味道。整车从外观造型上看极具先进感。作为一辆油电混动版汽车，在性能方面小编认为还有待提高。如果斯柯达想在SUV泛滥的市场中站稳脚跟，只靠这一辆汽车还是少了一些劲头。当然小编作为外貌协会的一员还是很期待这辆车投入市场的。