刘师傅在列车上工作了40年，车还没开就已经烧好了热水。本人供图
每天早6时20分，一辆绿皮车会准时从赤峰出发，途经25站、经过6小时37分钟到达承德。为了早上乘车的人都能喝口热水、泡碗方便面，他会凌晨3时就出发到车队挑选柴火，他会抓紧半个小时的时间就把两个茶炉的水烧开……
8月14日晚，锦州客运段客运七队赤峰—承德6030/29次列车第一乘务组供水员、60岁的刘永林完成了最后一趟乘务，在离开从事了40年的铁路客运工作前，刘师傅将小推车和送水壶擦得干干净净，还特意找到车长，给“老伙计”找了个新伙伴。
天没亮就到车队
举着手电找柴火
凌晨3时，刘师傅习惯轻轻地带上家门，拖着乘务包往车队赶，为了让旅客上车就有开水喝，他必须做好前期的准备工作，为烧水节约时间。
因为车队里的柴火是露天存放，刘师傅举着手电翻找柴堆底下的木材，“下雨淋湿的不好着，冒的烟多还耽误时间。”有经验的刘师傅只用三两分钟就找到了适合的木柴，将其拖向车库。此时的列车还停放在车库内，按规定库内不允许点火烧炉，刘师傅习惯早早地做好准备工作。
上车后要先将备好的木柴折断，刚好到送入炉膛的大小，之后检查茶炉水位表、给茶炉注水、检查煤箱内有无可燃物、准备送水车、送水桶等。一切都忙活完，已经是清晨4时，刘师傅静静地坐在茶炉旁，等着车体出库。“4点半准时出库，但我一般都4点就差不多能准备好，提前点总比手忙脚乱强。”
一个半小时送两轮
他挨节车厢送水
刘师傅所在的6030次列车是早6时20分始发，旅客们多数是在车上吃早餐，而且大都以泡面为主，为了让乘客不用等热水，刘师傅从车体出库，就开始忙活。
点火看似简单却是技术活，刘师傅生火时间短、冒烟少，不到半个小时的时间他就把两个茶炉的水全部烧开了，保证在列车开车前就已经将热水灌入车厢的保温桶内。忙活完这一趟的刘师傅一刻也不闲，马上继续去烧水。因为按照他的经验，早饭时间热水马上就会用尽，他要抓紧时间蓄热水。
就像刘师傅说的一样，保温桶里的水很快就没了，但是他早准备好了第二轮供水。一个半小时内，刘师傅马不停蹄地烧了4炉开水，灌了16个保温桶，而这还不到他一天劳动强度的五分之一。
夏天高温守着茶炉
他偷偷吃救心丸
炎热的夏天不动都一身汗，而对60岁还要在炉火前工作的刘师傅来说，也是极大的挑战。车厢内30多℃的高温，茶炉室内炙热的炉火不断的烘烤，刘师傅浅蓝色的列车服装早被汗水浸湿形成大块大块深蓝色，加上患有心脏病和脑血栓，他常常感到胸闷、喘不过气。但是他从来都不吱声，就是偷偷地含上几粒速效救心丸。有时被车长和乘务员发现，都劝他多休息，可一转身的工夫他又推着送水车去车厢了。
刘师傅说，他不是拼命，而是真的喜欢这份工作，就想在车上多走走。在从事了40年的铁路客运工作中，刘永林三分之二的时间都生活在列车上，他从事过运转车长、列车厨师、列车员、供水员，他所服务的旅客可以用七位数来计算。
退休离开列车前，刘师傅将小推车和送水壶擦得锃亮，“当供水员的几十年里，这就是我的老伙计。”他特意找到车长，给自己的“老伙计”找了个新伙伴，刘永林还把自己几十年的经验告诉给新职供水员，把对工作的经验、热爱和不舍都传给了自己的接班人。(更多精彩内容请关注微信公众号：心灵解说 )