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1、中国民用和军用造船工业都实现了对日本的超越
中国民用和军用造船工业的发展水平在2000年以前都是被日本碾压。近代北洋舰队的耻辱不需多说，就算是建国之后我们的海军发展也一直落后于日本。但是这种局面在进入21世纪的第二个十年后开始发生转变，2012年中国第一艘航母辽宁号服役，而且是一艘搭载重型舰载机的中大型航母，具备很强的作战能力；2017年堪称世界最强驱逐舰的055大型驱逐舰和第一艘纯国产航母下水；日本没有的战略核潜艇更是一直在默默更新换代，提高战斗力水平。
可以说，不论是发展势头还是目前的实力，我们的海军都已经在超越日本。但是超越日本的不仅有海军，还有民用造船领域，我们也实现了对日本的超越。而日本花费50亿人民币购买中国四艘大型LNG船舶的事件可以看作是中国超越日本的标志！
2、日本斥资50亿人民币购买中国四艘LNG运输船
今年6月，日本提出向沪东中华造船厂购买4艘大型LNG运输船（即液化天然气运输船），总金额高达50亿人民币。LNG运输船是国际公认的“三高”产品，是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。虽然日韩曾在这一领域长期领先，但中国的发展速度很快，而且经过不断的科研努力，已经在技术和市场上取得了对日本的领先。
3、打铁还需自身硬
日本这次提出50亿购买中国四艘LNG运输船，目的并非单单获得四艘船，而是想同时获得中国的先进技术，可惜被中国断然拒绝。近年来由于造船行业不景气，每年订单的吨位不断下降，日本和韩国的造船厂都不好过，甚至出现倒闭的情况，科研实力自然也跟不上。中国利用这段时间实现弯道超车，特别是在LNG特种船的制造方面取得了非常大的成果，日本想通过购买船只顺便套走技术的想法实在天真。打铁还需自身硬，日本这次也只能老老实实地把四艘船开走，技术是一点也别想带走！
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