在推荐读者买车时，更偏向于推荐一些合资车。
这不免引起很多读者的不适，会说崇洋媚外，开合资车装，甚至会有些直接喷脏话的，说不爱国之类的话。
那其实关于为什么不买国产车我们今天就聊聊小编自己的观点。
洋玩意有面子
很多人都会说，开合资车，是为了面子，为了装逼，为了优越感！
也许有极少数人是这样，但事实上这个观点小编从未在合资车主的圈子里听到这样的声音，反而在支持国产的圈子里这种声音永远都停不下来！
那其实是不是一些朋友本身自己就是这样想，但又预设立场的把自己的想法强加于别人身上呢？
其实无论是国产还是合资，有没有面子这个事情在我看来完全取决于价钱！
小编不认为一台卡罗拉开起来会比博越更有面子，更有优越感。
一分价钱一分货
还有一个说法，说合资车比较贵，贵有贵的道理，一分价钱一分货！
这个说法经常出现在合资车主的圈子。
而对于这个说法我只能说部分认同，而这个认同也不是仅针对合资车，同样也适用于国产车！
这要从两个方面来解析，首先确实是一分价钱一分货这是天理！
但放在汽车这个话题上我们要分两个方向，但都不脱离产品力。
先说合资车，你会发现同级别和价位的合资车在配置用料方面现在落后我们国产车一大截，单从硬件来说应该比合资贵啊！
其实从物料来说确实是这样，单对于汽车设计来说，像用料做工，隔音降噪，行驶品质这些是很容易实现的。
而另一面研发成本，测试成本，和上市周期成本，这些看不见的大型开支对于国产车来说占的比重还比较小（现在个别车企在逐渐增加）。
所以我们购买国产车时，更多是为产品本身买单，而合资车的情况正好相反，所以我们购买合资车时更是在为前期成本买单。
所以关于一分价钱一分货，有道理，但要从不同角度去看！
安全性差
很多人说国产车安全性差！其实在当今年代不能一棒子打死，我们也有一些车型在国外的碰撞测试中获得过不错的成绩。
从国内的碰撞测试来看，我们的国产车的得分并不比合资车低，当然国内测试的参考意义不大。
只能从总体来说，合资车因为大多是全球车型，使用同样设计结构，为了符合在严苛地区的销售法规，必须在这方面做到尽可能好，并且很多国内销售车型在国外参考性比较强的测试体系中有可参考的数据，所以可以说从数据可循行来说整体比国产要好。
但不能说国产就是差，只能说没有比较有利的参考数据！
很多阴谋论又要喷了，说国外的车跟买到国内的不能比！
如果说因为配置和供应链不同导致个别部件或安全性下降是可以这么说的。
但同样配置的车型无论哪里生产，安全性都不会有很大的改变！
因为车身结构才是汽车安全性的关键，而无论在哪里生产，车身结构都不会改变的！
在国外一种车身结构，在国内给你重新搞一个结构，那无外乎重新设计一款车，这个投入是非常巨大，并且毫无意义的！
可靠性差
这里很多人要反证，说自己家什么旗云之类的车型开十几年没问题啊！
首先这里要说两个概念，一个是可靠性，意思是车辆买回来后是不是会有小毛病，会不会经常修，会不会因为一些突发原因而导致抛锚等问题。
另一个就是耐久性，即便你的车可靠性不太好，但修修补补能开个20年那就比一点毛病没有，开到10年就报废的车耐久性好！
咱们这里说的就是可靠性，关于这一点，有一个叫新车百车故障率的数据大家可以去搜一下。
你会发现目前几乎所有国产车的这个故障率都是要高过级别平均值的。
也就是说国产车目前在品控方面还有巨大的提升空间！我想很多国产车主都有这个感触，并且很多人也会举例子什么什么合资车照样坏，什么国产车一点毛病没有。
车是机械，有故障很正常，我们这里讲的是一个概率问题，个案或小概率事件不足以去对一个整体事件做判断！
比如说真有中彩票的，那因为你没中过就觉得这个体系就是假的么？
民族情结
其实这个才是重点，很多人都喷我也都从以这个点出发！
其实我不怪这些人，因为他们的认知壁垒没有打破，不知道什么是全球经济一体化，对车本身也更没有一个深入的了解。
从而让这些朋友只能简单的从车标来确定一辆车的国籍。
其实在全球经济一体化的今天，很难有什么绝对的国货。
打个比方，咱们的长城汽车，其AT变速箱就是采用韩国现代的，多数国产车都还在用变种的三菱或五十铃发动机，咱们的红旗，皇冠的底盘和平台。
而说到汽车用的钢板，大部分来自宝钢，而宝钢的汽车钢板又是合资日本新日铁。
你现在来看，你买的国产车还真的是国产么？
反过来看看合资车，我们的合资股比是对半的，也就是说利润是两方共同所有，而开支呢？
这些工厂解决了多少我们的就业岗位？
拉动了所少周边经济？所以合资车真的就是给老外赚钱么？
小编总结：
聊了这么多回到今天的主题，其实很多人不买国产车的原因，在我看来更多还是车的问题。但这个问题早晚会解决，机械的东西是需要时间来沉淀的！
对于我们普通百姓，其实不管是合资还是国产，只要它适合你，并且给你的生活提高幸福感，这就够了！