第一款使用交流发电机的车型：1960款普利茅斯Valiant，交流发电机效率比直流发电机要高得多，直到1960年，Valiant才第一个装备了交流发电机。
第一款使用自动控温的车型：1964款凯迪拉克Sedan de Ville，空调迅速成为美国较温暖地区的汽车必备品，而且还在进行改善。通用汽车首先在1964款凯迪拉克Sedan de Ville的某些车型上配置了自动控温空调-设定所需的温度，至少在理论上它会保持。
第一款配备导航的车型：1982款本田雅阁，1982年的雅阁提供了一个名为Electro Gyrocator的导航系统，但它没有使用卫星，这个功能是非常昂贵的，这就是为什么没有卖出的原因。
第一款使用防爆轮胎的车型：1974款Mini 1275GT，当宝马在2001推出第一款Mini时，它的轮胎是以扁平轮胎为代表的。但是最早的mini车型就开创性地使用了这种轮胎，由邓禄普开发的Denovo防爆胎在英国利兰车型上可供选择，但当时几乎没有人使用。
第一款配备倒车影像的车型：1991款丰田Soarer，虽然1956别克Centurion概念车配备了后置停车摄像头，但直到1991这技术才出现在量产车型上。首先配备的是只在日本市场销售的丰田Soarer，尾翼安装的相机将信号馈送到仪表板上的彩色屏幕。
第一款使用自适应巡航控制的车型：1998款梅赛德斯奔驰S级，1995年三菱Diamante尝试使用ACC，但只有油门和齿轮被控制，制动器没有被应用。我们今天知道的第一辆提供完整系统的车是1998年推出的梅赛德斯S级W220。
第一款配备无钥匙启动的车型：1998款梅赛德斯奔驰S级，从口袋里拿出一把钥匙，按下一个按钮——这都是非常费力的事。走到车门上抓住把手就可以打开车门会容易得多吗？从1998年开始，随着梅赛德斯S级W220的到来，出现了这个开创性的设计。
第一款配备远程门锁的车型：1982款雷诺Fuego，我们已经习惯了能够远程锁定和解锁我们的汽车，但是直到1982款雷诺Fuego出现之前，远程门锁只是大家的一个梦想。
第一款使用插电混动的车型：2009款比亚迪F3DM，第一款全球可购买的插电混合动力车型是雪佛兰Volt和欧宝Ampera。但比亚迪生产的F3DM在2年前就在中国出现了；少数出口到了欧洲。
第一款装备密闭冷却系统的车型：1961款雷诺4，在雷诺4的出现之前，必须定期把冷却系统加满，然后沸腾就很常见了。但是雷诺4引入了密封加压系统。
第一个使用可调节方向盘的品牌：1965款凯迪拉克，凯迪拉克在其1965年的车型上推出了可调节方向盘，在当时，还有一些汽车不提供这种功能。
第一款在方向盘配备多媒体按钮的车型：1984款日产300ZX，在此之前，你必须伸手去调整收音机音量，但从这款车出现以后，你只要按一下方向盘上的按钮就行了。
第一款使用涡轮增压柴油机的车型：1977款梅赛德斯300SD，驾驶自吸柴油车的想法使我们大部分人感到恐惧，但直到300SD的出现才有了改变。然而从这个角度来看，涡轮增压器将会普及，并越来越成为欧洲大型汽车的标准。
第一款配备抬头显示的车型：1988款奥兹莫比尔Cutlass Supreme，将重要信息反映在驾驶员的视线上是从军用转民用的功能，第一款汽车版本由Hughes电子公司开发，适用于奥兹莫比尔Cutlass Supreme，在数字显示屏上显示当前的速度。
第一款装备双涡轮增压的车型：1981款玛莎拉蒂Biturbo，当你有两个涡轮增压器的时候，为什么要选择一个涡轮增压器呢？在1981的玛莎拉蒂双涡轮增压出现之前，没有人生产过双涡轮增压汽车，玛莎拉蒂大胆使用了这个现在已经普遍使用的技术。
第一款配备ESP的车型：1995款梅赛德斯奔驰A级，这是最近一次通过技术的应用来减少撞车事故，并很快推广在所有的新车上，但是A级是第一个使用ESP的。当系统检测到转向控制失败时，它会刹车，以防止过度转向（后轮打滑）和转向不足（前轮打滑），这个功能被认为已经拯救了数以万计的生命。
第一款使用LED灯的车型：1998款玛莎拉蒂3200GT，由于有充足的照明设备，转向LED灯使汽车设计者能够进行更多的实验。LED照明比普通灯泡更高效、耐用、可靠。3200GT是1998年第一款使用LED后照灯的车型; 在2007年紧接着奥迪推出了使用LED前灯的R8。
第一款使用涡轮增压的车型：1962款奥兹莫比尔F-85 Turbo Jetfire，世界上第一台量产的涡轮增压汽车是有争议的。答案就是这个，雪佛兰Corvair紧随其后。宝马和萨博使用涡轮增压就更晚了。
第一款使用转子引擎的车型：1964款NSU Wankel Spider，当Felix Wankel推出转子引擎时，他未预料到未来的结局，NSU首先在Spider车型上配备了此款引擎，但这项技术最终没有帮助公司走出破产，1969年公司被其竞争对手大众所收购。
第一款配备行车电脑的车型：1978款凯迪拉克Seville，即使是最基本的经济型汽车，现在也带有某种形式的行车电脑。第一款模拟行车电脑是在1958年萨博gt750推出；1978款凯迪拉克Seville引入了电子行车电脑的概念。
第一款使用电传系统的车型：1987年宝马7系，一切都依赖机械联系并没有多少好处，长期的磨损会导致可靠性降低，如果你能以电子方式去解决这些就好多了，1988年，宝马公司在其E38 750iL上推出了一种节气门控制系统，这也是第一款提供导航选项的欧洲车。
第一款使用发动机可变气门正时技术车型：1980款阿尔法罗密欧Spider，20世纪20年代授予可变气门正时技术的第一项专利，而保时捷在二十世纪五十年代重新考察了该技术。不过直到1980年，第一款量产车才使用VVT - 阿尔法罗密欧Spider。一般来说，它可以提高性能，经济性和减少排放。
第一款使用电子点火的车型：1968款菲亚特Dino，现在，经典汽车最流行的升级方法之一是将旧的点火系统改为电子点火系统。如果你有一个菲亚特Dino就没这个必要了；当它1968年推出时是世界上第一辆将电子点火作为标准的车。
第一款使用大灯清洗的车型：1970款萨博95/96/99，汽车前大灯的雨刷现在看起来已经过时了，现在的高压喷头被用来清洗当今的大灯，但在1970年，当萨博推出头灯清洗时，这项尖端技术被广泛采用——甚至是劳斯莱斯汽车。
第一款配备驾驶员侧气囊的车型：1973款奥兹莫比尔Toronado，在20年前，安全气囊才成为欧洲汽车的标配，但是在70年代初，这个功能首次亮相美国。
第一款配备电子ABS制动的车型：1978款梅赛德斯S级，直到1978年，第一台现代四通道全电子防抱死制动系统才出现，梅赛德斯将其作为其顶级S级W116的选项。
第一款配备机械式ABS制动的车型：1968款Jensen FF，虽然所有新车现在都是强制性安装防抱死制动器，但是在当时英国的跑车制造商Jensen在其四驱FF上推出了机械式的Dunlop Maxaret系统时，这种技术似乎是非常奇特的。
第一款使用合金车身的车型：1990款本田NSX，20世纪60年代，大多数汽车制造商都使用一体式金属车架的汽车，以降低生产成本。但是，直到1990年，NSX才使用一体式合金车架。
第一款使用四涡轮增压的车型：1991款布加迪EB111，在推出第一台使用双涡轮增压发动机的布加迪两年后，布加迪生产了世界上第一辆有四台涡轮的量产车。
第一款配备乘员安全气囊的车型：1988款保时捷944，安全气囊在1973首次亮相，令人难以置信的是，在接下来的15年中只有司机配备了安全气囊，直到1988年，乘员安全气囊才首次亮相。
第一款使用卫星导航的车型：1990款马自达Eunos Cosmo，自20世纪50年代以来，内置导航系统的想法一直存在，直到1990年，随着马自达Eunos Cosmo的出现，借助美国空军的GPS卫星，科技成为现实。
第一款使用碳纤维车身的车型：1991款迈凯伦F1，当你生产一辆价值53万欧元（689,000美元）加上税款的汽车时，你不必吝啬选装的配置 这就是为什么迈凯轮使用F1向世界介绍碳纤维车身。
第一款使用共轨柴油的车型：1997款阿尔法罗密欧156 JTD，共轨喷油在二十世纪六十年代开创，但直到1997年才应用在菲亚特集团产品，被称作JTD或uniJet Turbo Diesel。这是一种燃料喷射技术，它提供更大的发动机灵活性，从而产生更大的动力，提高燃油经济性和更低的排放量。
第一款使用声控的车型：2002款英菲尼迪Q45，如果你在2002买了一个新的Infiniti Q45，你就可以第一次用你的声音控制导航——只要你没有很强的口音。
第一款使用VVT柴油引擎的车型：2010款三菱ASX，尽管事实上，第一台具有可变气门正时技术的量产汽油发动机是在1980年出现的，但同样的技术应用于量产柴油发动机却是三十年后，其中活跃，自由转速的发动机是一个关键的优势。