首先为什么要热车呢
（1）我们知道发动机在工作的时候需要润滑，而机油在达到一定温度的时候，润滑效果才能达到最好。在凉车的时候就起步走，甚至猛加油门，发动机的磨损就会加剧，长此以往就会影响发动机的寿命。这也就是为什么有的车开了100万公里没有大修而有的车20—30万公里就需要大修了的原因之一。
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（2）汽油或者其它燃料在温度适宜的时候才能够充分雾化，充分燃烧。凉车就起步走，或大加油门，会增加油耗，对于油不是问题的人来说，这当然没什么。但是没有充分雾化‘燃烧完的油气不会完全排出体外，将会依附在进气系统内，燃烧室内，喷油嘴，火花塞上，在高温下变成积碳[就像烧木炭]。长此以往，进气道变窄，进气会减少；喷油雾化会越来越来差；点火性能也越来越不好，车越来越费油，动力却越来越差。这时候就是能使用各种手段来改善，也得花银子花，时间不是？
（3）在冬天更需热车，寒冷的天气使得上面两种情况更是尤为严重。
夏天这么热，热车就没有必要了吧？
这正是许多人所犯的错误，夏天的温度对于人们来说实在是太热了，但对于发动机来说它还太冷了，发动机最适宜的工作温度是在水温在90度 左右，甚至100度时，这时候无论是机油性能，还是燃油效率都达到了最好的状态。你说夏天的温度达到了吗？显然是没有。
热车要热多长时间？
对于这个问题，现在人们生活节奏非常快，热太久显然是不合时宜的。如果赶时间，只要等到怠速掉下来就可以了[怠速稳定下来]，这大概只需要2~3分钟，这时候喷油就不会如刚启动时那么多了，燃烧效率也变好了，机油也正常流动起来了，不会产生大量积碳了。当然如果时间允许水温上升一个格是最好的。谨记，最少要等到怠速掉下来哦。
下面来看看几位老司机怎么说
@冰清说事：道理很简单，停了一夜或几夜的车，发动机内机油都流入油底壳，而整个发动机内上部没油，如此时发动车辆加油就起步，由于发动机内所有部件包括机油都没达到热平衡，轴瓦与曲轴处于干磨状态，久而久之会造成发动机怠速抖动和车辆动力下降。所以发动机点火工作后不能大脚加油门，让机油随车起动自然流入发动机内各部件上润滑，同时带动水温上升发动机温度也上升之后起步，这样热车后对发动机是一种最重要的保护。
@小壑谈车：现代电喷车已经无需热车：因为工作原理的变化，雾化汽油无需用机械真空方式，直接电子设备干预，因此，除非在极寒地带，已经无需热车。很多人被老司机误导，认为任何情况下都要热车。但实际上热车大部分都是低怠速，很容易让发动机产生积碳，也会污染空气，对当今的车辆没有任何好处。所以今天的车，起步直接开走，无需热车。汽车所有的零部件都可以适应，因此现在很多车都没有水温表了。
@风吹芦叶八面飘：冬天汽车启动热车才能走，这个来源于化油气供油的发动机。启动以后不热车，基本起不了步，加不上油，必须等水温上来，汽油雾化才会正常，才能正常行驶。现在都是电喷发动机，供油有电脑，根据气温，水温等调整喷油，因此点火后不用热车，也可以正常起步。但有人说发动机温度低的时候行驶，磨损比正常水温时磨损大，因此启动以后，怠速稳定，即可起步。挂档慢慢跑待水温上来些，即可正常行驶。另外冬天冷启动，水温低时怠速喷油量会比正常水温时怠速喷油量大，因此原地怠速热车，成本也是很高的。
@哦买噶的：在化油器车型上，汽油雾化形成混合气必须有一个合适的温度，而冷车起步时，化油器并不能完全进入工作状态，雾化不充分，燃油也不能充分燃烧，油耗会上升，时间长了也会造成积碳。现在电喷车都有较为成熟的控制策略，雾化程度受温度影响并不大。热车，更多的是为了润滑、冷却系统进入合适的工作状态，此时并不需要原地热车，刚启动时低速正常行驶，不要猛轰油门就行了。除了起步热车，当今涡轮车还要注意冷车的问题。在车辆停放好后，让车再着几分钟，等待涡轮系统冷却完毕，能够延长使用寿命。当然，现在很多涡轮车都有延时冷却功能，即使关门走人，冷却系统也会多运行几分钟。随着技术的发展，汽车操作越来越傻瓜化，所以说，有些问题确实不用考虑太多。