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为什么汽车起步前要热车?这是什么原理

subtitle 车之介08-13 10:03 跟贴 185 条

  首先为什么要热车呢

  (1)我们知道发动机在工作的时候需要润滑,而机油在达到一定温度的时候,润滑效果才能达到最好。在凉车的时候就起步走,甚至猛加油门,发动机的磨损就会加剧,长此以往就会影响发动机的寿命。这也就是为什么有的车开了100万公里没有大修而有的车20—30万公里就需要大修了的原因之一。

  (2)汽油或者其它燃料在温度适宜的时候才能够充分雾化,充分燃烧。凉车就起步走,或大加油门,会增加油耗,对于油不是问题的人来说,这当然没什么。但是没有充分雾化‘燃烧完的油气不会完全排出体外,将会依附在进气系统内,燃烧室内,喷油嘴,火花塞上,在高温下变成积碳[就像烧木炭]。长此以往,进气道变窄,进气会减少;喷油雾化会越来越来差;点火性能也越来越不好,车越来越费油,动力却越来越差。这时候就是能使用各种手段来改善,也得花银子花,时间不是?

  (3)在冬天更需热车,寒冷的天气使得上面两种情况更是尤为严重。

  夏天这么热,热车就没有必要了吧?

  这正是许多人所犯的错误,夏天的温度对于人们来说实在是太热了,但对于发动机来说它还太冷了,发动机最适宜的工作温度是在水温在90度 左右,甚至100度时,这时候无论是机油性能,还是燃油效率都达到了最好的状态。你说夏天的温度达到了吗?显然是没有。

  热车要热多长时间?

  对于这个问题,现在人们生活节奏非常快,热太久显然是不合时宜的。如果赶时间,只要等到怠速掉下来就可以了[怠速稳定下来],这大概只需要2~3分钟,这时候喷油就不会如刚启动时那么多了,燃烧效率也变好了,机油也正常流动起来了,不会产生大量积碳了。当然如果时间允许水温上升一个格是最好的。谨记,最少要等到怠速掉下来哦。

  下面来看看几位老司机怎么说

  @冰清说事:道理很简单,停了一夜或几夜的车,发动机内机油都流入油底壳,而整个发动机内上部没油,如此时发动车辆加油就起步,由于发动机内所有部件包括机油都没达到热平衡,轴瓦与曲轴处于干磨状态,久而久之会造成发动机怠速抖动和车辆动力下降。所以发动机点火工作后不能大脚加油门,让机油随车起动自然流入发动机内各部件上润滑,同时带动水温上升发动机温度也上升之后起步,这样热车后对发动机是一种最重要的保护。

  @小壑谈车:现代电喷车已经无需热车:因为工作原理的变化,雾化汽油无需用机械真空方式,直接电子设备干预,因此,除非在极寒地带,已经无需热车。很多人被老司机误导,认为任何情况下都要热车。但实际上热车大部分都是低怠速,很容易让发动机产生积碳,也会污染空气,对当今的车辆没有任何好处。所以今天的车,起步直接开走,无需热车。汽车所有的零部件都可以适应,因此现在很多车都没有水温表了。

  @风吹芦叶八面飘:冬天汽车启动热车才能走,这个来源于化油气供油的发动机。启动以后不热车,基本起不了步,加不上油,必须等水温上来,汽油雾化才会正常,才能正常行驶。现在都是电喷发动机,供油有电脑,根据气温,水温等调整喷油,因此点火后不用热车,也可以正常起步。但有人说发动机温度低的时候行驶,磨损比正常水温时磨损大,因此启动以后,怠速稳定,即可起步。挂档慢慢跑待水温上来些,即可正常行驶。另外冬天冷启动,水温低时怠速喷油量会比正常水温时怠速喷油量大,因此原地怠速热车,成本也是很高的。

  @哦买噶的:在化油器车型上,汽油雾化形成混合气必须有一个合适的温度,而冷车起步时,化油器并不能完全进入工作状态,雾化不充分,燃油也不能充分燃烧,油耗会上升,时间长了也会造成积碳。现在电喷车都有较为成熟的控制策略,雾化程度受温度影响并不大。热车,更多的是为了润滑、冷却系统进入合适的工作状态,此时并不需要原地热车,刚启动时低速正常行驶,不要猛轰油门就行了。除了起步热车,当今涡轮车还要注意冷车的问题。在车辆停放好后,让车再着几分钟,等待涡轮系统冷却完毕,能够延长使用寿命。当然,现在很多涡轮车都有延时冷却功能,即使关门走人,冷却系统也会多运行几分钟。随着技术的发展,汽车操作越来越傻瓜化,所以说,有些问题确实不用考虑太多。

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