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SUV即将过时?未来将是旅行车的天下?

subtitle suv之家08-12 07:48 跟贴 2617 条

  30年前,我国还没有什么“汽车市场”的概念,少数几台进口车,加上数量更加稀少的合资品牌,几乎就是整个国家私人购车市场的全部。

  10年前,我国已经成为世界第一大汽车市场,在这个庞大市场里,有一种叫做SUV的车子,受到几乎所有购车人群的喜爱。也就是在那段时间开始,SUV便成为了我国汽车市场上的绝对主力。

  君不见一向高傲的超豪华车品牌,如今都在针对中国市场不断推出SUV,先是宾利推出了售价惊人的添越(358-728万),再是劳斯莱斯正在测试其品牌第一款SUV车型,并宣布将首先在我国发售。甚至兰博基尼法拉利这两个传统超跑品牌,如今都在紧锣密鼓研发SUV。

  所以,这是个SUV的时代,没有人会反对吧?然而最近推出的一些新车,似乎让我们看到一点不一样,也许,SUV在我国风光无限的日子,即将到头了,因为,随着我国城市化进程的加快,大空间多用途的SUV,即将面临着一位更加强劲的对手。

  把SUV拉下神坛的旅行车

  在我国,旅行车这个车种经常会和MPV混淆。在很多人眼里,五菱宏光这类车叫MPV,丰田埃尔法这类车也能叫MPV。MPV实在是一个定义太过广泛的名词。但旅行车的定义就清晰得多了---旅行车,本质上是轿车,在轿车基础上通过扩大装载空间,大幅扩充车体容积而来的一种轿车衍生车。

  在汽车文化发达的欧洲地区,旅行车非常畅销,甚至比SUV还要更加好卖,原因很简单,SUV虽然相比轿车有更大的空间,但这种车车体重,油耗高。而且因为SUV车体高,在城市或高速驾驶时,其驾驶感远不及轿车。

  但旅行车作为一种轿车的衍生车,它拥有轿车的一切优点,它省油,好开舒适,跑高速稳定(特别是遇到侧风,比SUV稳定多了),噪音低。与此同时,它有着比SUV大得多的储物空间,旅行车能轻松承载7个成年人,而大多数SUV的第三排基本形同虚设。旅行车还有相比SUV大得多的储物空间。多数SUV的最大储物空间都在1000L左右,但同级别旅行车超过2000L的储物空间并非难事。

  那么为什么旅行车还未普及?

  一方面,当前国内仍然有一些路况并不是太好,底盘低的旅行车行走在这类路面上多有不便,这也是SUV火热的重要原因。

  但更重要的是,国内旅行车市场还处于完全没打开的状态,没打开的原因,在于当前国内少数几台能称得上是好车的旅行车,全都是进口车,售价奇高,配置还比不上同级其他车型。作为理性消费的消费者,自然不会考虑。

  旅行车在国内有普及空间吗?

  在欧美,人们一般拥有不止一台车,旅行车一般是作为家庭的第二台车存在。而我国明显没有这个条件。但我们认为,旅行车固然在国外是作为第二台车存在,但旅行车这种兼顾轿车,又有庞大运载能力的功能型车种,作为中国家庭的唯一一台车是非常合适的。特别是如今我国已经进入二孩时代,一家6人出行(父母+孩子+老人),大多数的 SUV都是无法保障每一个人的舒适性的,在所有车型里,也就只有旅行车能符合这样的要求了。

  而从市场的角度来看,目前我国旅行车市场竞争还很不激烈,除了大众朗行等少数几台国产旅行车以外,极少能有竞争力的车款销售。这种状况像极了2005-2006年的SUV市场。我们还记得,当年并没有人会对SUV抱有什么期望,市场上也都只是一些功能性的SUV车款(如切诺基,庆铃等),我们根本想象不到10年之后,国内SUV市场会发展到如此程度。

  正如我们也无法估计,10年后的旅行车市场,将会发生多么巨大的变化。实际上,如今国内市场确实是有一些值得我们期待的好车,例如第八代Passat(也就是全新迈腾)的旅行车版,有着极高的产品力。而刚发布不久的斯柯达国产明锐旅行车,无论是机械素质还是整体配置水准都堪称一流。

  我们在这些接连开始国产的新车中发现,厂家们已经开始布局国内旅行车市场,而且很明显地,和30年前一样,首先开始以优秀产品(30年前的桑塔纳捷达,和30年后上述提到的旅行车们)打开江山的,仍然是大众汽车。

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