早就宣布从老牌图形显卡制造商转型为一家人工智能公司的英伟达（Nvidia）刚刚公布了最新一季财报。
在截止到今年 6 月底的今年第二季度，英伟达总营收 22.3 亿美元，同比涨了 13.8%，每股净收益为 1.01 美元。这两个关键指标都超出了分析师预期，但英伟达的股价在盘后还是跌了 5%。
就财报的分析来看，主要是因为英伟达的汽车和数据中心两块新业务营收增长的还不够快。
财报数字显示，英伟达的汽车业务在该季度只涨了 19.3%，营收占比还不到 7%。
19.3% 对于一个新业务来说不是很漂亮。这几年公认成功的大公司新业务，比如亚马逊的 AWS，直到成立第九年，还能有超过 80% 的同比增长。
简单理解这块业务，主要是向研究自动驾驶汽车的公司售卖 Drive PX 车载电脑，英伟达还会提供一些必要的开发工具包和辅助驾驶功能。这些公司里采购量最大的是特斯拉。已经开卖的 Model S 和 Model X，还有刚刚进入量产阶段的 Model 3 加装自动驾驶模块都要用到英伟达的车载电脑。
除了特斯拉，丰田、奥迪、奔驰、沃尔沃、百度、宝马等知名公司也都是英伟达在自动驾驶领域的合作伙伴。但这些公司的自动驾驶车都还在测试或研发阶段，订单采购量还非常有限。
而数据中心业务在该季度同比增长了 175%，营收规模达到 4.16 亿美元。虽然账面上翻了一倍多，但还是没能达到分析师的 4.23 亿预期。
英伟达在这块业务的两大客户是亚马逊 AWS 和微软的 Azure。两家公司都在大量使用英伟达的图形显示芯片（GPU）完成云端的海量计算任务。
从全球范围看，云计算市场还在快速增长，科技巨头对深度学习专用服务器的热情有增无减，外界对英伟达的期望自然也越来越高。
距离 CEO 黄仁勋首次宣称英伟达是一家 AI 公司，已经快一年，其股价经历了数轮猛涨。仅在上次季度财报发布后当天，英伟达的股价就涨了 13.5%。
华尔街的机构投资者和分析师显然希望英伟达能涨得再猛一点。
而实际的情况是，自动驾驶汽车还没有到规模出货、商用的时间点；数据中心业务也有新对手冒出来，比如 Google 自己设计的 TPU 深度学习处理器。
题图：Nvidia Ins
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