作为一家光芒四射闪闪发光的车企，特斯拉一直处于风口浪尖，尤其是进入中国之后，它身上的标签早就已经不仅仅是一辆汽车，有时候甚至更像一个大明星，换一件衣服能上头条，感冒一次能上头条。
根据纽约研究机构JL Warren Capital的数据，今年一季度，特斯拉一季度向中国出口了4799辆Model S和Model X车型，较去年同比猛增了350%。
这个出口数字真的就等于真实销量了吗？诞生在美国硅谷的特斯拉，集才华与性能于一身的跑车，他自喻为产业颠覆者。开创了纯电动超跑的先河。这样的高科技性能超跑本应有一个完美的市场才对，但是事实却是令人大跌眼镜的，特斯拉卖不动了。一度出现库存车、滞销严重的情况。
特斯拉采用的是全新的个性化定制模式，摆脱了传统的经销商销售，它采用的直销模式是不会产生库存车的。但是从特斯拉给出的销量表中，特斯拉第一季度上牌量在1600台左右，直销模式下，上牌量与进出口数量差距如此之大，滞销的3000多台特斯拉，为啥特斯拉官方不愿意公布?
对于特斯拉产品滞销的原因，早就被炒成了东北乱炖，汽车之家的李想和一毛不拔大师等第一批特斯拉的粉丝也纷纷吐槽，于是人们有机会将特斯拉的缺陷一遍遍示众：续航里程比实际里程偏低；在北方冷启动时候耗费太多电力；七八十万的车内饰级别仅相当于大众迈腾或者本田雅阁；充电设施非常差，快充一小时，慢充要10个小时，用起来非常不方便；直线加速时像个喷气式火箭，弯道驾驶没有宝马和奥迪S系的操控性好，一点也没有驾驶乐趣可言；后排座椅又窄又硬。。。。。
但是，这些问题真的重要吗？真的是决定特斯拉在华发展不利的根本因素吗？每辆车都会有缺点，可是这些缺点却也不会大量影响一辆受欢迎车型的销量；像大众奥迪汽车的ea888发动机和双离合变速器一直被吐槽至今，却丝毫没有影响他们的销量，每次销量的榜单前几名总能看到他们品牌的车型。
坦率地说，特斯拉在美国高速增长，享有极高知名度和美誉度，无论消费者再怎么挑剔，美国原装进口供给好莱坞明星和高科技富豪们的座驾无论如何也不会和大众迈腾一个档次。所以可以肯定地说，特斯拉在中国一蹶不振、折戟沉沙的根本因素绝对不在于产品。
宣传与实际相差太大，也是特斯拉难以大卖的原因。官方宣称续航可以达到500km，中长距离奔袭完全不是问题，但是车主拿到手发现实际驾驶与期望相差太大，而且用户吐槽电池衰减比较严重，核心电池组的不耐用，成了消费者最大的心病，充电桩的数量太少也是一个短板，试想本来汽车没油了，遍地的加油站3分钟就可以解决，特斯拉却要花时间寻找充电桩还要等待一段漫长的冲电时间，造成的用户体验肯定会下降。
那么问题在哪里呢？其实非常简单，在于市场。因为中国和美国是两个截然不同的市场，两国的消费者有着巨大的消费观念的差异。
现在特斯拉面临的就是这个问题，特斯拉在美国的消费者是社会的绝对顶级阶层，他们不仅仅是挥金如土的顶级富豪，更是社会的领袖，他们有责任感，有环保意识，愿意成为公众楷模，同时也接受公众监督，他们非常注重自身形象，因为他们的形象和他们的事业紧密相连。他们选择特斯拉，是看中了特斯拉内在的环保理念和具有责任感的态度，至于车辆的豪华程度和性能，反而是退居次要位置。
但是中国消费者的情况截然不同，高达七八十万的售价，决定了特斯拉必然是富豪的玩具，但是中国的富豪除了和美国富豪一样有钱之外，在责任感、道德感、环保意识和成为公众楷模方面完全不能相提并论。中国富豪对一辆豪华座驾的要求是豪华感、舒适感、高配置、大空间，以昭显自己的身份和地位。
所以马斯克在美国宣扬环保理念和责任感没有任何问题，但是对中国特色的富豪们宣传这些，则很难戳到他们的G点，这个或许才是特斯拉在华步履维艰的重要因素。